问就是迈腾

@metayoung 迈腾也不错，性价比很高。

暴露年龄了，35岁以下一般是不会提帕萨特的，只会提凯美瑞雅阁迈腾

迈腾的空间是真的大

迈腾几多钱

我觉得帕萨特好看，迈腾外观不如帕萨特

优点是注册滴滴方便，可进可退

@ChiefSoulCoder 打错字了，是下半年

@do_while 刚好35。凯美瑞外观不错，都说2.0动力不行，2.5的油耗也不低。凯美瑞 迈腾也在做对比

中国帕萨特是为国人定制的帕萨特，中国迈腾才是国外的帕萨特

帕萨特330豪华版新手，2500公里吧，跑高速非常稳，加速也还可以，舍得给油，指哪打哪，正常三环行驶，油耗基本6.8左右，市区停停走走，10左右。缺点就是低速换挡顿挫感明显，高速风噪很大。整体来说还算满意。

@do_while 为啥我不到30也想买帕萨特，330或者380我觉得挺好看，当时提车全武汉都没现车，不然真就买了。

@do_while 身边人都说这车不适合我哈哈。

标致508L上顶配比你这便宜多了，并且底盘用料吊着打大众，8AT吊着打大众，虽然才211马力仍不输大众

内饰比大众好，油漆比大众好，

在网上，法系就是垃圾口碑极差，大众就是高级，这该死的水军。

同平台推荐卖疼毕竟是全球车，具体对比两个车的细节和做工还是有差距的，我们公司有台帕萨特公车，员工有台卖疼对比过的。

@optical0valley 好，我了解下标致508L 。福特的蒙第欧配置也不错，就不晓得油耗如何

我买的迈腾，上面说的508l、帕萨特、汉dm我都对比过，汉试驾过2次，帕萨特迈腾各2次，508试驾了3次。
说说大众和508，508l是我最意难平的车，当时放弃他是因为他一个是因为后排第二个是因为售价。
我去年年底买的车，当时有购置税补贴，售价帕萨特20.9落，迈腾21.6，标志508l顶配21.7，508驾控19.7。说508是售价的问题是因为选P4要1万，那落地就不是22而是23。然而p4是只有顶配才能选，既然上了顶配那还不选p4是真的遗憾。选p4也主要是为了可变阻尼悬架，至于为什么追求可变阻尼悬架这个你到时候自己试乘试驾过就能明白。为什么要可变悬架这就得说到他的后排乘坐体验，他后排短，并且座椅角度直，靠背硬，空间因为偷了坐垫的长度所以空间还凑合，属于能用的水准，但这个后排是又短、又颠（悬架硬）、座椅又硬，倘若你对这个有需求就可以放弃这个车了，我之前带我爸和我老婆试驾过508和迈腾，同样的开法，颠簸路开的快一些他俩直接在后排起飞了，但是如果你用p4的可变阻尼悬架你就可以一定程度上化解颠这么个缺陷。
那么既然如果你不考虑后排是纯粹为了玩，那你也可以选择CT4，后驱+LSY不比前驱可玩性强多了。
再说回大众，马力大众和508l差不多一个180 一个210，虽然说508比大众高个30匹，但是一个是轮上一个是机头马力，所以330会比508快一点区别不是很大。选迈腾没选帕萨特是因为帕萨特悬架调的比迈腾软，迈腾更加注重操控，迈腾相较于508操控动力差别不是特别大，操控的话508因为悬架材质更好的原因过弯时上限会比迈腾高一些，但绝大多数市区驾驶情况你感受不出来，综合考虑下就选择了迈腾，虽然说迈腾座椅也硬，但是人家坐垫比508长，角度比508斜，空间比508大，家人吐槽的时候只会吐槽硬一个缺点，不像508会几个缺点一起吐槽。
ps：看你说蒙迪欧，蒙迪欧这个车子我一开始去看过后来首先排除的就是他。1.双联屏，看似很炫酷实际不实用，地图只能用百度，并且不能使用carplay，这种“一家独大”的体验我不喜欢。2.涡轮起压转速高，低速肉，起压要到2000转以上，导致市区油耗就高，并且变速箱反应慢半拍不是那种随叫随到的动力，会有个1s的延迟，可能因为这个你会错过超车变道的时机并且体感也不好（标致大众没这个情况，响应最快是大众DSG其次是标致8AT） 3. 刹车点头（非常垃圾的刹车体验，需要比较长时间来习惯，标致和大众刹车就非常线性）
如果要给你个购车意见：
看你的预算是帕萨特330，估计是预算在20-22之间，顶配508l不含购置税补贴就得22.5了，如果你也意难平选个p4得23.5估计超预算了。所以综合这些：
自己开 不考虑带家人 或者不把家人当人看 从性价比来看 2.0T CT4＞508驾控＞330迈腾＞帕萨特＞顶配508+P4
如果你考虑家人
330帕萨特＞迈腾＞508+P4＞508驾控＞CT4

还好现在的帕沙特不送头盔了 不过照样是中国特供版

我不是车主，我只选迈腾，外观好看，年轻态，哪怕四十岁。
但是1.4T的280油门很重，我开过，没有日系车加速快，330没开过，估计也有这个特点吧。

@Kusuri 谢谢你的详细分享

无脑迈腾380，本人凯美瑞2.5车主

@anhoo 508L如果买了顶配却不选P4的话那是真的特别可惜，劲浪、可变阻尼悬架真的值得，看你预算和取向吧，这几个都是好车，只是取向不同，迈腾现在买了2个月5000公里，缺点2升3顿挫，胎噪大，隔音还可以。双离合一脚下去推背感十足。油耗平时走三环不堵车差不多6.7个，小堵车有缓行7-8个，大堵车8-10个，当前油价8.35 平均每公里花费0.65，算实惠的，毕竟我之前老天籁还每公里7毛2
如果你预算足能到25左右的话就推荐你ct5豪华＞380cc＞380迈腾≈508+p4
ps：做工品控一汽＞上汽=东风 ，具体可以去看懂车帝车友圈

@Kusuri 缺点2升3顿挫?什么意思？迈腾是手动档吗，还有离合？

@anhoo 双离合本质其实就是手动变速箱，但是开法跟自动档一样，他说的是2档升3档顿挫。

@anhoo 不是，一汽大众奥迪的帕萨特迈腾CC A4 A6 A7都是手自一体的湿式双离合变速箱，具体为什么我也不清楚，帮你找了篇回答，

为什么双离合在低速或起步时顿挫明显? - 三斤哥的回答 - 知乎
https://www.zhihu.com/question/34479268/answer/881439183

@Kusuri 你说的508L驾控价格不对。我是20年10购买，落地18.1w（不算贷款利息）。22年购置税减半，车价优惠，区补贴，如果还有置换，比我低很多。

@witlili 不好意思 我记错了 我把架空和架欲搞混了 驾驭全款是19.4 架控全款去年17.7 在此更正下 刚那个回复编辑不了了

@Kusuri 公司的1.4t低配帕萨特新车我去提回来的时候就可以感觉到发动机1500转有种拖挡的共振，跟媳妇的甲壳虫干适双离合一样，可能是因为基础排量小了而变速箱为了省油喜欢升档导致转速低档位高的时候东西不足有拖挡的共振，其他情况下现在大众的双离合其实都是优点了，还有早期的干适双离合放开油门低速时有拖拽感，现在新款的可能没这个问题了。

@Kusuri 谢谢，顿挫感应该不会非常明显。有空去试驾下

@abc_11 是的帕萨特1.4t是干式双离合，小马拉大车是会有点困难，以前dq380死亡代码没法挂基数/偶数档是真的难受，不过现在2.0的dq381改进了不少。我感觉大众的油门太重，也可能是我之前车油门太轻不习惯，排除低速顿挫不太舒服之外这产品没什么毛病

@anhoo 低速换挡顿挫感很明显，23款帕萨特330豪华车主

@clear_fox 换挡是自动换吗？自动车不就是一油门一刹车吗？还要踩离合？

@anhoo 自动挡就是自动升降档啊。。。自动换挡的时候顿挫啊

。

@anhoo 你如果上班的路很堵车，要每天都低速行驶一停一走很长时间，试驾过后接受不了这种顿挫就别买双离合的车子了。AT变速箱也会顿挫，具体情况也要看主机厂各个车型调试的怎么样，如果你真的一点顿挫都接受不了那直接选择混动-ECVT或者日系的CVT