@liuyongqdh 东湖高新干脆放弃这个地方得了，江夏这边蹭配套不要太爽，光谷重点发展光谷东才是正道（事实上也是这么做的）

9号线如果改了规划 医院这边的还真不会建了

和汉口轨道交通一比 简直太寒酸了

东湖高新的规划以前一直有问题，举个例子宜家选址的对面，平安光谷春天以前是宇奥工业园工业用地，是怎么转变成居住用地并且比周边低一半以上的价格出让的，怕是有关部门收了不少好处吧 现在宜家拆迁不利，怕是利益没有给够吧

地铁沙龙的是征求意见稿 的确没什么效力的，开个玩笑 难道是专家被庙山的人问烦了，一生气干脆把庙山给取消了

庙山的确需要地铁，那地方要是有地铁就活了，但是核心问题是和国铁共线，国铁要是说地铁修建时无法保证行车安全，单一条安全理由就足够把地铁给否了

@beyond1987 天河机场选址问题 武汉6成以上流量要去天河机场必经途径就是市区空域，外部还有军用机场空域，绕行流量小了可以，流量大了就不行了，迪拜 上海 深圳香港 那些都有共同特点就是沿海城市，飞机航线在海面上没啥限制，随便绕，灵活度自由度高

内地航线还要考虑陆地自然条件的影响，内地搞这么高高楼的城市就成都和武汉，成都一样受限制，吸取教训把第二机场规划在远离城市核心55km的地方

尘埃落定

武汉绿地中心官方宣布不会超过500米

因为天河机场的错误规划，武汉今后整体高度将会严重受限

这贴很容易地域啊

不过光谷这样确实是个问题，抽血的时候毫不含糊，给基建投入的时候，就是优先汉口了

明年1月是买房的好时机

山东 山西 新疆都不好看，沦陷的都是北方

北弱南强的格局进一步显现 人口也是如此

第五轮还很早 况且后边建设速度会大大放缓

年轻人越来越少了和经济增长率降低等因素都不允许再疯狂基建了

现在4年修通一条地铁 未来需要8年以上

宜家算盘还是打的不错的 奥体那块地其实不错，有住宅有商业，稳赚不赔，前有13号线后有有轨电车，关键的是开车也方便，是东西主干道

无奈就是江滩把13号线自宫了，宜家只能等了

@huex 东湖隧道和两湖隧道是属于市政建设，省发改委审批，地铁是国家发改委，两湖隧道现在只是前期招标，环保批文没下来啊，写的是另做专项研究，况且两湖隧道穿东湖只是穿东湖一个小角落很小面积，一大段都是沿着湖边走，就是因为环保压力，9号线则是大把的水域面积非常头疼，因为前期东湖隧道已经把好修的地全占完了，9号线真正的困难在停车场设置，东湖风景区不可能建停车场，一步到位往北修那就可能不分期建设了，投资压力很大

省直的公务员小区全武汉至少5个，光谷东也有，没见得必须人人有地铁的，这条线牵扯的都是和江滩没啥关系的洪山 江夏 东新，你觉得江滩会上心吗？13号线第四轮能上的重要原因是作为2号线的复线，缓解2号线不堪重负的问题，2017年13号线是上报前的工程设计做完了，9号线分毫未动还没开始，这进度不乐观

@phoenixfeng 行政区划是行政区划，没有特殊情况一般十几二十年才会调整一次 不是税交哪里交警罚款交哪里的问题
民族大道大多数地方至今官方地址和邮编都是洪山区打头的，大部分老房子房产证也是印制的洪山区字样，民族大道沿岸靠西侧的部分区域现在也是洪山区实际管辖，另外民族大道延伸到三环外的地方则是江夏区毫无疑问，那也是属于民族大道的一段
即使只修9号线一期，就已经涉及到洪山区 东湖高新 江夏三个区了，东湖高新以前的重心在鲁巷，那时民族大道的确受重视，光谷东起来后，东湖高新的重心早就转移了，如果9号线不按照以前的规划走高新六路去光谷中心城，东湖高新真是没什么动力去推了，要催九号线不如去催洪山和江夏区才行，9号线的规划如果和第三轮的变化幅度较大，那么就是一条全新线（可以理解为17号线那种），第三轮已经做的工作全都白费了，另外停车站场和穿湖隧洞的问题一天不解决，9号线压根落不了地

我也希望9号线能修，只是目前看还是属于有生之年系列

@kissprince 你急你和我争也没用，就算你的9号线进了第五轮修好也是10年后的事情了，人生有多少个10年可以等？再说 第三轮被砍 第四轮压根没上报，还能指望第五轮有什么好表现

9号线在地铁集团内部曾有过激烈争执，反对的意见很大，预测客流数过少只是其中一个小因素，专家们提出三个问题难以解决 1.穿湖环保问题 2.假如分期建设停车场设置问题 3.和国铁武咸城际共线问题 这三个问题现在依然没有能解决的迹象

现在流出的最近图北边要穿东湖南边要穿汤逊湖，审批压力更大了，这个9号线还只是征求意见阶段，连定型都谈不上，远得很

@kissprince 9号线第4轮压根都没上报是不是事实？13号线最起码上报沟通过，也做了方案，最后时刻自己砍了，进度领先了不少，9号线自己还在改线变规划的阶段

9号线如果穿湖的话，环保审批有的等

9号线线位被占据了没那么乐观
13号线反而优先级和可行性很高
13号线是第四轮做了方案申报前自己砍的线路
9号线则是第四轮压根都没进上报规划的线路，还有的等

内斗确实很严重，三镇始终无法合力

你这个厉害了

@imwolf 光谷三初和汤逊湖学校性质差不多
不要把汤逊湖学校想的多好
本质上都是调本部的年轻老师去上课
然后看的是保送名额的多寡

所以未来看的是保送名额有多少

外包编制 真是扣啊

马应龙有效成分是氧化锌 只能缓解
别问我怎么知道的 我也有

地铁还是很重要的，毕竟将来出租也方便
举个例子 09年 龙城和森林小镇万科魅力都是4千多 12年 龙城和森林小镇7千多金地意境6千多
2南延长线规划出来开建后 17年森林小镇 万科魅力金地那边早早就摸到2万了，龙城还在1.5万徘徊，只是今年以来补涨到了1.8万

至于庙山 保利海上五月花那时候卖5千2 差距和南延线的楼盘也就1千 现在看看差距多大了

@wal310310 除了武汉，湖北省还有宜昌 襄阳 荆州 神农架 恩施等全都有自己的机场，而且这些机场全部都在鄂西，都有去一线城市的航班，鄂东区域要坐飞机只能横跨武汉市 目前天河往北飞只有北京天津航班不用绕，剩下往江浙沪一样要绕阳逻，往东南沿海更是不用说了，

武汉周边西边北边离的近的只有孝感500万人 是大城市，东边鄂州黄石黄冈1100万人，还不算南边的咸宁 明显人口重心在东南，光谷的选址也是有人口因素
武汉现在的发展方向也在不停的往东南扩张，没听说往西北扩张的

庙山那很难有地铁，有个有轨电车就不错了
买在江夏的主要问题是孩子上学，当然你将来可以置换到市里边去，但是江夏二手房并不好卖

江滩的传统保守势力很强大啊

@Hankow 你只说了东西湖是自己出钱出土地，完全没说东湖高新啊，东湖高新难道不是自己出钱出土地吗？

现在讨论的问题是同样都是自力更生，为何东西湖就享有6条地铁 东湖高新就1个光谷广场站

归根结底 恐怕是因为常青花园是江滩某些公务员家属的后花园吧

@wal310310

首先 选址在天河是有很大错误的，武汉城市圈周围四分之三的人口在东南方向，这些居民要坐飞机只必须要穿越武汉全境，浪费资源而且加重了武汉市内交通负担，交通部看到了这一点，所以江滩想把天河机场打造成交通枢纽的提案屡次被上层打回，江滩的小心思一直没得逞

其次 机场限高区域是50km是一个大的范畴，涉及到军事空管 航空流量 地形等多方面因素，机场选在武汉南部肯定比北部好，因为武汉的绝大多数航班流量方向集中在江浙沪和广东，也是武汉东部和南部，如果机场选择在武汉南部，这些飞机完全不用过境武汉上空或者绕飞，对限高压力明显减轻

再次 深圳最新的700米大楼能获批，完全是利用了地形因素，大楼旁边有一个900米的自然山体，航空审核认为这个区域可以放宽，深圳还不是全域限高，具体到武汉，武汉地形特点是东高西底，南高北低，天河机场在北边，没有充分利用好地形特点，反而把劣势放大了，导致别的城市一般也就20km限高范围，但是武汉全域限高50km 真是属于被自己机场坑的冤大头

限高500米 还要留几十米的安全间距 就这样了

天河机场选址错误对武汉坑害很大

@liuyongqdh 凤凰花园就算了吧 你我都懂的，方便不方便不说，平均素质不高，不适合居家

未来地铁成网了，太多楼盘都会有地铁，门口有个地铁站不能改变什么，权重在降低，大后期来看 车位 学区 物业 大户型占比都是很重要的环节，这方面高新六路那几个小开发商楼盘没有一丁点优势，麦当劳很早之前就要入驻万科那，结果被业主投票给赶走了，高新六路十字路口商业基本没啥了，当代国际城和地铁终点站这边商业未来才有点看头

@hotheart 靠近医院是好事，但是靠太近不是好事，春天售楼部都没有的时候卖一期内购的时，销售负责人就是说靠医院太近了他们当做不利因素来申明的，同济协和紧靠医院的都是些老小区，病人实习医生护士混居，其实离同济协和一公里的小区房子反而最贵，现在学区房重要，未来医院旁边的房子反而重要，这个道理很多人也是懂得，医院那块旁边几个小区都是围着医院建的，位置都差不多，春天正对着医院侧门，如果家里有病人要照顾或者准备投资出租给病人家属，那很推荐，但是健康人自住就不是很优选了

@xy2018 人家江夏的高新六路藏龙新天地业主会教育你 出了小区大门口就有地铁站才算是门口的地铁站 。。对东湖高新的楼盘都是不屑一顾的

不过话说回来 春天这个小区是个长条形，从靠近高新五路这边楼栋的业主走到马路对面去，不比金地万科那边远多少啊

小区太靠近医院了，小区里有很多住院的病人和病人家属，容积率高 综合来看不如万科金地

门口没有地铁站，要到马路对面去

武昌也就是靠着万达把沙湖中北路改造了 之前能看？
当然 武昌这边有得天独厚的优势 比如东湖 汤逊湖
武汉最大的一片空地就是光谷东方向，所以往这边发展是必然的

位置在光谷中等吧 其实光谷的重点一直在往东移动

地域差距远 一般脸会好看