正常需要FOTA升级，没做进去成本就很高了

中国什么时候有高通这样企业

海思本来还是有点希望的，可惜漂亮国不讲武德

@mike1 高通这些芯片，海思都有啊！这不被美国搞了吗？

海思就算了，华为没法成为高通这样企业。

@Youngsh 车机芯片制程很拉的，美帝怎么制裁。。。

中国芯片都是照抄欧美企业的，太笨了，像日本企业，改进下，但是我们没有改进能力，差距。照抄不是自杀，就像抄作业。错了都搞不明白

@mike1 不懂装懂。高通也好，华为也好，都是买了arm的IP，自己魔改，你说照抄那就都算是抄arm的。请问日本抄arm抄出了什么牛逼芯片，说出来让我听听。

现在车机软硬件系统都是基于安卓体系的，高通在这方面确实有优势。
楼上说中国芯片都是抄欧美，其实欧美企业之间也是互相抄。既然要搞国产替代，国产芯片在功能上肯定要做的和欧美产品一样才能替代，你开发一个新体系出来谁敢用？比如说MCU，ST公司的STM32的产品体系和软件应用生态已经非常丰富了，国产如果另起炉灶，这部分市场就永远也无法抢过来。兆易创新的GD32系列，说白了就是抄STM32，就因为是抄的，国产客户才敢用。国内做Risc-V架构的MCU厂家也很多，你见过哪个硬件厂商敢用？
现阶段国产芯片厂商就是一个追赶者的角色，另起炉灶是天方夜谭，只有把别人的路摸清楚了才能发展。芯片产业不可能弯道超车，你以为的弯道其实是死路一条。

@mingle1230 汽车芯片也分很多种。跟汽车行驶相关的芯片，比如发动机和变速箱的ECU、电动车的电池电机电控芯片，这些确实不需要很高的制程，普遍用的是130nm~90nm的制程。但是车载娱乐系统的芯片，比如车内的各种大屏，运行的都是安卓系统，这些还是需要7nm制程的，如果用28nm或者14nm，那感觉就像玩七八年前的手机一样。

有些人看到华为两个字就高潮了

@whxiaoxu 一个冷知识 特斯拉是ubuntu

@shagb8 这个我还真不了解，没开过特斯拉，不了解他的系统，只知道特斯拉会引入AMD芯片做车载硬件方案。
我开的是沃尔沃，新款的沃尔沃车机系统已经全面升级为原生安卓系统。

@mike1 你这是有多自卑，才会说出这样的话，不要以为自己玩个mcu 就觉得芯片都是mcu；高通，三星等大厂也做过基于ARM 的服务器处理器为啥都没做成功，放弃了，海思为啥可以做成功，这抄的谁的。海思的多媒体，视频监控，基带芯片做的这么好，你觉得抄的谁的可以抄的这么成功。你看到的这些国外大厂高端芯片的成功，只是看到了一个结果，你知道这个迭代的过程有多长，需要多少钱？很多的初创公司做着做着就死了，为啥，因为没钱迭代。阿里这已经是有钱的吧，平头哥才做了几颗芯片 就玩不起了，开始走社会融资了。你去了解下海思麒麟的团队熬走了多少人，才有的今天。“就像抄作业，错了都搞不明白”，你做过芯片没有，做过竞品分析没有就说出这样的话。不要以为芯片的架构师都是傻子

@Youngsh 确实国内只有海思有这个实力，而且准确的说只有海思能发展得起来，依托华为本身巨大的发货量才能将新的产品慢慢打磨成商用，别的公司根本不具备这个条件和能力。十几年前华为的交换芯片就开始用海思的定制了，那个时候中心烽火还在玩泥巴。但是华为海思能成功，一个是确实技术有积累，执行力强悍，另一个也是熬，早期海思离职率也是很高的，通宵达旦的搞，每一款芯片都是大量研发人员的心血。目前很多新的芯片公司的骨干可能都有海思人员的身影。