听说这就是为啥马斯克要费劲搞星链和spaceX的原因：本来特斯拉的做工是赶不上BBA的，但是马斯克这么爱折腾，经常放个大新闻，时时刻刻保持知名度，大家都会认为特斯拉和BBA是可以相提并论，节省一大笔广告开销，如果产品用料也赶不上，那就是收的情怀税了

这个面板接缝质量还没我的五菱宏光做工好

你确定这是特斯拉？感觉同模拟器有的一比。

model 3真吹不起来，上了绿牌之后怎么看怎么像网约车

然而月销量已经超过同级别BBA里的两个了，现在降价了马上也要超过奔驰C了

@Apollon 你这逻辑有问题啊，BBA里很显然A的销量最高啊（3/4/C），为什么超过了4还没超过C呢

讲真，M3在我心里的排名都不及CT5/S60L，可能也就比Q50L/MKZ/XEL要强点

@do_while 3月a4 5422辆，3个里面最少，c级的一半还少

@do_while ct5接近5米车长，明显比其他B级车高半档。车子最主要的是动力系统，其次车架底盘，内饰最其次的东西，就m3 3.1秒的01加速，它性价比就爆棚了。宝马m3 奔驰c63 奥迪rs4加速才4秒，落地100万。

@fang18 虽然我只坐过一回洗浴专车，但是没感觉到BB两家的高级感，A家我只坐过A4，没体会过A6以上的，不敢评论
还是买不起BBA哈
。

@hotheart 什么高级感都是心理作用，动力系统才是车的灵魂。
开过4秒车你就不会再想开5秒以上车，开过3秒的特斯拉，其他的车都是渣，除非花几千万买拉法 918。对于觉得BB内饰好的来讲，几千万的拉法 918估计你也觉得内饰不行，只有科技感，没有豪华感

动力表现强过比他贵十倍的车，起步响应天下无敌。还有无人驾驶，软件遥遥领先其他车，领先一个时代。
而且就内饰而言，很多人就希望极简，最好不要有按键，档把都不要有。

终于有人说了，这车看着真廉价，反正不买。

@fang18 什么是车的灵魂，不是你个人定义的，马车的灵魂是马的动力吗？显然不是，颜值与礼制才是。现代汽车的道理也是一样。也许你把汽车定义仅仅定义为一个交通工具，但那也只是你个人的定义。对汽车的定义，定位，需求，是非常多元化的，没必要强求一律。

就算只论动力，m3被byd汉秒出了天际，为什么那么多人不选汉而选BBA呢？

@hustisaiah 什么时候m3被汉秒了，如果汉出2.9秒版本，40万我也想买，问题是它没出。确定的是汉顶配是3.9秒的版本。我也是秦和唐的车主。每个人理解不一样，需求不一样，买车关心驾驶操控的人更多。不然怎么特斯拉在美国卖得这么好。本来model3刚开始就是跟宝马m3竞争的，都是动力强劲，操控好。赛道成绩新model3比m3还好

按照某些人的逻辑，以雷车的动力应该没什么人买的，但别个价格如此坚挺甚至加价提车肯定是有原因的，单纯追求动力的人肯定是有的，毕竟小众车型也有其受众群体
对于内饰，不是说30w的bba内饰有多好，但是甩m3几条街肯定是有的

@do_while 雷车销量比特斯拉都小多了，谁小众还不一定呢。哪种车不是3.0T比2.0T贵一大截，4.0T又比3.0T贵一大截？即使雷车也有3.0以上排量的。也就中日部分人把内饰凌驾于动力之上，美国主力车型都是3.0T 4.0T

@fang18 2020年第一季度特斯拉中国销量1.8万台，雷克萨斯2.8万台

被国产 十几万的 车内饰吊打

@Apollon 特斯拉中国2月才投产。你咋不比全球。

@do_while 从过去几年的情况来看，全年看确实是a4的销量更好，主要的原因是在年底放价冲量，前几个月并不见得比3系和c卖的好

@fang18 中国工厂投产之前特斯拉没有卖吗？是你自己说的中日部分人把内饰凌驾于动力之上，现在又说比全球

哈哈。。你把特斯拉说的再好。。我还是买宝马。。100多万的特斯拉我开了1天，那个内饰的味道，直接把我干吐了，从此以后只要朋友开车接我，我都明确告诉他别开特斯拉，不然我宁愿开我的70来万的宝马，也不坐他的特斯拉，虽然他特地去4s店做了一次臭氧除味。
另外用电动车跟油车比加速，就是耍流氓。什么model3跟m3比。。。你还真有勇气比！你两辆车你说让别人随便挑一辆白送，脑子进水的才会选model3。

这是展车，量产了就不会出现这种情况

买特斯拉的都不是冲着内饰去的。奢华感并不是特斯拉的卖点。卖点是电动、推背感、自动驾驶、科技感。

@xiaonichen m3开了两年，卖了，折价一半，换了model3。比m3爽太多了

@fang18 你糊弄鬼呢？从80万的m3降级到30万的model 3？越混越差？你要说你卖掉了m3换了差不多价位的model s，我还信了。

@lizishu 前两个是电动车的特质，也是优势。但是目前充电时间，续航时间，更换电池的巨额成本，都是问题。自动驾驶，科技，新款的宝马奔驰在国内都基本上不输特斯拉了（比如我的宝马选装了增强型驾驶辅助拥有毫米波雷达，实现了跟特斯拉一样级别的自动驾驶，侧面防碰撞，防追尾，前部交叉行驶警告，紧急避让辅助，转向干预，交叉路口警告。。除此之外，就科技这点而言我的宝马还有特斯拉没有的手势控制，无线充电及车内wifi，香氛负离子系统，HUD，以及苹果的carplay）我开model s model x的朋友都说我的宝马智能不比他们的特斯拉差，而且他们特羡慕我的抬头显示跟carplay。。另外买一辆车不是为了每次开车都5秒冲到100码的，比宝马到100码节约个1到2秒的。毕竟咱普通人买车也不是为了上赛道，在路上起步能秒绝大多数的车就够了。

@xiaonichen models开起来体验比model3都差些，你这人是根本不懂车，懒得跟你扯。model3在美国售价跟宝马m3差不多，销量是宝马m3一百倍。而且你也不像是开过3秒车的样子，拿着个2.0T当宝。730这种肉车，能开吗

@fang18 model s比model 3体验差？model s比model 3贵出来的50万是智商税？你是把客户当sb，还是把特斯拉当sb呢？买model 3没买model s的车主唯一原因就是预算不够，别把理由说的那么清新脱俗。另外买model 3就是懂车？我一个经常去上海玩赛道的兄弟，算是懂车的了吧？家里两辆911，去年刚买了法拉利418，按道理不应该入model 3的么？另外我的车是满配540Li，不是你以为的730，没办法我预算当初就只有80万的样子上不了740Li。等我预算到150个的时候，我会上750Li的，正常人不都是这样往上走的么？80万的M3换车换成了30万的model 3，然后跟我说因为懂车30万的电车model 3比80万的M3油车体验好，真正爱玩车的人都是崇尚机械暴力。

@xiaonichen 买特斯拉的不是傻子，你考虑的问题他们会没考虑到？续航在市内开没问题。跑长途也没问题，现在高速服务区也有国家电网的快速充电桩，一二线城市基本都有特斯拉的超充。至于电池成本，更不用杞人忧天，特斯拉保电池20万公里无衰减。那些电池有问题的都是偏补贴的垃圾国产电动车。

@xiaonichen 你30万买得到model3性能版？喜欢开车的人谁买劳斯莱斯 宾利慕尚，虽然它们贵。贵不代表好开，这点道理都不懂。要是车上不用载别人，谁买7系开，说白了就是牺牲自己驾驶感受，满足乘客。m3曾经很神，现在开起来那是受罪，声音大还开不快，低速行驶蹿

@xiaonichen 你自己玩了911的话，150万预算应该考虑加点上这个啊，上750明显就是给别人当司机嘛。