昨日，地铁2号线列车到达最南端的光谷广场站后，停留了75秒，便立即折返北上。而在3年多以前，当2号线刚投入运营时，这个停车折返时间为100秒。

　　武汉地铁运营公司线网管理中心调度部主任严律说，25秒的降幅，对于分秒必争的地铁运营来说，可谓天量。目前，武汉地铁最短行车间隔为208秒，能达到这一水平，与各站尤其是光谷广场站大幅减少停车时间有直接联系。

　　2号线刚开通时，日均客流量约为30万人次，而目前该线客流已经达到了每日近百万人次。光谷广场站作为终点站，日均客流量从刚开通时的10万人次增长到目前的近30万人次，每趟列车到达后，上下车的乘客都是千人规模。周五至周日，甚至能有两三千人同站台换乘。

　　人越来越多，折返时间却在缩短。严律说，停车时间大幅减少，与“先下后上”的乘车理念逐渐形成关系密切，乘客从最初的“一拥而上”，到如今已变成自觉地“我要排队”。

　　2号线街道口站至光谷广场站站区长胡海宏回忆说，2012年12月31日的晚高峰，仅10万人次的客流量就让光谷广场站“吃不消”，上车人流不等车上乘客下完就涌入车厢，迫使不少人因下不了车又被直接拉回到后一站。当日，光谷广场站还不得不短暂关闭。而现在，光谷广场站应对二三十万人次客流胸有成竹。

　　昨日晚高峰，记者乘坐地铁实地探访商圈周围的地铁江汉路站、中山公园站、楚河汉街站等，以及循礼门站、洪山广场站和王家湾站等换乘车站，“先下后上”、两侧排队的情况已是常态。市民刘小姐说，排队既有志愿者引导，也已经成了大家的习惯，更成为了一种自觉的意识。

信息来源：长江日报