@Risawa 矫情,顽固。
@Risawa 矫情,顽固。
亏多少的区别,投资亏更多
不好用,像装了牛皮癣
@xiaobing 三本,混个本科文凭用的。
YML
在地铁族看到的相关帖子:
https://www.ditiee.com/thread-18505-1-1.html
至于利用武咸的话,国家铁路局在推“四网融合”,只能说未来可期。
https://www.nra.gov.cn/xwzx/xwxx/xwlb/202407/t20240717_346271.shtml
降2000都不买。
@Gogokitty 取代不了,载客量还是差很多
读取应用列表是很常见的,谁都想要用户数据,构建用户画像......
(反正解压缩都不会的群众是不会发现的)
@mike1 规模六台十线差远了(远期预留+城际场总共11台20线),短期内和武汉东/武昌一个水平。
公共交通运营本身铁赔钱,带来的社会效益就不止了。和经济发展相适应,没钱没人就搁着。
@painlee 把农村户籍人口算上可不少
没有最好,综合安全/简便/隐私。
周围地市有武汉这个大爹在,发展不起来,人才外流。武汉也罩不住小弟,就是这个情况了。
武汉现有城市圈城际铁路基本干线化,未干线化的则是客流惨淡。
去年开始原料就在涨价了,内存涨,硬盘涨,显卡涨。
周期到了
@louise135 狠赚笔是吧。。。
@bangtie 高中生物,杂种优势。
后代失去优良性状。
旧电脑修不如换,很不值得
@asaiaaaa 语言的艺术,“最锻炼人的是销售”,加上钱少了
武汉东出很垃圾而已,南北向走京广好多了
偏负面的是正常的,因为我们一般是站在客户的角度去看。
听的最多的就是忽悠,和技术关系不大。
销售是给老板制造收益,又不是为消费者服务。
@flyingpig4945 只赋两科
老板没啥能力。两个同事中沙和尚只能打下手,取经项目要靠孙猴子推动(或者请外援外包),自己也是混子。
回高老庄摆烂也没啥接受不了的。
怎么把需求描述出来,并且使ai正确输出。
稍复杂点的问题就这错那错。
没过一本线,挑二本报
@qwe789 现在还是逐年递增,赋分改变的只是表象,核心还是排名
至少等一分一段表出来啊
@RockLee2020 也要考虑人口因素啊,大学扩招能超过高考增加人数吗
铁定是被坑了啊
@zt_sam 靠谱,除了运营商层面的拦截之外,手机一般也自带骚扰拦截功能。
遇到一次标记加一次黑名单,短信的话可以用关键字拦截。
有些愿景可能很美好(也确实理论可行),但一旦实施就会变了样子(甚至更糟糕)。
不是啥太重要的人,密码都用Firefox存。
(一些小网站最好还是用不同的密码,这是最薄弱的环节)
@visvlee 地方要卖卡收开卡费,交通部能做的只是推动互通。
铁路能搞那是最开始就是国家控制。汽车,公交这种各自为政的想太多了。
@Uremember 只是在武汉没优惠,京津冀卡到到咸宁/黄石这些城市圈周边城市都是享受本地优惠的。
(交联至少通达度比原武汉通高,至于银联闪付兼容问题更多,同时一般也没有优惠)
手机可以开卡,nfc不比扫码效率?
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