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跟有轨一样鸡肋~
这是观光线路，又不是通勤的
挨着公园修的线路确实就是搞来观光的~不要酸嘛
如果能配套光谷生态大走廊做成一个网红打卡景点是最好不过了。希望管委会给点力，挖点西边那几个城市营销团队过来，这要是西边开通了，早就全网满天飞了。
话说这个论坛的坛友水平都是很高的，可为什么有些人就是看不得新鲜事物，面对光谷东的建设时总有一种莫名其妙的优越感。
@charlestian 我看你是在针对我大成都
车厢比较小，坐不下多少人，而且想不明白，花山到龙泉山这条线，哪些人会坐啊？跟其他地铁有轨也没有无缝转乘，后续也没法新增线路，确实鸡肋。
这个还是比有轨强，自己跑自己的，不受地面影响，观光也比有轨舒服
1楼是跟光谷有仇吗，见不得光谷好，狗屁不懂就说鸡肋。。。。
就跟好几年前说高新大道修那么宽干什么，人都没一个一样。
早就说了，这里不适合讨论规划建设。下面的反应必定是一堆:“眼子”“饼子”“没用”“骗钱的”“哄人的”“为了卖地”“为了炒房”“又开始吹了”“这能让我兜里多一分钱吗？”等等。
光谷gdp全武汉第一，房价也是增长最快的区域即便是如今都有日光盘，一边来光谷打工一边看不起光谷，呵呵。
@jingqui123 你跟这些人说用发展的眼光看，他们显然不会买账的
“光谷空轨旅游线，位于湖北省武汉市东湖高新区光谷中央生态大走廊内，是生态大走廊旅游配套基础设施之一”。别个本来就是观光线，扯通勤的就有点离谱了。再说看什么景观，龙泉山，大悦城旁边一大块草地我觉得都挺有意思的，而且从天上看又是和平常完全不一样的视角
国外：牛逼！
国内：鸡肋！
对于上班族来说后期通到花山在大悦城可以跟11号线换乘还是可以作为通勤路线来坐吧
@RockLee2020
无缝换乘哈哈哈
武汉地铁一堆后修的站换乘都麻烦的一比，
相比之下空轨算不错的了
有轨光谷四路站和空轨高新二路站之间，以及
地铁新月溪公园站和空轨高新二路站之间，
都比19号线在武汉火车站与5号线换乘方便
地铁光谷四路站和空轨高新大道站之间
甚至会比19号线在武汉火车站换4号线更方便
空轨比有轨电车和BRT好多了，不受限制！本来定位旅游观光，不是通勤，但是光谷某些区域还是可以当成换成车，多一种选择，总比没有好！就看后面价格是多少，高了坐的人估计很少！
听说空轨修起来快
看起来运量也太小了，还占位置
有轨挺不错啊.......... 比公交和自己开车强多了
光谷生态大走廊做的太糙了，看上去就跟没完工一样，没有任何想逛的愿望。别搞的跟高新二路BRT一样，还没正式投入使用就破旧了
很好的创意啊，光谷东建设的样子有点像公园城市，至于那些冷嘲热讽何必管，毕竟他们也不会是光谷东的目标群体。
我觉得很好看啊，包括有轨电车也是。你们不喜欢的是不是没建你家门口，嘿嘿
生态走廊都是草，搞点精致的景观多好。另外人还是太少了
多少钱一次啊。想去试试
生态大走廊，一方面是有些糙，另一方面也的确没有完工，从高新大道到高速，豹溪路西边留白的大片草坪，基本都是要建设公共设施的，大悦城旁边的那个大广场，有可能也是要挖掉做建设的。
光谷空轨是旅游观光的，据说票价10-20元一票制，具体多少还没定。
光谷绿道公园今年可能也要开始建设了，贴着高新三路，长度可能和生态大走廊差不多，至少10公里。
光谷越来越漂亮
下一个brt?
@Guozaokerr 有轨挺好啊，站就在家门口，天天坐有轨上下班，准时准点不堵车，比开车舒服。
轻轨有些站建的把周围路都围死了，我还得绕道走
啥时候开？太漂亮了
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