我想问一句，如果一个企业没有造车资质，是借用其他人的，广告也打自己的，卖车营销，也都是自己做，很多老百姓默认他造车，请问国家的造车资质是不是就是个狗屁？

@Dengwoxx 菊花:勿cue

蔚来还能活多久？ 感觉一直在亏钱。

应该马上就会有冲上来骂华为的吧。

不是骂华为，但鸿蒙智行确实不是车企

这图应该很早之前的了吧，蔚来现在这情况可笑不出来了喔

做的好不好，自己心里没点数啊

为什么我看不见图啊

哈哈哈，乐子速度真快啊

重庆几家小车厂红极一时，汽车制造各方面水平不行…预测命不久矣。

为什么大家都在担心蔚来？

工业品一定要有量；
汽车还包括售后，没有量，撑不起售后，比如一个城市如果保有量仅有200辆，怎么能撑起一个售后服务中心呢？ 如大劳，在武汉就没有服务中心；

在东大，没有年产30万的产销量，撑不起工厂 ，撑不起自己的供应商体系； 30万的销量必须净利为正，否则迟早是个死；

哪吒应该还行吧，车卖的比另外两个多多了

目前看来，仅有比亚迪，特斯拉，小米，吉利系，长安系能够安全的跨过30万这个门坎；

若干年后，小米小鹏蔚来合并，蔚来主攻中高端、小鹏下沉中低端、小米主打运动个性化，画面其实很美。

到时蔚来债务纠纷多，没人敢接锅。如果估值大降，感觉硬件资产会被江淮汽车收购。

零跑嘞？

@aliww 是深蓝和阿维塔吗？

阿维塔感觉销量中规中矩，路上能见度不高，但一旦见到辨识度就特别高。

深蓝卖的好啊，S07走量车型每个月1W上下，就是G318因为是越野车销量不行，L07和SL03也还可以。

岚图怎么感觉越来越没存在感了，路上也见不到几辆

@shaoyang 这个思路有点意思

@LocalCrush 小米这样的小富即安也不错， 利润还很不错，这也是为啥余大嘴说不做20w以下的车的 ，因为利润不高、要走量

蔚来很危险，看能撑多久把

@xuxlo1_ 很正常啊，岚图用什么打？车机、智驾全面落后。品牌力也不行。

@Superman 你的眼光只能是底层，什么时候给你的印象就是小米汽车是小富即安？雷军的目标是世界前五，星辰大海！

蔚来三五年没问题，问题是等固态电池量产了，换电站就意义不大了，而蔚来在换电站上面投入得太多

@makabaka 岚图不是东风的吗？东风的造车底蕴应该还行吧。

@xfgk 东风没有爆款。不说比亚迪了，吉利、长安这些传统车企都有很多爆款，新能源如果没有走量车型就是死，因为只有足够的保有量消费者才会信你会OTA，新能源不OTA等于铁盒子

@zjq99131 你眼光又变高层了？我说的是规模~ 保时捷一年卖20w辆车，它的利润是大众的1000w辆车的利润

@Superman 你眼光又变高层了？我说的是规模~ 保时捷一年卖20w辆车，它的利润是大众的1000w辆车的利润

你的眼光真的很狭隘，小米如果生产1000W辆车，对整个国家汽车产业链带来的效益，是20W辆奢侈品车能比的。对企业来说，即使1000W辆车的销售利润不如20W辆车的销售利润。

@zjq99131 你赢了、别说了， 都不是一个频道

@Poter 没毛病。蔚小理三个来说：

第一个倒下的一定是蔚来。从他押注换电开始，就注定了。。。
小鹏本来挺危险的，新出的mona走量压力不大了。
理想真的猛，ota天天更新，智驾越来越好，只要创始人不瞎搞（哈哈哈别学魏建军），能滋润很久。

@xfgk 咋说呢，东风走量的车型也就10w上下。这个区间已经是byd的天下了。

再往上走，东风研发跟不上啊，无论是外观、内饰、车机、智驾，这些都是提高车价的手段，东风他没有啊。。。

李想这人很实，该发飙就发飙，该怼就怼，车子造的还很牛叉。反正身边理想最多，而且都是boss级别，迪子少一些，问界也不少。

老实讲，我个人还挺喜欢岚图Free318的外观、内饰，智驾确实不太行的样子。想买但是又觉得东风怎么干倒了一个又一个的品牌，有点害怕

@Lidya_123 岚图Free318外观确实还可以，但是少了点高级感，不知道怎么形容（语文不好见谅了哈哈）。
这车便宜点儿估计还能走量，他这个价格基本没戏了。

加点钱上L6、毛豆歪、M5了，对吧，这价格，谁买东风啊。

@makabaka 主要做的像油车，宣传上也是空气悬挂底盘那一套。

换电除了融资讲故事，还有什么用？
1、电池、充电突破，不用换电
2、万一换电这条路跑通，那么多选手，也轮不到蔚来坐庄

@xgq910223 对呀，现在大家都在堆料。空气悬挂底盘啥的，其实未必会打动消费者，很多人不太在意操控。
这也是理想成功的原因之一，讲道理one地盘很一般的。L系列才慢慢做好了。