@beixue1037 看圈子吧。现在商家普遍喜欢年轻人圈子,新质购买力。老圈子咋说无所谓了,声量就会越来越低。比如油车,手表,BBA,白酒之类的。除非老圈子继续出钱投票。
@beixue1037 看圈子吧。现在商家普遍喜欢年轻人圈子,新质购买力。老圈子咋说无所谓了,声量就会越来越低。比如油车,手表,BBA,白酒之类的。除非老圈子继续出钱投票。
@Utopia_wh 当初也是这么说buy your dream的,现在没这个话题了。还是要自身强大了以后,这一类的流言蜚语自然少。
二手油车,智能化靠手机
APP视频流推荐/广告分发/卖课。
年龄和健康是现在最大的价值和本钱,继续存钱,同时分一部分投资自己的外貌/健身/技能等等各种方面。房子可以2年以后再看。临近三十的时候再去焦虑。投资自己的过程中会有认识的提升。
开始阶段无氧。后期有氧。大体重建议这些都不做,先高抬腿深蹲为主。
这种需求的还真是小众啊。好歹卖出特斯拉一半的量才算雷总的心愿吧。
(喻家湖)东湖湿地公园里面往儿童乐园的路上,养殖场+草莓园
@irving2016 就只有海豚、元plus和 埃安Y plus。今年多了一个元UP。
10W以下的二手合资油车啊,降价以后性价比很高了。
@phynos 纯电的快充功率一般比较大倒是,有些车企还送每年的免费充电度数,有这个福利确实顶。没福利自己有桩,现在有峰谷电三毛多比商电1块的成本更低的多。
@xinghehui 就这两个比,一个SUV拉一家,当然是plus,体积容积刚需。自适应ACC靠谱,高速和隧道省精力。不依赖智驾。比亚迪的智驾要换成腾势品牌下的产品才行。
理论上是可以几千入手一个旧车来满足政策。但一般都要求持有一段时间才能以旧换新(或者置换),现行的置换多数要求3个月到半年。
自己有交流慢桩或者附近有交流慢桩或者直流快桩的尽量插混/增程。这种量级的车用单档DMI和大电池增程挺合适的。
大车重载再用DHT多挡混动,保障动力(其实不是普通家用的场景了)。
确实没桩加油方便,就油混的那些(HEV小电池,2度电以下,成本也低),奇骏超混,东风皓瀚DHI,五菱星光/星辰,等等之类的。多数情况下是明显省油而且动力更好的。
纯油的就得价格确实打下来了很多再考虑。
@woliuda 三大妈的价格今年也不行了,混动这一大波降价,OP看了难免心动。
小米入局的目的,不是打低价格,也不是手段。
@ruidebaba 油车160撞杆一回事。
@nekohara 重不等于操控低。电池重心低反而提高了操控极限,拉低了地盘调校难度。
@lx8355907 差的可太多了。。6年以上的老车都不建议,修车修穷你。
不放心的就用L2。L2是舒适性驾驶,减轻压力。ACC挺好。
奥迪的黄色流水转向灯也是看的烦心
不聚会了。
比亚迪两驱的电车普遍都有。
原地不动的话,混动的增程发电模式秒杀了油车原地耗油,热效率高不少。
常规就是车损险。有些事业单位会有点额外补偿。
温水,塑料袋套起来滚玻璃
想明白了,车开回去并不能提升多少面子,就放下了
@get_rich2024 都是家用车,贵的到哪去,总不是一年500 600换机油空调滤芯之类的。法系二手价格很实在了,主打一个骨折价。想要L2辅助,这几个原车高配留了摄像头和测距雷达的安装位置,找师傅几千搞定。价格和功能都有了。
二手法系 C6 天逸 5008之类的可以装三代ACC 和 车道居中,价格比同类也便宜的多,够了。
座椅角度可调的基本都舒服。
@qq278429213 这种OP对电车的认识还限制在品牌层面,所以大家让他加钱上TSL也是对他好。/DOGE
电驱动只是一个能源形式,和底盘操控有啥决定性关系?低成本电车的悬挂轮胎用的也次,加减速抬头仰头,转弯侧倾,很难稳如老狗。
特斯拉是真纯电。。比亚迪还有DMI呢
宋L的定价受限于集团定价策略,必然是不香的。
@frankings 雷布斯造的车“擂不死”?
同求,约周末,可以分担场地费。
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