自己耳朵去听，喜欢听什么类型的歌直接去4s试，耳朵会告诉你结果，听了好音响再听差的会感觉差的很烂，听了差的再听好的会觉得区别不大。

声音好听不好听是个很主观的感受。
大多数非发烧爱好者都听不出来，什么三频均衡，解析力，声场，定位。
车载音响 3分硬件，7分调教。
盲目的堆喇叭数量，并不代表音质一定就好。
车内空间小，喇叭多，声场定位，回响等问题都要考后期调教。
所以，高端车型都是跟大厂BW,AKG，哈曼，之类的合作，最主要的就是调教。

是不是功率越大，这个音响系统就不会太孬？

@ypcf 并不是，音响这东西不能只看功率，要知道沃尔沃s90的宝华韦健才1400w，现在绝大多数新能源车型音响功率都远比这高，但能比得上的却寥寥无几。
音响的好坏只能通过动态试驾和静态试听才能听出来，为什么需要动态试驾？因为车总归是要跑起来的，只有在不同工况下才能知道这套音响「系统」表现的怎么样。但试驾因为路线和时间的局限性，体验没有那么全面，我的建议是你试驾做初筛后面可以去各个平台租你觉得还可以的车型开个1-2天，一般来说开个1-2天这车所有的优缺点都能了解了

并没有那么重要，只要听起来舒服就行。一般20w车就满足了。更贵的，你耳朵挺多了，反而会变刁。
时间久了，也不会有第一次的惊艳。

汽车音响不能只看喇叭数量、要看对音响的调教、好多新能源说的21、26喇叭，实际坐进去听，会发现低音闷、高音刺、没有立体声，还不如油车12喇叭的Bose来的效果好

很多所谓的大品牌汽车音响都只是授权给主机厂，实际那些喇叭跟这些音响品牌自身生产的产品有天壤之别，记得有博主测试过，网上有很多视频，上百万的车用的哈曼卡顿跟十几万有本质区别。