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比亚迪超特斯拉登顶全球电车销量第一

汽车 • tutu22 • 发表于 1 年前 • 最后回复来自 beixue1037 • 1 年前

特斯拉公司周二发布了去年第四季度的汽车交付量数据。特斯拉第四季度交付48.45万辆汽车,落后于比亚迪的52.6万辆。按季度计算,比亚迪已超越特斯拉,成为全球头号纯电动汽车制造商。

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共收到42条回复
DanielTsang 1 年前 湖北省 #1 赞 3

特斯拉是真纯电。。比亚迪还有DMI呢

peibiao100 1 年前 上海市 #2 赞 0

想问下懂行的,特斯拉相比国产车还有那些优势,为啥特斯拉的PE超过70,而比亚迪只有不到20.
从股价上看,感觉特斯拉还有很高的成长性,比亚迪反而好像不怎么被资本看好
是不是比亚迪快要不行了,而特斯拉还有很多增长底牌?

didudidu 1 年前 湖北省 #3 赞 0

特斯拉恶意降价,扰乱市场

shaoyang 1 年前 湖北省 #4 赞 4

BYD在电车产业链上还是很强的,扎实的制造工厂,产业基础是新势力很难撼动的。

TSL强在背后的马斯克平台,无与伦比的技术创新,这涉及到更深层次的问题,是国内企业根本比不了的。

Makarios 1 年前 湖北省 #5 赞 3

@peibiao100 比亚迪技术几乎没有优势,无论是800V,底盘,辅助驾驶,特斯拉基本都是带领整个行业发展的。

chen1234520nn 1 年前 湖北省 #6 赞 0

@Makarios BYD的优势是车型多,10来万的车销量占比很高。

MikyZhou 1 年前 广东省 #7 赞 1

@Jayios 比亚迪混动和纯电差不多1:1。价格低于10w的应该是秦、海鸥,驱逐舰和元吧,其它大部分是高于10w的。当然其市场统治力主要在10w--20w,其它区间还差点。

shaoyang 1 年前 湖北省 #8 赞 4

天朝与美弟其实很互补,就像BYD和TSL,一个长于搞实体产业,再高端的产业,只要没有技术瓶颈,都能更你白菜化,但是开拓创新不足;一个善于搞技术创新,但是实体制造业是短板,TSL在上海建工厂真实扭转乾坤的操作,双赢的典范。

MikyZhou 1 年前 广东省 #9 赞 7

@Jayios 刚查了下,比亚迪今年EV销量约158w,插混约144w,占比1:1出头。全量销售额还没查到,查到前三季度4222.75亿,销量是210w左右,平均售价20w左右。

flymylife 1 年前 湖北省 #10 赞 4

@MikyZhou 人家只是口嗨一下,你还真认真分析

mike1 1 年前 湖北省 #11 赞 1

这个没啥好显摆的吧,首先,造电车的都是小厂,丰田大众大佬都还没下水,没有可比性。其次,看净利润登顶没,这个最说明问题,净利润增长率

mike1 1 年前 湖北省 #12 赞 1

电车只有中国才买的多相对。国外很少,全世界8成电车中国造,就这意思

ericsbear 1 年前 湖北省 #13 赞 0

以前看比亚迪某款车像雷克萨斯,前两天跟一辆比亚迪后面开了两个路口,再定睛一下,我艹,是雷克萨斯

mike1 1 年前 湖北省 #14 赞 2

看10年后比亚迪还这么牛那就可以了,到时世界级车企可能都下水了,未来淘汰赛第一个被淘汰的的可能就是比亚迪。很简单,比亚迪最大风险就是自己全产业链,从芯片到电驱,电池都是自己干,不需要别人帮忙,比亚迪起家代工厂,从富士康学会的规模效益。不是靠技术起家

rover 1 年前 湖北省 #15 赞 0

@MikyZhou 没想到均价有这么高,海鸥海豚元宋占了一大半销量,这些车大部分都在十万左右,怎么把均价拉到二十万的

iceiceice 1 年前 湖北省 #16 赞 1

比亚迪2022年销量183万辆,均价17.6万;

burlpen113 1 年前 湖北省 #17 赞 4

特斯拉的瓶颈是产能,比亚迪的瓶颈是劳动法。

mo4772 1 年前 湖北省 #18 赞 0

差距很明显。
如果要你去拧螺丝,你是愿意去比亚迪,还是去特斯拉。
如果特拉斯干到10w~20w,你是愿意买特斯拉还是买比亚迪。
特斯拉还真有可能干到10~20w,马斯克是个疯子,这家伙太强了。

Bayern1120 1 年前 湖北省 #19 赞 3

特斯拉要降价 一众新势力抵制降价

optical0valley 1 年前 湖北省 #20 赞 2

一个靠科研,一个靠血汗,,,,,,一个天上一个地下

Bayern1120 1 年前 湖北省 #21 赞 0

马斯克要给员工高薪 一群高管拦着

flyingpig4945 1 年前 湖北省 #22 赞 0

@MikyZhou 兄弟别这么认真...给别人留点机会哈哈

Robinpotato 1 年前 广东省 #23 赞 2

特斯拉的数据2023年全年生产约185万辆,交付约181万辆,比亚迪的数据,2023年全年销售302.44万辆,其中纯电车型全年累计批发157.5万辆,按季度计算是啥意思?咋不按天计算,为了戴个第一的帽子,各种文字游戏的文章真是折腾人

fiytodie 1 年前 上海市 #24 赞 1

@peibiao100
1.一个在美股,一个在A/港股,美股本身估值就相对高点,而这几年下来差异更厉害
2.然后背景和品牌差异,一个是美国甚至全世界的新能源汽车总龙头,也是全球第一个真正的新能源车企,加上马斯克名人加成,全球都有品牌效应加成,总结就是有龙头溢价,一个国内新能源大佬,即使国内也加成有限,尤其是新势力越来越多,后续看的到的恶性竞争对企业估值肯定有影响
3.一些贸易战相关元素,一个是全球性品牌,一个是国内品牌,加上各种贸易壁垒和舆论导向,比亚迪出海很难,市场和消费者都不认可这个品牌,目前国内新能源普及率领先全球主要市场,这句话反过来理解就是未来海外市场潜力更大,而国内新势力过不去的话,特斯拉肯定获利更大
4.国内车企出海问题,虽然汽车内需市场也很大,甚至可能到全球的30%,但是人口结构问题,后续顶多也就维持,出不了海,制造能力又那么强大,结果就是恶性竞争,说实话比亚迪后续销量应该还会增长,但是那是因为国内新能源市场份额增长,就国内新能源汽车市场占有率,应该是没什么空间了,因为竞争越来越大...

总体还是贸易壁垒和出海问题,如果汽车能像手机一样,出海把全球其它品牌卷死90%,那前景肯定是很大的,但是现在看这是不可能的...
反正出不了海,后续内需也难消化生产出来的东西...看看这两年的光伏,就是典型的,本来打算供应全球疯狂扩产,结果一大半海外市场被封杀,本来未来20年最有潜力的行业之一,现在都开始成本价甚至赔钱卖货了,恶性竞争太恐怖了
这里列的其实都是特斯拉的优势,比亚迪也有自己的优势

哦,另外还有马斯克鼓吹的智能问题,比亚迪现在看来对智能化没那么积极,马斯克从特斯拉卖开始就鼓吹智能化(代表性的就是自动驾驶,但是不止这些),而且这些还是收钱的,特斯拉车主还愿意买账,之前新能源汽车火热的时候,甚至有人把这个比作汽车版的app store,google store,而且赚钱潜力更高,不过现在吹这个的少了很多,这也算原因之一吧

fiytodie 1 年前 上海市 #25 赞 0

@rover 你算的是最低配的价格,实际上每种配置的销量都不少的,厂商要是再引导下甚至减产最低配,均价可能甚至可以加到中间配置之上,大头的秦元宋,均价绝对在14W以上

andyhust 1 年前 湖北省 #26 赞 7

很多人都不审题,楼主说的就是纯电车销量超越特斯拉,不包括混动。
另外,还有很多跪久了起不来的,我都懒得说。
虽然比亚迪的利润或者单价还没超越,但是那都是迟早的事。现在销量超越只是第一步而已,一群恨国党睁眼瞎而已

coast1986 1 年前 湖北省 #27 赞 1

@mike1 全产业链自研有什么问题吗?同样的配置,成本更低,对整个流程控制力也更强。
就当前的阶段可以更快的占领市场份额。市场成熟的时候可以拆分独立上市,弗迪电池就是例子。
别的公司想全产业链自研还没这能力呢。

yaoyaozhou 1 年前 湖北省 #28 赞 0

据说特斯拉的燃料电池车在路上了。

wthek 1 年前 湖北省 #29 赞 1

看财报,比亚迪汽车平均利润率超过tsl了

Robinpotato 1 年前 广东省 #30 赞 3

@andyhust 脱离现实,变着法说自己超越别人,误导股民,误导国人有点让人不齿,国内这么多公司,啥时候这家公司和国家绑在一起了,没人授权啊,新能源车企骗国家补贴的时候又没给大家发钱

yoyou 1 年前 湖北省 #31 赞 1

反正我不知道一些人无脑吹tsl的根据在哪,还吹的高高在上?tsl在电车领域,三电都是组装的吧,byd的三电都是自己的,智能驾驶,tsl也不nb啊,我自己对这两个品牌都无感,但无论吹嘘哪个品牌,带上论据更有说服力,不然和十年前的公知一个味

rover 1 年前 湖北省 #32 赞 0

@yoyou 特斯拉只有电池不是自己的吧?电机和电控是自己做的,自动驾驶芯片也是自研。

Ms_yan 1 年前 湖北省 #33 赞 0

盲目吹tsl和3yc的都是不懂车的,销量可以是TOP,车子真不是TOP

ggxiaobai 1 年前 湖北省 #34 赞 2

@mike1 智能机是小众,诺基亚还没下场呢
哈哈

Makarios 1 年前 湖北省 #35 赞 1

@andyhust 骗补贴那么多钱,还说别人是恨国党,还觉得自己和比亚迪老板是一伙的,别人看得上你吗?

Jack_Tao 1 年前 广东省 #36 赞 0

@andyhust 只恨东风不争气 比亚迪已经站稳了 渔村赢麻了

andyhust 1 年前 湖北省 #37 赞 1

说骗补贴的真搞笑,国家花这么多钱,就是为了培育像比亚迪这样的企业,让中国电车站上高端,抢合资的份额,抢进口车的份额,抢国外的市场份额。

liang_2021 1 年前 浙江省 #38 赞 3

有些人真实跪久了站不起来,啥啥都是国外好,TSL要真那么牛逼为啥要买比亚迪电池呢,还丰田大厂没有下场,bz4x不是丰田造的吗?奔驰,宝马,保时捷都有纯电,大众是不是世界级大厂?他们没有研发纯电车吗ID3,ID4在德国本土比国内卖得还贵不能说明问题吗,新能源从产业到技术我们可以说是全面领先,站起来看看世界吧

unsafe 1 年前 北京市 #39 赞 0

@mike1 传统厂商一发力?

AiLeaves 1 年前 湖北省 #40 赞 2

国产车继续加油

kuwata125 1 年前 湖北省 #41 赞 1

搞不懂痛恨华为、痛恨比亚迪的,不喜欢完全可以理解,整天一提到就咬牙切齿,无法理解。

beixue1037 1 年前 湖北省 #42 赞 0

@kuwata125 为啥无法理解?因为他们做了很多恶心人的事情啊

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