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特斯拉追尾静止半挂货车 |
21 世纪经济报道称，上汽大众计划今年优化 20 多亿元结构成本，其中开发许可费约占优化潜力预估总额的近六成，其次就是销售费用和人员费用的优化，分别占比 18% 和 8%。
这里面的“开发许可费”是不是支付给大众的专利、授权等费用？
如果是这样，那难怪打不了价格战的。
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20亿只是毛毛雨，平摊到200万年销量，单车也就一千元。
价格战不是打不了是打不赢，雪佛兰打五折也在卖，只是依然没人买。
核心原因是竞争力落后了。国产的质量提升了，而合资总是缝缝补补又三年，停滞不前
最大原因在于国内资方。
专利壁垒，上万个零件一样收你一点。你材料人工成本再低也受不了，换谁也要换赛道。
几个大合资车企控制权在国企一方，例如一汽、东风、广汽、上汽、奇瑞。
