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高新三路啥时候能修好 |
公告正文：
https://ftp.mioz.cn/test/2025/05/21/1747792760.JPEG
招标文件地址：
1、https://www.hbbidcloud.cn/hubei/zbygg/20250520/c42bfa80-354c-4f48-82cb-17550b84d879.html
2、https://www.hbbidcloud.cn/hubei/zbygg/20250529/71d17751-81cb-45dd-82d7-63403e510d6a.html
大概率新城快线 一个体系，涉及站点改造，具体停靠哪些站点未知，单独买两辆车，可以做到一小时一班
武咸站房有
武昌站、余家湾站、南湖东站、汤逊湖站、
庙山站、普安站、纸坊东站、乌龙泉南站、土地堂东站、山坡东站、
贺胜桥东站、横沟桥东站、咸宁东站、咸宁南站
加一个武汉东站（2号线和11号线地铁换乘）
共收到39条回复
终于改变了死脑筋，也就意味着9彻底没了。
啥意思？
怎么个改法
改成类似地铁吗?
咸宁城铁：咸宁人自己都不爱坐的城铁！到底是哪些人在坐啊
比没车走强。。。
武咸城际是独立线路，硬件上比新城快线这种复用国铁强多了，就是流量差新城快线太多了。
9号线感觉没戏了，不要抱有幻想
武咸城际公交化是大势所趋，不改造就意味着一直闲置，跟9号线不冲突。
9号线除了解决庙山的交通问题，对覆盖光谷广场，民族大道沿线小区高校，以及破除东湖风景区拥堵也有重大意义。
这类上海都是交给地铁集团运营，增加站点10分钟一班
赶紧改吧！！
那看之前有规划说武咸线南延也没啥戏了
京广线外迁到新汉阳站，武昌站彻底改造成城际站
@duwenchao 不可能的，一则线路太短，不利于运营，二则没有地方做车辆段。
无论是光谷还是武汉市，还是需要9号线这个骨架线路，增加地铁线网覆盖。长远看，9号线还是会北穿东湖，过磨山，地质大学，经光谷广场， 民族大道，过三环线，南穿汤逊湖沿江夏大道敷设。
9号线有消息？
一条破城际折腾这么多年，如今对它毫无期待，反正都烂到底了还能怎样
应该是一个体系的，票务直接用之前新城快线的，不用重复采购。
这个招标和武鄂黄黄都市圈城际铁路公交化运营配套改造工程项目长得几乎一模一样。
光是给国铁充值的话也花不了这么多。
再花钱买几列车，年底前就能跑起来了。
运椅子专线
就现在的那些个站点能方便几个人？
这种不伦不类的线路只会是越改越亏，终究改变不了椅子专列的头衔
必须10分钟一班，增加些站点，轻轨一样
江夏没出钱，江夏站点都没改造
没有看到改造的具体内容啊，楼主哪看到的？
武鄂黄黄的改造招标详细多了
公交化最大的特点
1、就是站点多、站与站之间的距离近（解决1公里出行问题）
2、发车时间紧凑，特别是早晚（满足不同时间段的出行问题）
3、换乘便捷
以上3点缺一不可，
最最合适的只有地铁和公交车，其他的什么BRT、有轨电车都是垃圾
能到武汉东的活庙山就活了
车次开密了没人（上座率不够），开稀了满足不了需求，这个路线搞城铁就不合适，当初建设的时候不知道是怎么考虑的
话说前天还开车经过了一下乌龙泉站，周边人烟稀少，车站大门紧闭貌似荒废了
@ddddd https://fgw.hubei.gov.cn/fbjd/xxgkml/jgzn/nsjg/tlb/gzdt/201311/t20131127_392062.shtml
理想很美好，现实很骨感。
城区当“地铁”，郊区当“高铁”。
新城快线客流量非常客观， 周末每班都爆满
就8000w增加站点就别想了，估计就是装修下，把闸机售票系统等更新下
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