整体行情不好，法系自身更是崩的厉害

吃老本活该凉凉···本田老东家有发动机啊，

至于步入钢铁业应该不至于，钢铁那个当年太惨了

还不降价大甩卖~

法系车在啃老本，这样下去，国产自主品牌再过5年左右超过法系是没得问题的，包括美系也是一样，目前都是在啃老本。目前德日系还有一定技术发展。

@BoxNo5 钢铁行业有多惨啊

死活不肯上好产品，每次拿几个落后几代的旧货来忽湖北人，修修补补改个马甲换个名字又是一款新产品，趁早滚回法国去。

高傲的法国人自己作死，他们的主战场还是在欧洲能拿得出手的其实是法系车的柴油机。

经济形势不好的时候，就买日本车省油，省心。

还有比深圳的长安雪铁龙更惨的吗？法系高端的DS貌似去年一年销售不超过4000辆.........

@dada16 搞不懂法资股东怎么想的，坐看大众在中国狂赚20年，心里难道没一点想法？莫非视金钱如粪土？

法系车迟早，要退出中国了，参考当年广州标致

为啥这么讨厌法国车？比日本车，德国车有良心多了，德国车连汽车 3大件都做不好，烧机油的发动机，双离合变速箱，断轴。法国车至少底线在，用料方面不错。
神龙这2年衰落，是内部出了问题，中方反腐人员动荡，渠道大面积受损， 全在内耗。

武汉作为法系合资大本营，除了的士，在武汉的占有率也太惨了，不药丸才怪。法系车扎实的很，铸铁杠杠的，但是现在流行的是铝合金甚至全铝啊。技术上可以说不思进取，落后德日上十年吧

@qintuyuan 法系有好技术，很多人看他们车做的烂，以为他们不行，其实是误会了 但是我就是比较好奇，为啥好技术不亮出来，做成好产品，藏着掖着韬光养晦？

@TDGK 即使马自达，斯巴鲁这些小众品牌，都一直在推新技术，法系车那么大体量，我就不知道他们有啥拿手的技术。是不是有啥大招没调研，但是产品上反应给市场的就是没啥干货。

@qintuyuan 我觉得某些特定人群里的欧洲人有一种不可理解的固执，只能是这么理解，其他的可能性都解释不通啊，放着大好的市场白花花的银子不赚，自己给自己找别扭

日本发动机，德国变速箱，美国车架，法国底盘，意大利内饰，我觉得法系比美系还是好那么一丢丢。

法国车又不是只在中国卖不好，做的东西就只有那水准，跟是不是合资没关系吧。

@dxwhfzy 当年房地产大跃进时代产能过剩，一吨废铁还不如一吨废纸值钱，坯子价格几百块一吨，而且这种东西大家都一样，就只能价格战，最后熬不住的就地解散，接着就是环保严打，产业外迁，熬过寒冬的公司又被GJ压榨一波，死的死残的残，

法系车不降价，吃枣药丸

法系车（标志雪铁龙雷诺）现在一个月一共卖一万辆出头，几乎要完了

法系车的问题不是在价格是上吗？以508L为例，中低配各种减配（还有人说良心？），上了高配甚至顶配都和凯迪拉克一个价了 ，凯迪拉克不是说车有多好（变数箱问题），但至少品牌认同度上（品牌附加值），不是标致可以比的。

比较好奇，这几个厂以后做什么用？

PSA还是底子很厚的，2018年欧洲市场汽车销量的No.1是PSA，虽然在中国....

@glyybb 成都神龙四厂的已经租给日产了

非常好啊，神龙见首不见尾。

法系车挺好的啊，之前看到说任正非就开的标致

两田在中国的成绩很耀眼啊。

普及下，标致在世界范围内大卖，很不错的。中国表现差是因为中方管理腐败出问题了，人家技术确实不错

东风应该深思自己的问题，之前东风不是标致大股东时，法方说了算，神龙很辉煌的好吧，自从东风上位标致大股东，东风就有话语权，神龙就不行了，中国人做事少，想当官的多数。

前天晚上和一朋友续旧，他上个月开标致３０７（车龄６年），从广东－云南－拉萨－西安，孤身一人１４天，顺利完成全程。以前无感，忽然间觉得标致好ＮＢ。

@wzjj 应该没有，还在生产suv，4008/5008都是成都产，唐良智主政成都带过去的项目。
@ycyc301 508L算是比较良心，对比以前 高定价而言。
@mike1 东风内部出了问题，外部是 408的固特异轮胎裂纹，还有1.2t发动机正时皮带毛刺，没有及时处理好。虽然召回，口碑崩了。
神龙以前 一直有定价过高，过于自信的毛病。东风的反腐让事情恶化了。这2年恓惶。现在也是吃以前的苦果。
任正非 开了10年标致，太省了。

标致技术确实不错，只能说东风内部太腐败了，祸起萧墙

标致在欧洲非洲北美亚洲除中国外卖的都不错

技能树点的不适合中国，同样的福特，马自达都一样。

@witlili @mike1 PSA在全球第一大市场中国，卖的稀烂，退出全球第二大市场美国几十年。真不是中国人不懂车

@lalala0826 在欧洲卖的不错。去年利润30多亿欧元，欧洲第二。相对的日系在欧洲比较边缘。大众在美国卖的也差。

雷诺和日产一个底盘开发，发动机也是和奔驰合作开发的，只是车型比较少，进入市场太晚，但实际上法系车做工用料不比日系车差，还有日系车的省油

@samchen 有次去看病，和医生聊车，他就是像你朋友这样，驾车标志青海西宁游，全程无问题，同学也有开标志的，说好，说换车就买雷诺，比较认同法系车那种

@witlili 神龙汽车公司从来就没有对1.2T发动机进行召回过。只是暗地里让4S检查，网上及媒体没有任何召回公告。对于1.2T发动机正时皮带延保政策，也是通过4S询问才知道政策，厂家也没有任何公示，厂家对1.2T发动机问题进行模糊处理，这样的厂家不垮还真是出鬼了

目测法系是要GG了，可惜了 国内低价车再无良心用料

@optical0valley 不会的。东风是PSA 大股东。捷豹路虎去年亏损 40多亿美元，长安福特，起亚，各种亏损，菲亚特走了，吉普还在，不会退出的。大厂哪里能够放弃，资本市场能允许？
大众，50%销量中国，55%利润来自中国。没中国，我估计 10大汽车厂商不知道垮了多少。

我就开的雷诺……我觉得挺好的阿 ……比同期朋友买的本田好开 买了两年多 她本田出了好几次问题 我科雷嘉没出过问题…

@witlili 投诉了，厂家没人理。就4S电话跟我说让我删掉，说尽量满足我的要求。
我直接怼回去说以后不会去你们店了，也不会买神龙psa任何车型。

@kellcheng 你让4S修好你的车，你在考虑 是否删帖。其他厂商也有各种问题，快速解决是关键。某汽车论坛408很多过保的车主，索赔固特异论坛，1.2T的正时皮带更换等。
那现在换车了？

标致雪铁龙全球活的很滋润，其国内表现跟全球表现严重不对称，有点像现在的三星，国内混不好完全不影响别个在其它区域呼风唤雨

@sq2108 还在通过欧宝进入美国，在中国混的很惨。过于依赖欧洲单一市场，无以为继的。全球车市都是下滑

508L在上市后的这几个月里，销量称得上全盘皆输，都是三位数，4月：506台，5月：392台，在6月份也只卖了393台。

可以等骨折了

@witlili 全球几大车企都是一样的问题，大众依赖中国和欧洲市场，其它地区忽略不计； 通用大半销量就在中国。标致雪铁龙欧洲仅次于大众，在南美、北非和中亚销量也还行，得益于那个CEO唐唯实，成本管理这一块确实做的不错，财务却是几大车企里面最出众的。现在危机最大的反而是大众、通用和福特这几家

@witlili 我车还没满三年，经济压力大，将就着开吧。

@kellcheng 理解你的心情，但是赶紧把车修好，正时皮带掉渣 会 堵塞发动机。这个4S维修免费更换。

@witlili psa收购欧宝，迅速扭亏为盈，可以算作汽车业界为数不多的经典的并购案例，堪比当年雷诺入股日产了

@witlili 按照正常的销售策略··应该可以等到骨折，不过据说508定价权在中方手。

psa在中国混不好，看来问题还不在法方，是被官僚的东风坑了

@sq2108 日产不要提了，上演农夫与蛇。雷诺是日产大股东，现在日产挑起内斗，这几年都不会好。把 雷诺 老总 卡洛斯 丢东京的监狱。法国总统直接电话安倍要求放人。神龙这几年混的不好，和东风内部反腐关系很大。频繁更换管理层，打击渠道和供应商信心。
@cyhjr1233 508L和 天逸C5 aircross的定价，比以前老实多了。508L的配件大量进口，成本在那。所以还是坚挺着。