加一个中控显示屏触屏调空调.

可以装B，拉风，，，

隐藏是门把手能减低多少风阻，真的确实鸡肋

所以破窗锤有必要，公交上就有

拼多多上备一把锤子...

都被马丁带偏了

中控挂挡

我车上3把破窗锤，扶手箱一把迷你的，可以按压破窗，手套箱和后备箱各一把大的。
手套箱还有一件迅速充气的救生衣，后背箱有标准的不用充气的救生衣和很长的救生绳。

应该是用传统步骤去做这个 就感觉很有问题
如果以后发展到智能时代 能感应到人要下车 或者 识别到人上车 自动开关门，应该就很有场景

准备再好有啥用，重大交通事故车里成员基本都是昏迷。
这车A柱、B柱都是完好，车门一点形变都没，是门真的打不开还是被锁住了外面人无法打开车门。
车门没自动解锁起火烧死的一大堆。

小米和五菱的门把手挺好，半隐藏，低风阻又实用好开门。

@xmgh 先不要话说满，小米还没经过检验，以后出事岂不是打脸

为了科技感而科技感的全部电动化，是要不得的

@tyhcwfc 这有啥打脸的，我说的是低风阻和好用，好用指的是在外面伸手就能用，不必像隐藏式那样等它伸出来，没说安全性。
小米安不安全我也不知道，不过看了B站堂主撩车的视频，撞墙后，气囊弹出，车窗自己降下来，门能打开，sos立马打过来问具体情况。

@xmgh 正常测试肯定都没问题啊，出问题不是正常测试，建议等过个一两年再看

小米的也是电子的，不是机械门把手

@Rikiamru 砸玻璃，手深进去解锁再开门，没解锁硬撬怎么撬的开？

大众的纯电车，也是半隐藏式的，同时具备电子和机械两套解锁方式，但是这个跟电子还是机械的没有关系，机械的在发生事故时，如果不自动解锁，你从外面也不打卡，还是要从外面砸玻璃、伸手到里面解锁或者拿机械钥匙从主驾驶位解锁。

@ruidebaba 本田、宝马够老牌车企了吗，失速的雅阁和漏机油的宝马全系是怎么出厂的呢？你这安全委员会也不行啊。
哦，原来特斯拉和奔驰S也是劣币啊。
以后不要选择性查资料了。hh

极越直接没有门把手。。。

我来开个脑洞：
汽车发动后，锁死装置能否设计一种气动锁（风动锁），靠前部（车底部）外部气流，加压，（25左右的风速）顶起锁舌。当车停住后，失去动力，锁舌自动降下。

现在这种门锁，改成驻车锁。

气动行车锁行驶过程中，防止用户开锁，车祸发生后，解锁可以轻易打开车门救援。

@bagheera 不如像飞机那样搞个透明苍，再安个弹射座椅。

@abc_11 不如直接买飞机？这也能杠？

@MayDay58 按你的逻辑，法院判决了几个冤假错案，那就不要法院了

@ruidebaba 本坛该多一点这样客观的评论

换挡都在屏幕里面是什么车

@ruidebaba 都是意识流。为什么传统车企就是不加？宝马是最先进行悬浮式液晶显示器，把屏幕放在中控台上方；奔驰最先进行双联屏设计的。14年左右特斯拉把所有功能整合进屏幕之后，不止国内新势力跟进，传统车企也在积极跟进。不存在“国产新能源对消费者大脑的洗礼，消费者都吃大屏幕这一套，传统车企也开始动摇了，逐步开始上大屏幕”。国内新势力第一代车发布也就在17年之后，群众接受销量爆发也就在20年左右，这时候绝大部分传统车企包括大众、通用、奔驰的屏幕也做不小了。无非是新势力的屏幕整合功能多，实体按键少，传统车企还略微保留一部分实体按键。

@tyhcwfc 破锤窗我也有备的，救人比较紧急，主要是门不开从窗小面积进去也不好弄，直接拉门效率最高，或者说破窗了可以从里面开门。

@yanyujiangnan 法规要求事故时能够自动解锁，这个目前看没做好

@ruidebaba 别吹传统车企了。宝马漏油老传统了，现在也没解决。路虎卫士漏水，是生产线和质检问题，连接处就没有打胶，这工艺难道也是在高端的揽胜上验证过的吗。按你的说法，大众都是在奥迪上验证了在下放，那我家的21款第八代高尔夫，直接没有空调实体按键，车机系统就是一坨屎，也是在奥迪上验证过的吗，我都怀疑是怎么验证通过的。
另外新势力的车存量也够大，发生的严重事故也很多了，我印象中几乎没有事故是因为屏碎伤害乘客的。

@ruidebaba