一切以多块大屏为卖点的家用车都是辣鸡

@tianqiliangle 那应该用啥为卖点，哈哈，底盘还是加速还是啥？
差异化竞争嘛，杀出一条血路，总是要有办法的。

话说一切都看市场反应如何。

@tianqiliangle 说的好，但有个大嘴巴卖车的说他家的车最牛，别家的车全是垃圾

图一内容错了。应该是在车里也可以看网课/在线培训...

后排搞个大屏，副驾驶搞个大屏，把司机当人吗

@EXvision
汽油车就是三大件：地盘，发动机，变速箱
电车就是：电机，电池，车机，续航，快充
其他共同点就是：结构安全性，主动安全配置，软装安全环保

@tianqiliangle
那别人在你说的这些点的基础上，再加块大屏，是不是就更有优势

@kellenhe
多余的大屏在我看来恰恰是减分项：
1，增加成本，包含配件成本，结构和软件设计成本
2，增加功耗，屏幕很耗电的
3，安全隐患：突发情况下，安全气囊将屏幕高速弹到头上就是攻击性武器
4，副驾行车途中使用大屏娱乐更容易晕车，也更容易导致司机分心。
多块大屏的唯一作用就是开发布会的时候和车评人拍视频讲解的时候

我记得之前有人总结说车是人的第二个家，滚犊子吧！家里也不是满眼的大屏啊！
就是个交通工具，谁没事儿窝在车上看大屏（车内外的环境能和家比吗），吹的天花乱坠，都是扯蛋！
说车上座前都搞大屏的都是伪需求！

大屏真不见得是优势

@jjboomsky
这不就类似于不习惯现在的全屏手机，觉得之前诺基亚那个按键手机方便。

没有儿童安全座椅，甚至不系安全带，在后排手持尖锐物体，我只能说一家子嫌命长

@kellenhe 屏幕控制真不如实体键，触屏容易盲操误操作，开车的时候看屏挺危险的。大屏一定要配一个识别度高功能全的语音控制系统

@Bernoulli 他在露天停车场。

还是喜欢实体按钮的感觉,比如调温度,大屏的话必须眼睛盯着屏幕再调节,极易分神,实体按钮就不需要盯着了,熟悉了就可以眼睛盯着路面调节,比大屏安全

@ssis909 有些都是为了科技而科技搞一些华而不实的噱头，车对于大多数人来说只是一个a点到b点的交通工具而已，皮实耐用安全便宜才是最主要的需求。