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最大受益，合肥，郑州，原因呵呵了
国家不给钱啊，湖北修高铁跟东南一样的8成地方均摊比，隔壁都是国家出大头
红色是300时速以上的，蓝色是200多时速的
除了西十高铁还没有闭环以外，武汉的米字型高铁都已成型了，还要啥自行车
襄阳位置牛逼了
200多挺好的，经济又实惠。
就缺一条武汉到阜阳的，其他线路武汉四通八达
就等沿江高铁了
不差啊,比广东,福建,四川多
现在高铁是不是有点过剩哦。。票都卖不完。。看疫情后恢复吧。
武汉还差一个西南角方向的，武贵高铁！
汉十高铁，两个小时240块，长期异地的人表示，根本坐不起，依旧选择普快。我的观察，上座率并不高，还不如降价。汉时最初开通的时候，票价140，也是两个半小时到。
汉十高铁还是湖北省自己出钱修的
广州 成都好像也落后了？
@wo_charles 四川地质原因根本无法大量上350。
这个图库 很慢啊，打开的很慢
武汉缺 西安 杭州 福建 方向 200动车即可
湖北好多高铁都得靠自己掏钱修。之前荆门多年不通高铁，而实际上荆门还是工业强市，工业产值位居湖北前四。在沿江高铁没确定走荆门之前，湖北省咬牙自掏腰包给荆门搞了个荆荆高铁，从荆门到荆州，再到武汉，曲线救国。
对于经常出差的我，武汉无砟轨道时速350高铁真的很落后，连长沙都不如
@liyangzbx 荆门是沿江高铁的节点城市，是确定通高铁的，荆荆高铁是用来打发荆州的城际高铁
350的好贵啊，汉宜比汉十短不了多少，票价快便宜一半了。
刘部长这一退啊
隔壁都是国铁出大头的
湖北高铁汉十跟荆荆高铁
都是湖北咬牙自己掏钱修
这点比不上河南安徽很正常了
另外不要忘了湖北出大头修的顺丰机场啊
机场加各种配套比如燕叽大桥要600亿的样子
省里给别的地方砸钱多了
给武汉或者光谷的钱就少了
@foxon8577
荆荆高铁是省里给荆门的福利
台北到高雄（红色）也是350吗？
没有跨越之前武汉铁路局竟被郑州局管辖，当年武昌火车站那个破啊，朝中无人就是如此
鄂西归重庆，鄂北归河南，鄂南归湖南，武鄂黄黄直辖
高铁的价格是普通列车的3倍……
落后没事啊，要习惯落后，别太给自己太大压力
除了直达西安的， 其余该有的都有了吧。
郑州合肥这两个真的离谱
武汉还缺到西安的线，到湖南西北部的线，连通常德到湘西。现在武汉到湘西得五个小时。
@liyangzbx 到西安的有西十高铁，正在修建中；到湘西的有呼南高铁，还没批复，大概率会修的，到东北方的借用京港高铁阜冈九，武汉的铁路枢纽地位绝对TOP2的水平。
合肥自己搞米字形就罢了，关键还恶心死武汉。为了强行上马自己那毫无客流运椅子的合襄高铁，沿江高铁硬是走老合武线重复建设，导致黄冈的团风、罗田、英山无铁路覆盖。武杭高铁池黄段抛弃国铁推荐的直线方案，硬要走z字型。武青高铁淮阜宿段继续搞90°大弯，就是让你武汉不能快速绕过它。
@sunsaga1989 呼南高铁是襄阳荆门这个方向，武汉到湘西是计划有一条从武汉到荆州到常德，沿路经过张家界最终到达贵阳的线路，不知道能不能批。
时速高不高，与地势地理有关，不要简单看高铁表！河南是平原，郑州高铁快！西边的大城市，很少有300以上的，就是山多！所以要理性看待，关键是要有铁路线，速度不低于200就可以了！
@charlestian 我对这个结果很满意，这体现了铁路路线斗争的一贯原则：政治高于经济。因为湖北省在省内也是也这么干的啊，它该只恨自己话语权不够大。呼南铁路从荆门南下，走宜昌还是走荆州。国铁和湖南都表示倾向荆州，结果还是拗不过湖北省。
@foxon8577 荆荆南延至岳阳，干线上我们可没有像隔壁那样故意恶心邻省省会。
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