买自己喜欢的,说了不是你心里的你又不乐意了.

单程90公里。。。。这个工作收入一定不低啊

不知道买啥就对着销量榜，哪个好看买哪个

我就提名个汉L吧，双枪，后段快，魔门塔

yu7最低配

@yida_coo 等不及，9月份开始用车

走高速不应该选蔚来吗？换电方便

小鹏g6\g7 p7+

@nihaomeile 随便推荐，最近看花眼了，想入G6，网上一堆说G6异响的，而且好多新能源都是单层玻璃，20w的车还用单层玻璃

汉唐L，我开了5000km多，挺满意的。充电和加油速度差不多。智驾好用。

@K35 鸡肋工作，丢了又可惜
@nayr 考虑中，周末还能跑个专车
@Aaronkh 销量榜就是零跑比较实用，星愿，海鸥都不适合高速

15 跟25 是两个档次的车哥

闲鱼收个SU7订单

说下需求啊，家用还是运动，是否有智驾需求。

@DongXX 哥们你得筛选下范围，海鸥星愿连你预算下限都能买2个

智己Ls6考虑一下

@Aaronkh 真没范围，周末去试驾的，入眼的都开一遍
@Er1cLi 需求就是高速，一天180公里，一年要跑180天左右
@letiankaimen 周末准备先去试驾唐L

@DongXX 有可能没有试驾车，先打电话问下。这车产量不高，一般只有展车。

新款岚图知音

一天180公里，一年要跑180天左右，确定能坚持下去吗

别买杂牌就行

单身model 3 结婚 y

@DongXX 你目前第一需求就是通勤，先搞个便宜的开，过段时间你就知道自己要什么了

@DongXX #9 想入G6就买, 买自己想的

g6 g9 都可以，朋友就是小鹏店长，可以买那种展车便宜很多，需要可以联系

要是高速开的，搞个辅助驾驶强点的车，不过别完全不管方向盘，村里容易吃席。

公司附近租房吧

@DongXX 你这个高速多的情况，我默认帮你总结两点需求吧：智驾和电耗。

智驾：其实各家对于高速 NOA 基本都没问题了，可选择范围很大；
电耗：高速本身对于纯电就不是很友好，但好在电费总归是比油费便宜的，轿车比 SUV 更省电，优先推荐轿车；

然后15-25W 太大，我帮你细分一下，按推荐程度排序：
15-20：汉系列，小鹏 P7+，吉利银河E8，海豹，领克 Z10。
20-25：model3，阿维塔06，小米 su7。

其实给你硬推 小米 su7的，都是没真心考虑你的需求的，毕竟这么久才能提车，180 公里不能每天打车吧。。。

@ddddd 没有办法，娃娃太小，后面频率就低了
@s13871152784 特斯拉不适合我
@lzsydxwhr 可以，是个思路，没有考虑过岚图，看看
@aladdinding 发一下电话问问价，我懂车帝上加了好几个，周末再去店里问问价

@Er1cLi 谢谢老哥，respect

G7

有娃推荐SUV，买纯电选比亚迪三电技术领先，便宜就选宋plus ev，想要技术配置高的就选海狮07ev

@aladdinding #27 @aladdinding 我要联系

为什么没有人推荐蔚来啊？最近打算入手蔚来ES6，老公喜欢，觉得换电方便，不用考虑电池损耗

没人推荐极氪吗

@DongXX wx号：Walter-Nov25 他是店长，你可以问问

@kaku 发了 wx 号，在上面

@Jun 极氪x7也考虑，我喜欢那个后排座椅可以加装腿托，因为带娃只能坐后排

纯电给你推荐传统厂商的都是心怀不轨的，急用车的情况下，就特斯拉和小鹏，一个稳，一个综合性价比高！

G9

这距离，每天跑，只能是纯电+智驾的组合了，油车的话每个月的油钱和高速过路费都比我工资高了吧

@K35 从现在居住的地方，回90公里外的老家上班，这应该是上岸入编了

既然是体制内，，那就BYD吧，， MOD Y 不一定适合

@yy3698741 et5t车主推荐一波，25款除了坐姿高度（上一辆车是SUV没感觉et5t坐姿太高），其他没得黑，高速上换完电看着别人排队枪充电桩的那一刻你就觉得超值了，如果销售没帮你弄老车主推荐的邀请码，我可以帮忙，红包券都给你，我不占便宜，邀请码YXVVV9

@Im_back 我现在开的也是一辆纯电车，我觉得在小区楼下车库充电非常方便，下班回家充电，早上满电上班，一点也不绕路。但是蔚来日常用还需要去换电站换电，就有点麻烦。不过节假日高速上直接换电确实是体验感比较好

90公里是仙桃吧

为什么没有推荐零跑C16

这距离肯定得智驾了，小鹏g7吧，智驾领先，性价比高

不在乎后鼓刹，可以试试看奥迪q4e，我前两天去试驾了，全款两驱顶配落地19w+点。

20w区间的纯电，实话说，我个人认为很难选。

@makabaka 是真的难选，操作空间太大了。
@letitgo3607 鹏子好是好，就是容易背刺

@cycling8 考虑清楚了，只要纯电，来回还带带人，挣个过路费就行
@optical0valley 有点贵，也不合适
@yy3698741 有20w的蔚来吗

岚图free+，华子智驾，开车不累

@yy3698741 蔚来也能充电啊，又不是只能换电，而且直接支持的直流，最大20kw家充桩，不用直流交流来回转换，减少充电损耗，前两天在国家电网上申请了380v的20kw容量的电表，国网的师傅说离我车位最近的就剩2个380v可安装，还有10来个220v的，目前75度电池，日常用预约谷电从晚上11点充大约3个小时就充满了，以后想升级100度电池也不会超过谷电价的区间，节假日在外面换电，不用和别人抢充电桩，也不怕刮风下雨大太阳，想想天冷僵硬的充电线，和有些充电桩旁边的尿骚味就觉得换电是最优解

@DongXX 24款20以内，25款租电20左右，我选了大满配的优选车，选配打3折，4万7的选配只要1万6左右，开票价21万多点，加上老车家里人过一道手，置换补贴和西安新购车补贴减1万9，不就到20以内了，不选配25w就能买断75度电池，一年后看看要不要买断，上周末带娃去黄冈漂流爬山，单程140km，跑完感觉还是100度电池香一些，就是要加12万左右，看明年是买断75度还是100度

@Im_back 可能您没有私桩，所以换电感觉很好。
有私桩的话，蔚来的换电就不香了（付出了额外的购车成本，同时兼容换电缩减了车内空间）

@missrelative 我也在评论区看零跑，现在懂车帝上销量高的，价格也合适，配置也足够，就是电池是二厂的。（我也有点像入手零跑）

蔚来除了换电，真没发现还有什么优势吗？而且买了蔚来的朋友大多时间都是充电，而不是找换电站，蔚来现在新势力里边就是不思进取的典型，要不然怎么总揣测下一个倒的是他呢……

@makabaka 私桩进行中，之前买过电车，装过7kw的，的确很慢，现在电池动不动100度的，从长远考虑，这次装20kw的，到时候还能开放出来让小区那些买了只有物业7kw桩车位的来我这里充快充，特别是第二天着急出远门的，又不想跑去小区外面充电的，服务费友情价，哈哈哈

@qian_dan 我之前的电车在老家没电，好不容易找到充电桩，还被没充电的车占着位置，好不容易等到有个充满的走了，还得在那守着充，老家现在也有换电站了，3分钟换完电不香吗？现在宣称的5c快充有多少桩？公司楼下有400V液冷超充桩，一看都是两把枪，屏幕上功率一个100w，一个78w，叫超充有点可笑，对了，沪渝高速看到理想5c超充，觉得不错，原本也考虑理想的，最近国家政策出台了，不让品牌私有化充电桩，到时候5c充电桩被增程或者很慢的车占着才叫着急上火

@yy3698741 要车内空间可以考虑乐道，l60后排真大，后备箱盖板下面还能放下很大一个冰箱，内饰比同价位g6环保，g6虽然智驾秒杀，但是有味道，用料也比不上l60，这两辆车我都试驾了，之前老车是SUV，现在想开轿车，不然可能买乐道l60了

@mushi2014 岚图free那贴着最低标准的载重量（375kg），还是看看别的车不去，比亚迪好多也是375kg，安全方面我觉得蔚来，小米，极氪都很强，其他参数比来比去也都是表面好看，我看中et5t能做到防后车追尾，120km高速爆胎的稳定性，防后车追尾的安全功能我用deep seek搜了一下，除了蔚来，只有沃尔沃v90，xc90才有

零跑不是号称小理想吗，可以去看看C10，销量还不错。

买什么新能源？犯得上吗？一天180公里，你还不如去买个二手的手动挡自己先习惯习惯，然后去公司附近租个房子，到明年的9月份你再看看，不会亏的，置换补贴和各种补贴力度只会越来越大，现在千万别挑花了眼。

@Im_back 蔚来便宜车可不支持交流充电装，还得单独搞个直流桩，蔚来的营销费用都算在车价里了，少些噱头多点真诚比较好，那些虚头巴脑的东西砍掉

@qian_dan 市区到处都是充电桩对于现在电池普遍都很大的车来说没啥用，都不如我车位晚上插上就不用管，第二天就满电的香，高速服务区数量不增加的情况下，节假日还是会抢充电桩，不想过节放假的好心情被抢桩破坏，好比现在到处都是高速，平常非节假日去哪里都很快，到了节假日还是堵车一样，这是再让高速多一些也没法解决的事情

那我觉得没必要，反正是代步车，整辆秦L ev啥都有了，没事还能跑跑滴滴

@kasim88 要交流干啥？电池本身就是直流冲进去的，转换来转换去才是虚头巴脑吧，20kw的交流充电也就保时捷，劳斯莱斯，路特斯支持，还不如直流的20kw，向下兼容11kw，7kw，我看中的是车本身，有没有营销又不影响我开车

换电是国家支持的政策，换电比充电桩更能均衡电网压力，换电站晚上把电能储存好，白天高峰期提供出来直接用，有利于削峰填谷，对了，我买了车才知道可以反向换电，也就是自己在谷电充的电，可以去换电站换个电量低的电池，另外，市区到处都是充电桩，不知道大夏天电网扛不扛得住，之前四川貌似就闹过充电桩太多电网扛不住导致故障的新闻

@Im_back 车多了换电一样排队，一个站最多20来块电池。蔚来论设计感确实不错，但是就现在的市场而言，那些所谓的选配别人都是标配，那些直营门店和牛屋的高昂地租、装修和运维费用都要算到车价里，不是所有人都愿意为这些东西付费。另外家用直流桩的价格比交流高了一倍不止

@kasim88 换电排队是叫号，不会像菜市场一样哄抢，高速抢充电桩打架的新闻还少吗？再说我能充能换，比只能充电多一种选择不好吗？各自有各自的需求，我没有强行要求别人接受只能充电不能换电，刚才蔚来APP推送第1000个充电站已建成，我不是蔚来销售，没有卖车的需求，大家各自按照需求选择就行，我的需求就是不抢充电桩

@qian_dan 是没结婚么？还是老婆是当地的？真羡慕过年过节不用走高速去老丈人家的人

@qian_dan 宁德时代也在弄换电站，蔚来旗下的萤火虫就是巧克力电池，用宁德时代的换电站，好像有五六家车企和蔚来合作换电站，以后会越来越多的

@qian_dan 喊蔚来会垮都喊了多少年了，哈哈哈

垮了正好电池归我，我不亏，哈哈

@qian_dan 我表示赞成，蔚来换电，真的会被超冲干掉。他自己都几个车子都不能兼容同一个电池。
超冲普惠性更强。

如果行程中有换电站，蔚来就是很合适的，换电最大程度的节约时间了

@makabaka 超充叫的响亮，实际不是那么回事，不说比亚迪的兆瓦闪充这种只有一个地方有的噱头，公司楼下400v的液冷超充，除非大家都下班，也没有网约车来充，不然只要旁边有车在充就远远达不到期望功率，对了，还有比亚迪的双枪大杀器，旁边有比亚迪，只能看着被它抢功率

其实在市区跑，有没有超充都不影响，最怕就是高速上没法充电，要抢充电桩

@haha777 双手赞成，之前不能换电的电车，等充电浪费时间的经历不想再有

@qian_dan 要是没有上周的出行，这个100度电池跑500公里不用充电的逻辑我就接受了，请问到了目的地呢？到处找充电桩回血？那还不是要等着，除非专门找有充电桩的酒店住，这次去清见溪和薄刀峰没遇到，或许有，没有特意去找，车子提车后第一次跑长途，到了目的地发现75度不够用，早知道在高速上换一下电，旅游景区太偏，附近没有换电站，只有充电桩，找到国家电网120kw的充电桩，功率跑到117kw，但是3个桩6把枪都是空着的，真心觉得超充的路不一定对的，市区超充多，用的人多，功率达不到，郊区120kw的桩，反而功率上限比超充还高

对了，忘了说早上不知道清见溪2点半停止检票，以为只要到了就能玩，12点20才出门，如果中途在高速上换电耽误的时间可能还来得及进景区检票，充电可不一定

@qian_dan 油车也有，跟不上时代了，这次跑140公里还是在中午午睡时间，一点都不累，换作是家里的油车，早就扛不住了，虽然新出的a5有华为智驾，但是不值那个价，估计过不了多久就会跌到a4一样的价格

@Im_back byd还是不谈了，桩子没建设几个，天天嗷嗷叫什么鬼兆瓦，外加双枪强盗。
真要说基建，理想超冲站越来越多了，尤其是高速服务区。

话说回来，长假高速充电的体验很糟糕的，还得是油车（或混动、增程）。

传统车企的车，总觉得领导压着下面想创新的人，还是新势力给力，只有新势力才有像小米这样一炮而红的能力，极氪的团队放吉利那里啥都得被传统车企的势力打压，放小米这里就可以放开手脚

@makabaka 之前挺想买增程的，但是用过一段时间电车，知道用了电就不想烧油了，想等大电池的增城，说是小鹏会出一款400km续航的增程，型号好像是G01，一直没啥新的消息，而且有的说是300km续航，又不想买大车，就打消了这个念头

@Im_back 个人认为增程式电池在50度以上还是可以接受的，再小的话会比较蛋疼。
PS：有私桩的话，体验极好

极氪算了吧，一年磨三剑，书福不舒服。

@wang12345678 极氪的人去小米就能发挥水平，在吉利下面真的埋没人才了

海豹06 dmi 旅行版 10万真香

新款小鹏g6缩水了，买G7吧，G6异响是装配问题去4S搞下就好了

我实在搞不懂你们这些攻击比亚迪兆瓦闪充的人，又不是必须去目前仅在4s店的兆瓦闪充。比亚迪一大特色就是不挑桩、兼容性强，现在都不用强调自带升压了，随便找个快充站至少也是120kw*2或者150kw*2起步。这也能攻击？单车超250kw的有几个不是挑桩尤其是液冷桩的 （这里说白了就是极氪+小鹏）？
而且算个价格，超充有多少是强盗电价？那些120-180kw的桩子，小桔 新电途 上午下午 有几个是超过9毛的？
比亚迪不建充电桩，要攻击。建了，估计也要说人家上游下游全栈赚钱。

@Im_back 下面两个问题不解决，蔚来怕是没有未来

1.蔚来自己旗下的车型电池不通用
2.目前只有蔚来一家做换电（喊口号的挺多的）,那么换电站建设慢，数量少，建设成本高

@daemon1 赞同，蔚来骚操作太多了，做换电不统一电池，一个换电站要准备几种不同规格的电池真蠢
每个季度亏50亿不是没有原因的，不赚钱的业务太多，养了一群高薪飞舞
2030年固态逐渐普及，对蔚来换电模式的打击是毁灭性的

@daemon1 第一，不同平台电池不通用的确是痛点，但是对我来说无所谓，2.5代之前的电池保有量最大，关注最近几年的便利性就行，3.0平台的，我看了一下，沪渝高速去宜昌，换电站比老平台少很多，电车发展太快，关注最近5年的便利性就够了，5年以后说不定固态出来，到时候无论是充电还是换电的车都out了，第二，换电站真不少，我随便找个想去的地方沿途都能换电，想少换电可以临时租100度电池，可惜150度电池太少，要是多一点都不用跑换电站@Poter 不同规格为什么蠢？65度月租600不香吗？要是来个40度电池，我市区跑跑月租又低，出远门换个大电池就行，2030年太远了，到时候换不换电的电车都落后了很多

model3、modelY、su7，花20多万买车的人都不傻，销量能说明问题

充电的限制在于电网的能力，一台干式箱变1250或者1500的容量定死了整个充电站的功率大小

@Er1cLi 哈哈哈 竟然看到有人推荐海豹 我豹子也是好起来了

@Im_back 不同规格导致换电站成本高。再就是一个换电站如果存10块电池，如果有五种不同规格电池，那么一种电池只能存两块，那么连续来三辆同款车来换电，第三辆就换不了

@Poter 说的很对，所以我在帖子里也是说，蔚来自己都没做好电池模块系统设计

@Poter 你说的不同规格是容量吗？没有100度可以75度，70度，只不过100度跑的远，路过下一个换电站不用换而已，大油箱小油箱的区别，如果是平台，3.0的平台电池规格的确和之前的不通用，但是现在老平台的电池多，5年内不考虑3.0的影响，毕竟一二代换电站没有说要立马升级为三四代换电站，要是我是CEO，肯定往换电站数量上下功夫，而不是升级老平台的换电站

明白了，想说的是三四代换电站里面有老平台的电池和新平台的电池，这个我体会过，试驾蔚来杀到附近3km的换电站直接换，试驾乐道的时候还是那个换电站，销售说我们换个换电站吧，一看车机屏幕，没有可用的电池，连激光雷达都不下放，不可能乐道优先的，蔚来的3.0平台目前就es8这个销量不咋地的车

@Im_back #110，对呀，这就是最大的问题，蔚来自己没设计好，这个说实话和极客一年磨三剑有异曲同工之妙。。。
所以我不看好换电，就是这个道理，自己玩换电，自己都不兼容自己。。。。太夸张

大不了背刺老车主呗，像4，5月份24款清仓的时候的车主一样，看25款升级这么多，价格没差多少还拿不到25款已提车车主10万积分一样，只能骂骂咧咧，后面3.0平台的5566出来相信销量又会上一个台阶，可能上的早我也会骂骂咧咧，不过早买早享受，哈哈，好像好多看着2.5平台的5566眼馋的潜在车主都想着26年就会出，可惜李斌说27年之前不可能给5566升级3.0

@makabaka 大不了背刺老车主呗，像4，5月份24款清仓的时候的车主一样，看25款升级这么多，价格没差多少还拿不到25款已提车车主10万积分一样，只能骂骂咧咧，后面3.0平台的5566出来相信销量又会上一个台阶，可能上的早我也会骂骂咧咧，不过早买早享受，哈哈，好像好多看着2.5平台的5566眼馋的潜在车主都想着26年就会出，可惜李斌说27年之前不可能给5566升级3.0

@qian_dan 这个时候你又销量说明一切了？BYD在你口中不是工业垃圾吗。。。

@cyh1031310540 海豹很好的，BYD本身品牌里面为数不多的运动调教的车，就是感觉营销都往王朝网去了。