没智驾的至少还活着，有智驾的不是已经嗝屁了就是在嗝屁的路上

这大冷天高速堵车的时候电车车主还有心思安稳吹空调看电视？

然后就创了 高速智能驾驶你也要看着，不然迟早的
我的车就有智能驾驶，有一次修路没识别到，没及时减速，差点废了，还好我平时开着智能驾驶也看路

不怕一万就怕万一，一次意外就够你喝一壶的。

堵车的场景下，龟速走走停停，智驾还是可以的吧。
反倒车流量较大但还算畅通的情况不能依赖它。

前几天走高速，开的奥迪，车道居中+acc，堵车跟车完全不用自己管，很舒服。

加一句，我有个智驾的增程式，但是一样会看路，不能完全依赖他。
智驾可以大幅降低高速的心智负担，但不代表可以玩手机看视频不看路。

最讨论你这种无脑吹，即使有智驾你敢看电视唠嗑？
反正小鹏是会检测的，检测你长时间脱离视线就必须摸下方向盘

@do_while 这么恶毒吗，别人说堵车场景下，缓慢行驶走走停停的情况下，用智能驾驶 解放双脚 有什么问题

解放的只有油门,刹车我还是脚放在上面在

高速堵车不是有智驾的最慌吗？不知道要堵到什么时候，电量撑不住

没出事：智驾牛比！解放智商！
出事后：垃圾智驾，赔我狗命！
厂商：发生事故前系统已退出智驾，后果自负，阿弥陀佛！

@Kraft 增程式也有智驾的。。。堵车最不慌的就是增程。

@phynos 对呀，我的也是。脱离方向盘时间久了会提醒，必须摸一下。
其实还是要自己警惕，注意看路，不能走神的太离谱。
智驾这个阶段还是只能叫辅助驾驶。

心真大，碰倒两次加塞的就老实了

不就是个L2么，10w块钱的车基本都有了吧

还是习惯自己踩油门自己把方向盘，在高速上还是自己把握最有安全感

人才

去重庆，都是连续隧道，没信号，智驾就没用了

有智驾我高速也不敢用，敢用的只能说心大

上周沪渝高速看到一辆遥遥领先M9追尾了，保险杠都掉了，大嘴不是说想追尾都难吗？

@knightdf 哈哈啊

@mike1 高阶智驾都是本地计算的（无图）。依赖高精度地图的，可能会自动降级成车道保持+自适应巡航。
当然了，这个还是要看具体车型。

@miloshaka 建议试驾，高速上智驾比人开的好，可以降低90%心智负担。
我还是那句话，智驾只是辅助驾驶，不能不看路 去玩手机打飞机。

现阶段智驾都是辅助驾驶，需要人为干预的，可以稍微放松点警惕。但是看电视吃瓜子还是不至于。

@makabaka 不是这个意思，就是单纯的觉得不放心，可能人操作少些了但担心增加了，还不如干脆自己开。反倒是在城市复杂路况我喜欢用智驾，反正出错了也死不了人。

@miloshaka 这，城市路况我反而不想开智驾，太墨迹了。
高速我之前也不放心，直到去年半夜冒着大雨雪，武汉冲到汕头，一路上非常稳定，车道识别也没有因为暴雨和夜晚有影响，基本上95%都是他自己开，1000多公里直接梭哈刷到。

车少的时候容易犯困，但是也不能真去玩手机吧。车多的时候有一说一，让智驾开比自己开还要耗精力

比起城市智驾，高速智驾反而非常稳，开着智驾在高速上手脚都不会太累。当然，还是要看着路点。

上面很多人觉得高速智驾不安全，这是偏见，高速上智驾反而比人驾更安全，因为智驾会留足安全距离，并更从容的应对突发状况，帮助规避一些碰撞风险。

举例：去年 8 月份的一次夜间长途中，智驾成功帮我避免了一次追尾，一辆面包车停在了中间车道上，并且没有亮尾灯，人根本看不见，但是雷达探测到了，智驾提前变道绕行了过去。

@littlesky 是的，双手赞成，高速智驾可以节约90%以上精力。

直接喷智驾的估计年纪都很大了，不能接受新事物。智驾有风险，但只要风险可控就行，毕竟智驾还在不断的发展，用的人越多只会开的越来越好。

现在不管油车还是电车，都普及L2级别智驾。买车一定要辅助驾驶功能。

题目是高速，冬天，堵车，这三个场景叠加下你的智驾能起到什么作用，尤其是去年下冻雨高速一堵堵一天的情况下？能大幅降低电量损耗么？

@xyz007 堵车跟车的话，智驾（这个场景 其实acc比较平顺不画龙的也可以）可以大幅降低心智负担。
我过年堵在高速上一个小时，走走停停，全是他自己整。

假如智驾出事故的概率是万分之一，人工驾驶出事故的概率千分之一，人们也只会关注那万分之一的事故并大肆渲染。实际上稍微有点工科常识的人应该都知道，机器/程序再怎么不完美，从概率上来讲，也比人工要靠谱的多

一般高配的油车也有ACC+车道保持或居中，但是也要看着点，有时跟车不紧容易被旁边的车别车，没反应过来就擦了