我之前跑步,大腿臀部关节应该是有软骨磨损,就是因为连续几次长跑拉配速。左屁股走路都有点痛。也没去哪里看,就是后来没跑了,偶尔羽毛球一下,大半年才完全好。
我之前跑步,大腿臀部关节应该是有软骨磨损,就是因为连续几次长跑拉配速。左屁股走路都有点痛。也没去哪里看,就是后来没跑了,偶尔羽毛球一下,大半年才完全好。
我只要一开车从来没瞌睡,有跟我一样的吗?上周末回家前车的前车,一辆SUV高速上老是压线走,我的前车好久都不敢超他,当时我们的速度都不算慢都在110以上,后来没过多久那个SUV突然往左侧一飘撞到了隔离护栏,后视镜撞掉了,还好他迅速摆正了车身继续往前开了,我吓了一跳赶紧减速躲到慢车道上了,也是佩服那个司机,高速上都发生事故了,还继续开,也不停到应急车道休息一下检查下车子。
农民都进城打工了,生产端出了问题,都靠进口风险巨大
还是算了吧,开个车把心情搞烦了划不来,还是慢点好。
如果只是超车而不是变道,他在你左侧车道,你就在你自己车道行驶,他如果要别你,肯定要开到你的车道里面来,你不想让直接撞就行了,这样应该也不是你全责,他不按车道行驶,你追尾,应该是各有责任
自己做饭,买20块钱的菜至少够吃2顿
制造业主要靠规模取胜,各种苛捐杂税一除,落到个人手里的就少了,当然也看看你能站在哪个层级,但是稳定的行业,企业利润也不少,看看格力,但是这样的企业架构稳定,个人想突飞猛进升职不容易。
轩逸
京东天猫做活动都是提价再打折,不像小米,小米的产品官方渠道的价格几乎都是全网同价,活动一般也是同步的。现在买东西都是先看看有品。有品有的就很少买其他了
自制蔓越莓曲奇
丽芝士威化饼
生物学博士可以去吗?
可能两家对事多事少定义不一样,招投标也不是天天有吧,加班应该是一阵阵的,离家近可以带回家加班也行。浪费在路上的时间一般就是真浪费了
对企业有好处的话,最终对个人也是有好处的吧,如果终端产品不降价,那么企业利润会提高,就看老板有没有良心,把这部分利润分一部分给员工了。
还有一种原因是武汉把基建的摊子铺的太大,很多项目根本没钱推进,最后质量可想而知。好钢不用在刀刃上,尽搞些花里胡哨的面子工程瞎花钱。有轨电车就是典型的,有这钱不如把高新区这边坑坑洼洼的路铺平一点。还有施工单位的各种野蛮施工,占道施工。
@beyond1987 多半原因是腐败,开发商为了提高利润各种偷工减料,验收就靠各种潜规则。感觉这是武汉的通病,不仅仅是在住宅上,市政工程也都是一样,国内去过很多城市,个人觉得武汉大多数市政工程验收标准应该是最低的,没有之一。即使很多前期修的漂亮的工程,后期维护也跟不上,几年后都是破破烂烂。典型的武汉站,这几年可以说是中国350高铁线路专用火车站里最破的。
停电停水停网
BRT如果能延着高新大道继续往前走一点就可以跟11在湖口站无缝换乘,这样可能也不少人坐。
以前也经常丢伞,后来出门大多数不带伞,搞得现在家里伞有八九把,一遇到下雨没带伞就买一把新的。
感觉二南延还是拖拖拉拉的,别的站不太清楚,佳园路站完全没有赶进度的样子
哪里有码农哪里就是学区房,http://www.sohu.com/a/201268642_674620
最大的优点,方便去二师把妹
不管坏不坏,一年一换
为什么不买国产,双卡全网通,早就忘记了手机还有移动电信联通的区别
武汉的大多数工地,无论大工程,小工程,围起来了没个几年收不了尾,这个工程收尾了,另一个工程又来围,一条路不翻个四五次消停不了。真是经不起折腾。以前市民理解政府,城市大建设期,阵痛在所难免,现在去看看武汉有多少围而不建的工地。不能快点完工,真的就不要开工了。我要有个推土机我他妈要把那些围而不建的工地围挡都给他推了。
南边的长沙今年去感受跟四年前完全不一样,精细化管理有质的飞跃。武汉的道路两边有人行道的大多数都是铺的质量稀烂的水泥砖,看着又脏又破。别的城市大多数都是用石材。
就跟武汉站得了很多设计大奖一样,但是看看武汉站维护的多么稀烂,武广高铁上我觉得武汉站是最旧最破的。一层到处是破地砖也不说换一下。
据我观察,朗诗70平的户型非常好卖
个人觉得朗诗的涨幅排前几的主要原因是朗诗小户型较多,主要是70,89,即使单价较高,但是总价依然较低。很多刚毕业的刚需咬咬牙都能买得起。不像其他很多盘,都是大户型即使1.6万的单价总价很多超过200万,如果不是像社区的高收入群体,供房的压力会很大。
不要寒了院士的心,想抢院士的地方可是多了去啊,尊重当事人意见最重要。
@kuwata125 小米正走在成为跨国公司的路上,请了解一下。与其求一个不是真心想发展本地的来,不如自己培养,共同成长。
这是不是高杠杆的国企和地方政府或其融资平台找接盘侠的套路。最近央妈和财爸互怼也暴露了很多深层次的问题。
好好的路都被挖了
小时候池塘抓的小河虾最好吃
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