可是很多时候就是只顾眼前利益啊，很多以下情况：本来路就窄，路两边的地还疯狂卖给开发商建房，吸引更多人买房住，这不是加剧堵？本来路好好的，为了个什么事开始狂修，弄得堵得不行（高新四路），你说的是没错，但光谷这边的堵，有很大原因就是人为的

汉口堵车可以坐地铁，光谷堵车只能骑电驴，并且电驴都会堵车。

@gccg12000
任何道路 高峰期都会堵，
我到是觉得 合理的规划商业区 工业区 和居住区才能解决道路拥挤问题
扎堆的建设某一种功能区，必然会导致集中

可以把关山大道和高新大道对比一下， 高新大道 单向7车道，尽可能的减少十字路口，只保留大路口（光谷N路），早晚高峰 依然会堵，年初之前 早高峰的流向 明显是西向东，，，现在东向西也开始慢慢堵了

关山大道 就是一个普通道路设计了，各种小路口交汇 导致出现了很多十字路口 红绿灯一多 加剧拥堵

为什么论坛老是有这种单细胞一元论，堵车都是相对的啊，路网规划建设、管理能力、司机素质，，这都能影响通行效率，这是一个系统性的工程。打个比方吧，很多地方堵车是由于交通事故，经常看到有点小擦刮就停在路上挡道的，非得等交警来，如果两方司机素质高点，早早拍照完挪车到旁边，是不是这条路的交通会通畅些呢？如果武汉学深圳，小事故几分钟不挪车就罚，你看是不是会通畅些？

@miloshaka 没脑子的人特别多。按有些人的道理，学交通规划的人全部去种田算了。

@Makarios 武汉搞交通规划的，我怀疑种田都种不清楚

客观评价武汉道路规划水平还是很高的
作为汽车保有量前十唯一不限行不限购的城市
交通拥堵其实除了早晚高峰还好
早晚高峰堵车是无解的
凡是上了规模的大城市
找一个不堵车的城市我看看？

ps外地朋友来武汉开车
对武汉高架快速路是赞口不绝

@xxxtttt 包括神奇的匝道和限速么？

你这话等于没说.5分钟是堵车,1个小时也是堵车,能一样吗

高架上有多少匝道是直接合到主路上的。一点缓冲区都没有。这规划脑子在哪？

路修的挺多挺不错，就是交通没人管。这点没人否认吧？

之前北京朋友来武汉，开车送他时，他感叹“武汉的高架修的好好啊！”