@Makarios 确实是。
踩缝纫机的有人身自由吗，不都是人家说啥就干啥
武汉开车要见缝插针，能超则超。
Modely闭眼入，你还有车位， 特斯拉的充电桩modely可以支持11kw，很适合你
买id3。
问界实际上是东风小康。
Mark
@Makarios 特斯拉每个季度第一个月是出口，这种榜单也就这时候出来刷一下存在感了。
@AppleWatchS11 哈哈 握手，特斯拉的驾驶感让人一上车，整个像是换了一个人。
@Makarios 6座车最后一排安全性很难做，很多6座车如果被追尾后，最后一排其实就是人肉缓冲垫，而最后一排往往做的都是老弱病残。懂的人知道这款车含金量有多高，不懂的人，就让他们去买冰箱彩电大沙发。
6座车最难做的是安全性，这一点恰恰又是特斯拉的强项。
@wydqc 你看他又来了吧，稍微说一点点专业点的他就破防了，下一句就要开喷了。也难怪这种人容易被忽悠。 也好，总有人要做去填坑，哈哈哈。
谁来截个yu7发布会的图放出来救救我，车身的屈服强度和抗拉强度都是2200这话都说出来的人，你不能百度查一下什么意思吗？
@wydqc 是的，2200MPA的马氏体刚，也不提是抗拉强度还是屈服强度，不懂的人呢就看数据，卧槽这比特斯拉高很多啊，雨田很喜欢这么玩。
2.4吨的车，2.4吨是什么概念。。。。。动力强行拉到跟modelY差不多，为了续航能看点，标配245轮胎，真不知道说啥了。 绿化带超级战神。
@LocalCrush 特斯拉有很多技术是和供应商一起研发的，或者说会去主动影响供应商的， 比如碳化硅芯片是和意法半导体联合开发的， 再比如刹车系统，特斯拉的刹车系统确实用的博世的方案，但是特斯拉 的单踏板-强动能回收制动，这个跟博世一毛钱关系都没有，ABS系统也是自己研发一套的。特斯拉在国内用的宁德时代的电池都是按照特斯拉自己的标准生产的。 域控制器也是自研的，三个域控制器把整车线束缩短到100米，国产车1000米内的好像都没有。再说操作系统，也是自研，安卓车咱还不知道3-4年会不会卡成什么样子。
@wydqc “闭门造车”这个词语用的真好啊，哈哈哈。 换个思路，中国品牌的崛起前期需要大量人买单的，有人买单是好事，他愿意掏钱买自己喜欢的产品，也不影响咱们，忽悠的人越多，咱们越能花低价买到中意的产品，不然说不好哪一家车企就变成下一个三星。
你这种情况应该是后车全责，因为你是前面有意外情况刹停，如果是故意别车刹停或者是错过匝道那种刹停，你才有责任
@wydqc 让他们花真金白银去给新势力投票去。咱们默默的等降价多香。
从法规的角度上说，理论上应该追尾的全责。
谁付出的成本更低，谁就应该承担更大的责任。
@wydqc 海外目前好像只有赛博皮卡用的4680，4680产能是有点问题，目前还没突破。上海工厂标续用的宁德时代，长续航和performance用的LG的小圆柱但是也不是4680。
@Mapowic 跟三电技术关系很大。
@wydqc 特斯拉在中国的车之前好像是用的松下，后面换成LG了。
@dfm1988 你可以说小孩不愿意做，但是不能说是智商税，安全无小事
没有什么比手握方向盘更让人心潮澎湃了。引擎/电机的轰鸣、油门的响应、每一次精准的转向。
在高速上，全神贯注地感受速度的攀升，推背感将你牢牢钉在座椅上。悬挂系统反馈的路面震动，清晰传递到身体；而每一次过弯，车身的侧倾与轮胎的抓地力，都在提醒你：这一刻，你与车合二为一。
这是掌控的乐趣。
1、买个摄像头，考虑找朋友定期上门喂养。但是频率可能会很高 2、摄像头+自动猫砂盆+自动喂食器。这种个把星期肯定是没事，但是你出门时间比较长，建议还是找朋友（或者请人付费）定期来看一下，倒一下猫砂，喂食器加点猫粮，换换水啥的。但是频率会降低很多。
宠物酒店的费用都够你把上面设备搞全了。
小米SU7
好家伙 ，dota1的骨弓？那画面感有了。
武汉市儿童医院
推荐丰田都有人喷，真的牛逼。。。 不知道该说什么。
年头这么久的宝马，修的起么。。。
宝马3系零整比559.27%
油车为啥要仪表盘，从历史的发展看当初手动挡汽车需要换挡，驾驶员要时刻关注发动机转速、当前档位，所以给你个大仪表盘看转速、档位，配合换挡。 自动挡汽车很多也延续了这个设计，但是实际上自动挡汽车车主很多也不关注转速了，就看个时速。 电车给你装个仪表盘显示什么，就显示一个时速吗？
可以拿到，比如EDR数据，一般是车主认为车辆有故障的时候可以问车企申请。 一般精确到毫秒级别的单位，有行车速度，方向盘转角，制动/加速踏板行程和esp情况等等。
@mokly 油混主要是发动机驱动，电机和电池辅助让自动启停和起步更加顺滑和省油，而且电机能直接带动曲轴运动，可以把发动机转速提高后，再喷油。电池的充电主要来源于动能回收，电池度数不大不需要插枪充电。由于是发动机主要驱动，所以发动机功率跟一般油车差不多 插混大部分情况电机跟发动机一起工作。但是在电量充足的时候可以直接电机驱动，在电量不足的时候就只有发动机驱动。但是有一些发动机功率太低的车型要慎重，有可能亏电情况下会动力受限。
@yaoyaozhou 上面那位说的也很有道理，汽车的零部件是有设计寿命的，也就是这玩意设计出来能用多少年。 你自己也认可了高倍率充电对电池损伤比较高，车企在宣传快充，超充的时候有没有告诉消费者这些呢？消费者到底了不了解这些呢？汽车为啥开不到10年就必须得更换？我家里就有开了快10年的油车，电车难道就必须做成快消品？ 试问一下各位要买车的，如果车企告诉你电车就是快消品，你们还会选择电车吗？
