@wydqc 哈哈，之前我就说了这个问题，但是某些人就是不信，物理原理在这摆着，硬上800v说明把电车要搞成快消品。

考编不异地，异地你会很难受，除非你全家迁过去。
而且现在事业编制进去也是牛马，给公务员领导干活的，也就管几个三支一扶，人家也迟早要考走的，加班写材料是常态，当然我说的肯定也不绝对，具体也看你什么单位什么部门。而且你在湖南估计还没有关系，没有关系很难混，大概率就是基层。

武汉打个出租车不管电车油车都慢慢悠悠晃，看得我着急。还是自己开最爽。。

幼稚园杀手-天上的星星不会说话

看了下你们的描述，不知道我理解的对不对。现在都在做ai机器人，我倒是觉得，机器人先别说到人工智能。如果说能有个机器人能让我远程遥控多方便。就类似ar，我在很远的地方能操控机器人做一些简单的事务。比如开个门取一下快递？再比如证件在家里找出来拍个照？或者给家里猫加点猫粮，搞点水之类的。

@runa520 不必解释，不想喝酒不喝，有代驾也不喝

当然可以，正常操作。

Mark

晚上开车不一定不安全，晚上车少，你都驾龄9年了，真没啥怕的。我驾龄才5年。刚拿到驾照就上高速了，副驾带一个老司机，跑高速我觉得是最轻松的。

@maodev 哪一家保险，推荐给我

最终不都是为了工作吗？有些职位你研究生跟本科差不多，拿的钱一样的。

保险只跟次数有关系，得看你的保险上次是多少钱了。

大概率还是阉割版本，数据没有出镜，算力也没有入镜。很好奇，不知道是怎么搞出来的。

不去优化产品，想着让用户妥协。上前一小步溅的手上都是，衣服上都是。怎么不想着优化一下液体反射轨迹。

不会吧，我的新能源车第二年降了好多

买大众id系列，合资品牌底线比较高

塞来昔布，普瑞巴林，醋酸泼尼松片

修电池的都放被车企搞进去了

感谢大家的回复，看了各位的回复其实也理解了增程车跑高速在某些工况下，还是需要充电的。

@azu 保电模式指的是，限制电机功率，不让电池耗电低于一个固定百分比吗？

@azu
假设一开始电池有电，电机此时能发挥最大功率，跑着跑着没电了，这时候车子会不会突然失去一部分动力？

@azu 意思是亏电情况下，电控不允许电机使用最大功率吗？

@zero_go 你是增程车车主吗？这种现象除非达到最大速度，不然也算是失速了，

@nihaomeile 太正常了，踩着下限造车，前段时间爆出的某些车型最大载重375kg，有人说虽然标的375但是你也载过更重的。
车企不会告诉你，车身安全，刹车，悬挂等等就是按照最大载重标准设计的。

关于用车需求，我觉得会随着你买电车还是油车做改变。你买个油车，跑远点的地方还想着费油，成本高。买个电车完全没这种担忧，你的需求也会膨胀。电车使用成本比地铁还低，你的需求还会保持跟原来一样么？跑个20多km去吃个早餐太正常了，跑到隔壁咸宁去吃个美食太正常了。

你的需求大概率会随着你买的产品而改变。

M

大白兔你们怎么买的，我买的硬的不能吃。

@fluffy 油罐车用圆柱体，是因为圆柱体装这种易燃物品最安全

@Poter 小圆柱电池比起来大单体是更好的，小圆柱电池可以把大电流分流成小电流，这样发热会大幅度降低，可以看看油罐车为啥用圆柱体。国产车不用只是纯技术跟不上，那么多节小圆柱电池要管理好非常复杂。
特斯拉只有标续用的宁德时代的磷酸铁锂大单体，长续航和p版本都用的lg的小圆柱电池。要么宁德时代可能还搞不定这技术，要么宁德时代觉得只为特斯拉一家供应小圆柱电池成本过高。

@ycyc301 真是这样，打死一圈的方向盘加踏板零延迟。很多宝马车主都转特斯拉了。

@new2023 所有车都有舍不得踩油门的，我春节回家全程压着限速20%左右跑，能耗160wh/km左右。120-140的时速吧，车上三个成年人。

@testicles 你可以租一辆特斯拉跑高速就知道，国产没有几个纯电品牌可以跟特斯拉在高速上拼一把的，大电池cltc续航是差不多跟特斯拉持平，但是一旦上了高速，多的那几百公斤重量加上拉跨的三电续航完全不在一个水平线上。
拿极氪001对比，差不多特斯拉高速电耗指数跟001市区持平。

特斯拉三电就是这个效率，真不是吹的，70多度电池就是跟国产某些品牌100度电池续航差不多，参考极氪001和modely长续航，可以对比一下参数。而且这种差距在跑高速的时候会更加拉大。特斯拉不上大电池就是因为三电效率高，没必要为了大电池增加车重。大电池是新能源汽车最没水平的操作。电动纳智捷了解一下。

发动机积碳没必要洗，直接跑高速充分燃烧就行了，我之前也被忽悠过

两个人五五开

武汉有的地方限速简直离谱了，高架有些路段限速60