3 楼 watch porn 都能保持内心平静。真乃柳下惠，高风亮节真令人敬佩。

@xiaohaohao 这个while循环哥，4 年前提了 A4L，2 年前纠结 3 系和 S90,1 年前月入 15k 纠结要不要生二胎，半年前晒出年入百万的个税截图，昨天吐槽买 S90是装逼，今天还叫人去翻他的发言。
关键是还翻到你还在他纠结3 系和 S90的帖子下，一年前作为车主回复过他。
掩饰都懒到掩饰到这地步了。演戏也不带这么演的。
还用得着跟他斗气发图自证么

光谷就没几个好点高中，公立学校除了华科附中，其他全部都吊车尾的存在。好奇搞个光谷高中排名意义是啥，烂中比烂？

娃户口在光谷，初中就只可能在光谷，但中考却可以考任意中心城区高中。娃中考考了好分数，总该不会为了上学近，就不让他报其他区的好高中吧

如果从打造产品思路方面去分析，BYD 走的路线也不是 BBA 啊，明显更神似丰田一点。而且 BBA 和 BYD这两者也没啥好对比的。定位就不一样。

从廉价代步车，中级轿车，中上级的 SUV，越野车， MPV，管你啥用途的、啥价格阶层的，丰田都有那么几款入门级别的，且从不定位为奢华。

BYD 开发产品思路大致也是如此。

目前就只有蔚来产品线丰富点，感觉稍微有点像 BBA 的影子，但卖点又有很大的不同。

理想主打一个家庭出行，产品范围太窄了，没法跟 BBA 庞大的产品线对比。

华为系发展时间太短了，产品线薄弱。

单按品牌，目前新势力没有那个是BBA 的发展线路。

只能从新势力每家单拎出来几个价位和用途和部分BBA 车型定位重叠的车型， 进行 PK。

诺基亚 N 系列逼格一样高，VERTU 逼格更高。。。现在都去哪了

现在谈 BBA 的逼格，如同 iphone 已经出到第4 代，还在提 诺基亚 N 系手机、Vertu 手机的逼格

其实看看价格同一阶层、同属 SUV的 GLC、X5 、问界 M9 的销量。5 月份M9 销量已经近乎等同 GLC+X5 之和了。

逼格都是需要时间和天量营销费造出来的，新势力的劣势只是在时间。

BBA 大部分型号在疯狂打折，市场用实际数据在说话，这趋势已经太明显了

没用过audi，但是据众多车主反应，几百公里就得加半桶机油。这得是多有耐心，才能忍受这折腾啊。

刚还搜了下内饰和车机，没眼看。

真要面子，BBA里挑个i3，都比这强多了，还便宜3个w

极氪 009 光辉版

要里子BYD，要面子Audi（不过面子也撑不了几年泡沫就彻底破完了，看看以往BBA几个爆款型号，价格现在崩成啥样了）

打字方式能看出人的年纪。

按照 2012 年开始触摸屏大规模普及，考虑人频繁用手机按照 18 岁起算，94 年以后的应该清一色 26 键。

75-94 之间的大多9 宫格

75 年之前的大多屏幕手写+语音。

看到楼主对空间还有点要求，其实还有款，就是预算稍微有点超。
空间可以，而且不管堵不堵，这么长的上班线路开起来绝对解放你体力。
就是智驾版的 icar03。大疆的智驾方案，支持记忆 10 条常开路线。可以把你上下班的路线记住。大部分路程支持智驾。
而且大疆和华为的智驾技术，是属国内智驾方案第一梯队那种，很牛的。

为啥在武汉这么多年，我一次都没在路上看到过萝卜快跑，想尝个鲜都无从尝起？

这车运营区域有限制吧，至少光谷、汉口、武昌从没见过。

干趴出租车的，明明是滴滴吧。n 多年没打过出租车了

混动的话，只能选秦
纯电的话，五菱星光（价格范围内，尽量选 500km+以上长续航的。没车位的情况下，充电频率最低能做到一周一充的话，可以做到没啥充电焦虑）

@guoyuyu 高考没勇气挑战，忘得差不多了，难度也大。中考我记得一般就是抛物线，难度不大。

没人发数学最后一道大题么？想试试看

“卷”这词就是从学术圈外溢出圈，成为网络用语。
而学术圈里这词，就是从 Involution （包卷/内卷）这词生硬的直译成“内卷化”而来
汉语“卷”这字，从来就没有过度竞争的含义。只是网络给它赋予了新的含义。

话说回来，Involution本意其实也没有过度竞争的意思。中文借用这词，加以引申变种，就变成了如今的模样。

@dengwoxi001 哥，你out 了。要不怎么说今年是指标到校第一年！4 月公示分配生是 23 年及以前的做法了。

24 年分配生无需申请和公示，只要考生不是择校生，以及综合素质评分在 4A1B 以下，那么该考生被动拥有分配生资格。

@Crazy 5月12就结束志愿报名了。中考现在是填志愿再考试，跟高考完全不一样。所以你说的学校组织填报志愿，完全不成立。

脑机接口目前的进展是，只能读脑信号，不能写脑信号。

也就是可以读取部分脑电波，并猜测出这脑电波代表啥意思。但是要按意愿改变脑电波，没人做成功过。

如果实现了写脑信号，说明已经 100%完全洞悉大脑工作机制。这时，需要思考更多的应该是伦理问题，学习知识反而特别次要。因为都洞悉人脑了，完全可以基于硅基批量制造机器人，马上进入工作状态，还不用像人类那样需要经过喂养18 年成年，这么漫长的时间才能参加劳动。

同时想想，某位科学家 or 工程师，打着给人注入知识的名号，批量给人 brainwash认知，那他岂不是可以瞬间成为亿人眼里的皇帝神仙，世世代代享受富贵和权力。这作恶的巨大诱惑，没人能拒绝吧，谁能设计出有效的监管机制呢

买车第一步是确定自己的需求，需求不讲清楚，推荐也是瞎推荐。

有无家庭出行需求？
是不是第一辆车？
是不是上班代步车？
上班代步和家庭用车占比？
市区和高速出行占比？
对用车成本敏不敏感？
对驾驶感和舒适度有没有追求？
外形有啥偏好和排斥不？

其实你把这个回答了，然后到懂车帝上按指标初筛，就没剩几款车可供挑选了，剩下的事情就是去试驾。很多时候，没有车子能在多个指标全部兼得，还得舍弃掉内心觉得权重最小的指标来选车

看对方是谁。
不同的对方，不同的处理方案。
没有一个方案是通吃所有问题。

理解了物理、化学实验的精髓，就会知道厨艺有个啥技术含量的

控制变量法可以完美探索出味道最优的烹饪配方。就看愿不愿意反复迭代试错。

每次做饭方式一成不变，不愿意对比改动条件，做一个月和做十年有何差别。

现在的新车子锁车状态都能在 app 上看到，包括入户门带摄像头的指纹解锁也是，解救了一大批强迫症患者。

什么品牌充电服务？
猛犸充电是 0.8 元 /5 小时，5 小时内就充满的话，自动断电，余额退还。我觉得挺划算。

有个歪招：家里如果有电车并有自有充电桩，可以用电车外放电给电瓶车充电，相当于是家用电给电瓶车充电了。

微信以一己之力，推动各大手机厂商更新换代存储容量， 旗舰手机起步都 128G。手机厂商们，得好好感谢张小龙

@xxxxxy 别用中国五年制计划，去推想美国企业。

没有哪个资方，愿意用几代人的时间，去投资烧钱一个产品。甚至就别说几代人，超过 10 年耐心的资方都没几个。

短平快是全球所有流动热钱，最热衷、最向往的事。

火星移民必定需要万亿美元投资，美国现在不做改革，是干不成功这种规模的产业的。

我们国家习惯集中力量办大事，需要天量投资的产业，都是 ZF 出面做天使投资人办起来的。
太阳能，电车，高铁，4、5G 无不如此。
这就带来一个特点，只需要庙堂高层认知到位，取得共识，就可以开工干了。

美国没有集中力量办大事的习惯，他们两党扯皮的体质，也不擅长干这个。那么遇到需要天量投资的产业，比如航天，那咋集资呢？

好办，写高大上的 PPT在媒体上狂轰乱炸，给公众讲一个有无限钱景而又动听的故事头条置顶。就差说：私人资本家们，快来给我投钱吧；股民们，快来买我股票吧

马斯克就是这样最顶尖的操盘手。

任何干过工程的人都知道，一步一个脚印才是最稳妥。工业界也确实都是在一个个微小迭代中，步步推进的方式干活。芯片，电脑，手机，包括最近的电车，都是这样。

而火星移民需要解决的技术难题太多，除了第一步的火箭运输，还包括后续的生命支持，食物生产，居住环境，资源利用。这些议题上，你基本看不到马斯克有任何计划和动作。而且月球也是迭代这些技术难题，最为理想的实验基地。这就完全可以知道，移民火星，就是个动听且不必当真的营销故事而已。

初高中基础科学知识，是唯物主义的基础。

要不然，面对各种类似的水制油，反疫苗等数不尽的骗局，人类怎么去分辨和招架？

有了这些基础知识，你才会去推理和思考自然界一切常见现象，才会知道闪电不是天公发怒，日食、流星不是天公显灵。

AI 总是会时常出现失误，人类质疑 AI 是正常的事。没有基础科学知识的话，AI 给了一个错误答案，或者给了一个正确答案但让你主观感情没法接受，你连思辨和接受的能力都没有

我站楼主。但是觉得没必要费力不讨好的去说服谁，自己用得舒服就行。

我觉得，油车变成像名表一样，成为小众爱好人群的玩物，只是时间问题，而且这时间很短，很快就能看到。因为毕竟普罗大众都是工薪阶层，没有谁跟钱过不去。电车用车成本低油车太多，而且同价位电车，实际用车感受还大超油车，单单这一条，油车落幕就不远了。市场会用实际表现来说话的。

这个人条件真的优秀，要求也不高，希望能遇到有缘人，祝福

坛子里都是光谷用户居多，光谷都是外地人。

好事啊，能晚一年就晚一年啊

你看看这 6 年来的出生人口，一年比一年断崖式下跌。晚一年入学，高考少掉 竞争对手 2、3 百万。

还操心这个，核能和煤炭发电，两样中的一个都够全球用了，更不用说还有水利水电太阳能风能做补充。人类从来就不缺电，只有波峰波谷的调度难题。 地球还有10 亿人不仅没电用，还吃不饱，自行车都骑不起，本质是个贫穷问题，但你能说这是自行车产量不行么？

技术层面上，特高压解决不了跨地区输电么？你要是指的是国与国之间的政治贸易壁垒，那也没什么好说。这种情况下，商品都交易不了，更何况电。

汽车发动机燃油效率够低了吧 ，超过 40%都算高效率了，剩下的 60% 的转化成热能白白浪费掉。就这样，人类都将就了百年，没任何问题，更高效率的电怎么突然行不通了呢

5 年后，国内油车全面扑街。增程和 DMI 混动，在国内市场奄奄一息。电车国外不温不火，但混动在国外大杀四方，追着日系韩系爆锤。

固态电池的安全意义更大，比电解液这种自燃概率低一大截，它的续航意义无足轻重。

续航焦虑本质是补能焦虑。800V才是补能焦虑的杀手锏。
油车时代，你见过有多少车主特别去关注续航这个指标。
800V补能快到相当油车，你 600 公里or 1000 公里的差异续航就失去了意义。

楼主还讲概率，讲概率的话，统计数据都显示，电车不比油车自燃概率低？

还有楼上说的电车都是爆燃来不及逃生？除掉最近华为那期并非电池，而是电线短路造成自燃，人也撞晕了，没有意识逃生外，

其他各种自媒体和微信群的视频，都是开始冒烟再慢慢喷火燃烧，也没听过几起烧死人的。

不就唯物主义么。要尊重自然客观规律，按自然客观规律办事

道家很多观点和马哲不谋而合

唯物论，矛盾论。

咱们国家的精英当年这么容易被马派思想吸引，我猜测，马主流的几个论点太像道家了，但是比道家高阶和严密。
咱们自古以来，上层精英就不缺黄老派粉丝。到近现代，过渡到马，太自然了。