不要和雷军比营销，你搞不过他滴—东

营销，情绪价值，壳子还可以。
个人觉得只有一些角度还可以，时间久了感觉也就那样。 就是你看的就是最好的。让人冲动消费的能力还是强。

好事，小米的气运已经和武汉这个城市绑定在一起，坛子里的还是都喜欢小米好好的吧，不要像某些叼毛，真是不理解脑回路，还会有觉得华为OD比小米正编好的，这尼玛这种人怎么会存在的？？？

很多 人说小米质量不行。反正 我买的手机 都 还好。总不能用小米1999的去和华为5999的比质量。。从13年开始 到现在，全家都 小米 和红米手机，加起来用了得有30部小米加红米了吧。一部用了2年电池池不行了，去售后换了电池又用了两年，一部用了四年开关机按键不行了， 除此以外， 其他手机都没坏过。。自然淘汰的。

我认为相比营销，产品设计占的比重更多
小米汽车是真的好看，也是真的很能打

@FiveAll 北京：我怎么不知道

小米绑定的是北京，北京的资源不是武汉能比的。

第一好看，第二营销这方面他确实很擅长，其他的谁还想的那么细

赶紧出红米汽车，收割10万左右代步车市场，手机模仿苹果，汽车模仿保时捷，雷总有一套。

我觉得外观和 SKU 占最重要的因素，这两点正确了，别的比如营销 定位 情绪价值都是怎么打怎么顺。

拿 SKU 来说，YU7 一共三个配置，最低配是最大的 835km 的 CLTC + 96 度电池，别家没有这么干的，这一点真的很打动人

反观小鹏 G9 ，当年刚上市的 SKU 六个型号，三个选配，高中低续航+智驾+舒适+选配，让人根本不想选。30w 起步到 45w 横跨好几档。直接被骂到第二天改 SKU。

然后今年小鹏 G9 2025 学乖了只有三款 SKU。但最低配 24.88 万续航 625km。

而且小鹏还是主打性价比 科技化的品牌，其他家的 SKU 不合理的更多

外观占很大的成功因素之一。小米几分钟买20W台，这个是不是有点像当年抢房子抢股票的追涨呢？车都没有试驾，但是大家认为买到就是赚到了

@wh000001 一样，我爸妈以前都是用我淘汰下来的苹果，21年2个人都换了小米10S，用到现在电池都没换过，也不卡，让我对小米产品改观了很多

油车时代 雷克萨斯 和丰田阿尔法 等一些高端车型不也是年年需要加价大几万去购买吗？只不过这些车比较贵，平民百姓买不起。
思域，速腾最火的时候，想尽快提新车也需要加价几千到一两万的

电动车没啥品牌之分，大家都一个层次。所以就在外观和外观上，以及营销上。外观太重要了，然后就是才是配置和营销。

主要是外观好看

个人品牌影响 + 堆料 + 良心产品 + 设计颜值在线

@tianqiliangle 说这些的估计刚进入社会……好像小米汽车是全宇宙最厉害的车一样，他们不懂很多车都是刚出来的时候热门一阵，过几年就没人气了

前面说了很多，车不错，价格明牌（其他车很多谈价没意思），挖掘了很多不买车的用户，尤其是女性。
汽车工厂规划北京3个工厂，武汉2个（通航产业园那边，2K亩地，已经开建了，26年交付小米，车型增程YU9），上海1个（海外出口，准备中）。
葛店的智能家电工厂，11月投产，大概率提前。
我买的小米巨省电1.5P pro 25款，是汉阳租赁临时空调生产线生产的，生产地址写的是武汉葛店智能家电工厂。

1.代表整个北方工业，尤其北京，猜测关联政治，凭什么香馍馍都被长三角和珠三角吃
2.外形的抄作业，但是消费还是喜欢好看的
3.雷的个人魅力
4.营销
5.小米产业或者利用小米赚钱的人颇多
6.小米的发展贯穿00后的黄金时机，是00后追求科技装B的自洽

小米汽车的月销售量还没进入中国汽车厂商的top15，也配叫卖爆？？？

不管是雷子还是笛子，芯片都是减配的，把耐高温抗震动使用寿命15年以上的车规级芯片(900刀左右）替换为消费级的芯片（120刀左右），所以遇到复杂路况芯片运算能力下降，出点啥事不足为奇

主要还是稀缺，小米手机现在量大管饱也没人抢了，小米SU7保值率也很高，买了再卖都亏不了多少

@lizishu 别尬，小米的月销量是因为他目前只能产这么点

营销，供应链能力(比如，phud也只有搞电子产品的小米能这么快量产)，产品设计之类就不说了，只说最重要一点，也是基本没其他人说的，还是小米这个公司的一贯的风格，那就是性价比，用特斯拉打败特斯拉，小米两个车实际是对标特斯拉models和x做的，卖model3和y的价格，何小鹏就不会，搞了个廉价modely，小鹏g6。。。。

好看，还够的上，品牌

雷军和小米公司的能力占1/3

北京的全力托举占2/3

这个你把小米公司最近三年遇到的重大危机摆出来，再研究下北京为化解这些危机所做出的努力就能看出来，小米成功的关键因素就是北京的托举。

而北京为什么选择了托举小米，而不是理想，北汽，这就是雷军和小米的能力和魅力

@shizy01 当然好看，保时捷的老总也赞赏它们:英雄所见略同。

雷军会营销，知道客户需求在哪里

让用户感觉老板对这款车：很用心
不是别家一年三款，不行就换代

这个论坛迟早是米粉的，一天天的小米小米。我以前因为穷用过小米的手机，剃须刀，电池质量很差。雷军又不是爹，天天操心别人。还有的傻篮子，捧一家还要去踩另外一家。真不知道是啥心。别人花自己的钱。想啥呢。

现在经济下滑，需要军哥这样的人物打一剂强心针

小米的成功，主要还是得益于能够满足年轻人的情绪价值吧

@Makarios
思域之类之前确实是新款发售头一年或者半年需要加价。
阿尔法和雷克萨斯可不是刚出来的时候火。是一直需要加价购买，如果说这个车确实需求量很大，那为什么丰田那么多年都不增加产量？
而小米的工厂投产才一年半，我相信到2027年北京+武汉共三个工厂投产后就不会是现在这种超长等待期的现象。
小米SU7发布也才刚满一年多，我估计明年就不需要等待了，下单后一个月左右提车(参考特斯拉)，后年估计可以做到现车购买

产品力强，外形帅。

其实核心是信任，大家相信这个人，人设已经立起来了，做什么产品都事半功倍。

@tianqiliangle 阿尔法不是生产的问题，是进口量被控制了，别人故意控制进口量让你加价的

1.产品力强，颜值，配置，性能，设计等
2.雷总的个人魅力
3.小米数十年积累的口碑
正所谓，天时地利人和，确实有一套！

就像某界m8，m9，没有产品力，请再多的明星营销，也不可能有这么好的销量，归根到底还是小米的车产品力强，买二十多万，三十多万的车的人，没几个是傻子；

yu7订单用户男性占55%，女性占45%，小米汽车之所以能破圈到女性用户，是因为在产品设计之时深挖了早就存在的用户需求。
早在su7发布会雷军就用了30分钟讲防晒，这也是model3女性用户的痛点，最后才是将它营销传播。
营销的前端是产品设计，产品设计的前端是发现早已存在的用户需求，而不是教育用户。

@ggxiaobai 你们理解错了

很多人没意识到小米对武汉的重要性，北京决定小米的命运，武汉的气运绑定在小米，高新大道的小米总部，高新四路的小米汽车金山总部，左岭的小米大家电，这会带来多少就业和经济指标，不像某为，偌大的武研所大部分都是od，wx等等，我看群里的找工作现在在武汉像样一点的基本就雷系了，再没就要离开

yu7爆卖，武汉要是能接住溢出的产能，那就是大好事，雷总在武汉的布局，算是北京以外的二线城市最多的了，所以小米的盛衰关乎武汉这座城的气运

大多数不上网的人知道什么是真的好, 什么是吹出来的, 想买这个车都是沉默的大多数. 这么多年, 车一直是看的底盘, 被动安全, 驾驶感受, 前些年国产其它品牌也做了一些好开的车, 但是卖得不好, 比如比亚迪海报ev, 后面大家都说是因为老百姓不懂车, 只喜欢彩电冰箱大沙发, 中国人不在乎驾驶感受等等, 实际还是产品力不行

营销，读书抢他的手机，上班抢他的车

yu7乍一看很惊艳，看多了就平淡了。911怎么看都好看

同价格最好的选择。有人说不好，像手机来说大概率拿一千块的红米跟七八千甚至上万的华为苹果比

因为绝大多数，绝大多数，不会看宣传的小字的，哈哈哈哈哈，乌合之众

好的设计心有灵犀~

感谢雷总的投资,好的设计是人民的需要

外观、性价比、营销。
从年轻人的第一天手机开始不就这样么...

饥饿营销，实际上卖没卖爆你也不知道，都是他说的

@cartoon_author 北京选择托举他不用自己掏腰包，北京现金王你以为白叫的，雷总自己就在那说不差钱

小米车能火全靠米粉的衬托，在我眼里米粉就是无脑冲，小米车离真正汽车底蕴还差很多，光汽车底盘都做不好，还没谈自驾技术，垃圾离谱，我可不敢把命交待这种不成熟产品上。

@weit1975 苹果手机用户占比52.4%

@weit1975 底盘做不好怎么拿的纽北赛道第一？

极高的外观颜值 + 过得去的价格 + 巨大的流量营销 + 精准选择客户群体，可以说是教科书级别的案例了
楼上说的什么底盘用料乱七八糟的，看着车的人大概率根本就不看这玩意

1 好看
2 所处价格带是现在销量最大的
3 媒体声量大

男性看参数 看赛道，女性看颜值。所有人都看保值率

@nayr 保值率一个是供需原因，另一个小米的产品用料做工售后服务绝对是同价位顶级

就是厉害啊，小米su7外观就是好看，能抄保时捷别的公司怎么不抄，是不会吗？

情绪价值拉满，要不是我不喜欢国产车我也买，雷军和围绕在他身上那种积极向上的氛围太吸引人了，可惜他卖的不是特斯拉，毕竟是车，我还是要命的

1。他敢把小米贴在车上
2.性价比
3.好看
4。好看
5.好看