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特斯拉追尾静止半挂货车 |
Q:计划2025年购置一辆新能源六座SUV,落地价格控制在20-40万以内,有哪些选择车型,并比较区别?
A:结合 2025 年新能源市场动态和政策补贴,以下为 20-40 万区间新能源六座 SUV 的最终推荐清单及核心对比分析(已纳入最新上市车型及政策调整):
车型 | 动力类型 | 纯电续航 | 综合续航 | 智驾水平 | 空间表现 | 价格区间 | 核心优势 |
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深蓝 S09 | 增程混动 | 170-180km | 1200km+ | 华为 ADS 3.0(L2+) | 第三排腿部 870mm | 21.49-28.49 万 | 性价比标杆,鸿蒙座舱 + 高阶智驾 |
问界 M8 | 增程混动 | 310km | 1526km | 华为 ADS 3.0(L2+) | 第三排腿部 760mm | 36.98-44.98 万 | 华为技术加持,后排娱乐屏 |
理想 L8 | 增程混动 | 225-286km | 1315-1415km | 理想 AD Max 3.0 | 后备厢 801L | 32.18-37.98 万 | 成熟品牌,家庭场景适配性强 |
腾势 N9 | 插混 | 165km | 1000km+ | 比亚迪天神之眼 B | 二排横向移动座椅 | 38.98-44.98 万 | 豪华体验,比亚迪技术背书 |
小鹏 G01 | 增程 | 430km | 1400km | XNGP 3.0(L2+) | 第三排支持加热 | 25-30 万 | 续航王者,静音增程器 |
领克 900 | 插混 | 220-280km | 1355km+ | 英伟达 Thor(L2+) | 第三排腿部 950mm | 28.99-39.69 万 | 空间越级,动力与安全双优 |
吉利银河星舰 9 | 插混 | 200km+ | 2000km+ | 银河 Flyme Auto | 轴距超 3 米 | 30 万起 | 银河旗舰,性能与豪华兼顾 |
比亚迪唐 L | 插混 / 纯电 | 200km+ | 1400km+ | 云辇 - C 悬架 | 可选六座布局 | 20-30 万 | 比亚迪技术,性能与家用平衡 |
2025 年新能源六座 SUV 市场呈现 “技术普惠” 趋势,30 万以内车型已能覆盖豪华配置、长续航及高阶智驾。领克 900 凭借越级的空间、强劲的动力和扎实的安全品质,成为 28-40 万区间的全能之选;深蓝 S09 和小鹏 G01 则分别以性价比和续航能力占据细分市场头部。建议结合家庭人口、使用场景及政策红利,优先试驾核心竞品,并把握领克 900 等车型的上市限时优惠,以最优价格实现 “一车多用” 的家庭出行解决方案。
综上,兄弟萌怎么看?我都试驾过,感受和性价比各有差异,还是说再等等,买个der!
@wydqc 你不会以为你字多就是对的吧。前段时间你传谣海鸥把人家小区烧了。反正也没人追你责任是吧。
消费者又不是sb。
当初国产车变速箱垃圾,油耗高,质量差的时候,卖的起价格吗,也没多少消费者买单。
现在时代变了,以前18万的卡罗拉混动你买不,现在多少钱,不会以为是日本人良心到了所以降价吧。
最烦你这种把消费者当sb的玩意,
看看自己是不是最大的小丑。
@Poter 那是因为别人给你什么信息,你就选择相信什么信息而没有自己思考和逻辑分析的结果,当然,也不排除你没这水平和素养。
LM300h的一起事故过了这么多年你都记得。这么多年还有几辆LM300h有类似的事故?可能你一起都不知道。早几年MPV安全性最差的是GL8,全球公认的差,其他地区禁售变成中国特供(注意,我说的是早几年,不包括这几年的现款,现款如何我没注意)。低价位MPV最好的事塞纳,仅车身安全性方面截止去年,你在中国大陆和美国市场买到的塞纳可以说是安全性是一样的。但是自媒体包括车企做MPV对碰视频从来不会选塞纳,而是会选阿尔法,自媒体和车企的手段你外行能知道?(之前提到的RAV4 PHEV跟国产插混比加速性能,国产车满电测取最好成绩,丰田电放空还不行,还连续急加速把存电排空到了强制启动发动机充电的临界点测取最差成绩,然后视频经过剪辑一个肥头大耳肠肥脑满的博主在镜头前煞有介事的说丰田插混加速性能被国产吊打)可以说汽车短视频80%以上都是类似不客观的内容,给你这样的外行洗脑简直不要太容易。
你自己百度一下国标以及ENCAP,IIHS对碰撞之后车门打开的车速上限是多少。百度一下不难吧?目前地球上没有一个车企在现有量产车不大幅增加成本的前提下能针对性解决这个问题。新闻媒体只告诉你车门锁死,不告诉你国标上限,其实就是一种变相洗脑,只是看你自己有没有“反洗脑”的意识。
雷克萨斯ES200,只是中国特供车型,我不清楚有没有IIHS的碰撞测试成绩。ES300h,NX,RX常年在IIHS的碰撞测试当中跟Model Y一样常年是Top Safety Pick+的最高等级,而且根据IIHS百万事故死亡率数据,这些车也是足够安全的。还是那句话你接受的信息是筛选洗脑过之后的。全球每天那么多雷克萨斯车在路上跑,2025年全球丰田的保有量大约是2亿,几年一起碰撞输的事故你还记忆犹新,那些赢的事故,保命的事故你不刻意搜索可以说完全不知道。
讲个我自己亲历的吧,tnga架构雷凌上市的时候我给一个朋友推荐了这款雷凌。提车没两个月,她在路上等红灯被泥头车追尾,C柱以后完全变型,但C柱往前都完好,夫妇俩下车连医院都没去跟我打电话抱怨说车不安全,我怼了一句:“这车要是不安全,你问问交警你俩现在是不是起码应该在医院躺着了?”从此这人在我心里地位就降为路人。这起事故有上过新闻媒体让你知道吗?
@letiankaimen 我造谣?我造谣你举报我撒。看我下一条回复,当时那辆雷凌落地16-17万的样子。你真的以为车企几万几万的降价,现在的卡罗拉和几年前卖得贵的时候是一样的?你以为就大陆丰田缩水减配,国产车都格外良心?问问做供应商的朋友,就算大家都在“降成本”哪些厂商对零部件品质要求还是高,心里不就大致有数了?有的供应商同样的零部件既給国产厂商供货也给合资厂商供货,你以为是一样的验收标准?真的很傻很天真还可怜,像这样的消费者不是SB是什么?
人活着应该多赚钱,用钱去享受好的产品和高品质的生活,而不是什么都图便宜,什么都是拼多多思维,什么都便宜,所以人命就轻贱。
长江大学是个啥大学?不好意思,刚才百度了一下。
@wydqc 比小米水军还low的旧时代水军。
降成本,工业不会降成本就等死。
降成本和偷工减料有鸡毛关系,你他么干过制造业吗,工艺提升良率是不是降成本,导入AI检查是不是降陈本。
没点水平还当水军,蠢到家。
@wm5455536 看看你的发言,你有几斤几两也不难判断。我的各条各道,也没见你们哪个能掰扯一下,用客观事实反驳一下的,然后就各种人身攻击。周日认识了一个化工博士,给我科普了一下特斯拉油漆供应商巴斯夫的车漆特点,一是一二是二的,就你们这些不入流的玩意,算了吧,欢迎拉黑。现实当中我也不认得你们这些low逼。
@wm5455536 你说的很对,这个日吹就是很恶心,到处贬低国产,精日分子。
哦对,还吹米国,估计是日本佬和米国佬在野外生的吧
@letiankaimen #110 这个评价很中肯,这哥们根本都不去学习和观察最近这几年新能源汽车的变化。你谈技术,他谈历史和盈利,你谈中国新能源,他讲全球市场,你谈操控底盘,他讲安全碰撞,还总拿自己一些貌似很专业的案例说事。怪不得给朋友推荐雷凌,最后还觉得自己一点问题没有,散会吧!
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