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中国城市地铁通车站点排名

城市建设 • SSDLH2009 • 发表于 6 年前 • 最后回复来自 wo_charles • 6 年前

截止九月底,版权所有地铁族 curryliuwh

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共收到38条回复
phoenixfeng 6 年前 #1 赞 0

南京这么叼

gh920061138 6 年前 #2 赞 0

广州日均800万,武汉最近数据日均300万,这差距还是有的

TDGK 6 年前 #3 赞 0

什么?深圳会没有武汉的总里程长!?⊙﹏⊙是不是少算了

black_mamba 6 年前 #4 赞 0

@TDGK 你这纯粹是骨子里面自卑,深圳地铁线路本来就不多,比武汉少,跟其他三大一线比差距更大

dcy73676 6 年前 #5 赞 0

这个包含有轨电车的里程吗?

aleck 6 年前 #6 赞 0

@black_mamba 深圳面积小啊,不到上海,广州的三分之一大,比北京就更差远了。得考虑单位面积的覆盖吧。

jackystorm 6 年前 #7 赞 0

感谢挖书记

shuxing 6 年前 #8 赞 0

南京全是郊区线,刷里程真是66的

ymw 6 年前 #9 赞 1

@black_mamba 不过我觉得深圳地铁分布更均匀,重要的商圈,景点,游乐场所基本覆盖了。而武汉地铁大部分集中在汉口那一带,深圳的郊区他们叫关外,但是很多地方也被地铁覆盖了。

Alvin_zhou 6 年前 #10 赞 0

@shuxing 南京地铁比武汉合理很多好吧

zidane10 6 年前 #11 赞 0

@TDGK 深圳那么小,这点地铁够用了,反而是武汉需要400公里以上的地铁。

lfzcandy 6 年前 #12 赞 0

@Alvin_zhou 南京的核心城区都在江南,比武汉少了撕逼

dzvoid 6 年前 #13 赞 0

@shuxing 你说的郊区线是指的江北的S8? 我看地图大部分地铁都在城区啊?
https://baike.baidu.com/pic/%E5%8D%97%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E9%93%81/5045076/0/d4628535e5dde71165cefe6cabefce1b9d166108?fr=lemma&ct=single#aid=0&pic=d4628535e5dde71165cefe6cabefce1b9d166108

msncdma 6 年前 #14 赞 1

成都吹在哪里?叫你们天天BB,大武汉比你们6B多了

Alvin_zhou 6 年前 #15 赞 0

@lfzcandy 嗯,南京以前江北是农村,这几年才有点发展。主城区面积其实不大,地铁覆盖很可以好吧

TDGK 6 年前 #16 赞 0

@black_mamba 我觉得深圳地铁的站点密度比武汉大多了⊙﹏⊙总里程反而少?

TDGK 6 年前 #17 赞 0

@zidane10 深圳建成区比武汉只大不小,全深圳2000平方公里基本上除去东部山区水库和西部山区,大鹏新区外全部是市区和街道,这些地方都已经完全取消农村建制。武汉就汉口地铁密度大一点,但是感观上也没有深圳那么多,光谷和经开就更加没什么地铁了。也许是各地统计方式不同!?

zidane10 6 年前 #18 赞 6

@TDGK 官方的统计数据都在那里,你爱信不信。你主观上不愿意相信武汉地铁能超过深圳,还什么统计方式不一样,别扯淡了,说白了你见不得武汉发展而已,只看到自己愿意看到的。至于光谷和经开有没有地铁,自己看地图去。

baiwei123 6 年前 #19 赞 0

@TDGK 哈哈! 深圳屁大块地方!肯定没有武汉长啊!

sq2108 6 年前 #20 赞 1

@zidane10 不用争这些,有些人就是喜欢把自己的认知当做真理,武汉的地铁其实是含金量高于南京,一是站点多,地铁不是光靠刷里程的,而来武汉先啃硬骨头,先修市内线,再放射到郊区,而且大部分都是地下线,光谷就不说了,反正江滩政府一直觉得光谷是郊区来着的

ymw 6 年前 #21 赞 0

@sq2108 呵呵哒 先修汉口就是啃硬骨头?等其他地方都做成了高楼大厦再去修?你怎么不说各种成本变高了

anderso111 6 年前 #22 赞 1

干脆光谷加鄂州脱离成市,和汉口、汉阳经开 成三角
对标 京津冀 长、珠三角,成立中部城市群

免得汉口人各种嫌弃

thebigblue123 6 年前 #23 赞 0

这贴很容易地域啊

不过光谷这样确实是个问题,抽血的时候毫不含糊,给基建投入的时候,就是优先汉口了

hanbaobao123 6 年前 #24 赞 0

curryliu很专业啊

shijieGG 6 年前 #25 赞 0

中国城市轨道交通协会,2017年,全国城轨交通平均单位车公里运营本28.1元,运营收入13.2元;平均单位人公里运营成本0.95元,运营收入0.33元。2017年运营收支比为70.1%,仅北京、广州、深圳、武汉等4座城市实现了收支平衡,剩下的30座城市都在亏本运营。
作为城市的公共基础服务,投入资金补贴无可厚非。在亏损运营之外,有些地方大力举债发展城轨的必要性才是真正的问题。2015 年,国家发改委发布文件要求,拟建地铁初期负荷强度不低于每日每公里0.7万人次,拟建轻轨初期负荷强度不低于每日每公里0.4万人次。

但事实上,现在很多城市还未达到这一标准。2017年,贵阳、合肥、大连、东莞、长春、昆明、青岛、宁波、无锡、苏州、南宁、天津、福州、南昌等14座城市,城市轨道交通客运强度都在每日每公里0.7万人次以下,其中,贵阳的城轨客运强度仅为0.1万人次/日公里。

shijieGG 6 年前 #26 赞 2

我觉得如果武汉的地铁集中在光谷武昌那边,那就由收支平衡直接转为盈利了,成为国内唯一的盈利城市。

beyond1987 6 年前 #27 赞 0

@shijieGG 全国就只有几条地铁线是盈利的,其他都是亏本运营,本身就是公共交通盈利不是主要的,重要的是卖地。

msncdma 6 年前 #28 赞 0

2号线是最赚钱的地铁线,没有之一

dabaowuda 6 年前 #29 赞 0

成都站点,里程都少,客流甩武汉一节。。规划真的要先考虑人流。。。

cdl0712 6 年前 #30 赞 0

这是算了2难和十一吗?想想一百多个站都修起来了,这么大的需求却只有一个站到这个月底。真是不看数据还没有这么大的落差。

SSDLH2009 楼主 6 年前 #31 赞 1

@cdl0712 算了7号线和11号线 没算纸坊线和2南

PS50000 6 年前 #32 赞 1

武汉199个站光谷只有1站~~全国最悲催开发区吧

tl070602023 6 年前 #33 赞 0

@PS50000 0站,光谷广场站属于洪山区地盘,光谷人只是沾光坐坐地铁

PS50000 6 年前 #34 赞 0

@tl070602023悲催的光谷人~~199个站只有0站

Mapowic 6 年前 #35 赞 0

号称160W人分享武汉199个地铁站的0个……这分布绝对牛了。

SSDLH2009 楼主 6 年前 #36 赞 0

@tl070602023 算了11号线啊 全部站点都在光谷

raoda825 6 年前 #37 赞 0

@phoenixfeng 12年前上初中就在南京坐过地铁...

wo_charles 6 年前 #38 赞 0

@PS50000 这199个站含11号线东线,光谷有十几个站

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