电网只是电力的搬运工，发电能力不足确实无能无力

这个问题相当复杂，基本的原理在电力市场原理和电力需求侧管理中阐述的很清楚了。除了经济性的问题还有物理问题，也就是电力系统本身的问题。包括输电线断面承载功率，线路阻塞等。因此为了短时提升输电功率，多拉个线，加几组变压器，多建发电机等看起来都不合理。本地储能貌似也无法支撑太长时间。因此还需要电力技术进一步提升吧。

电网只是修路的 发电站是发货的 供电公司是送货的

好像主要电不易储存，不能闲时多生产一些储存起来，需要的时候再放出来。

感觉大学的电力系统分析和电力市场分析白学了.
电网最大的挑战是调峰. 前几天刚好前几天查了下, 三峡的装机容量2250万kw, 最大可满足3000万人的用电需求,
而汽车超充桩最叼的据说达到480kw. 假设同时超充, 一座三峡大坝最多只能承受4万台这种桩子. 而随便一个大点的城市新能源车保有量应该都超过10万. 再看看目前新能源车的增长趋势, 啧啧啧.... 扯远了.
2楼说的储能是有点用, 但就目前储能的能力来说感觉只能是杯水车薪. 当然有人提出汽车谷段充电, 峰段馈电的想法, 想想其实挺妙的. 不过现阶段限制资本家下班点剥削员工是个不错的主意.

电网运行是很复杂的
主要两个核心点
一用多少电发多少电
二是电网必须要稳定
比如一个输出100千瓦的光电站
如果要保持稳定输出
就要搭配一个100千瓦的火电
因为没光的时候光电无法发电
但需求端也要用电
水电稍微好点
丰水期满负荷100千瓦发电
枯水期可能只70千瓦
也就是在搭配一个30千瓦的火电站
就可以保证稳定输出了
现在的情况是严重枯水到30千瓦了
火电最多补充30千瓦
还有40千瓦的缺口

只能等待储能技术的突破了，虽然也很难，至少比可控核聚变现实吧

目前主要是闲时的电 很难存储，太浪费了

V2G 了解一下
未来将汽车的电池当做一个小储存站，闲时（0点-7点）5折冲电，忙时（20点-22点）高价收电

夏天用电量大

@anhoo
夏天用电量大是个小问题 主要是峰时用电太高了，谷时用电太少

如果整体用电量上升 开建发电站就是了

尊敬的业主/租户：您好！接供电公司通知：8月19日（今天）11：00左右瞬时停电，停电时间段为11：00-22：00。届时写字楼所有照明、电梯、室内外用电全部关闭。
公司已经连续四天了，这个月的绩效怕是没了，哎！！！

@BusyFox
@lcy630409
除了汽车作为储能峰时供电之外, 个人认为换电其实是个更好的主意. 汽车换电站统一谷时充电储能, 除了提供汽车换电池之外, 峰时给电网馈电. 但和直接充电不一样的是, 换电存在各种各样的技术和市场阻力, 包括各个车厂的电池接口很难统一.

@BusyFox 换电不可能，特斯拉电池一体化焊接到了底座

@BusyFox 现在在黄石黄冈大力建设抽水蓄能电站，就是为了储能

@BusyFox
是的，换电站的权属在公司，公司如果认为电池的损耗比供电利益小 就会自己加入这个计划，不像车主自己 总怕电池用坏了

但是换电模式 还得看几年，总的来说 有利润 商业公司才会投钱进来 现在谁也说不准

@xu514468545
抽水换电 一直在搞，效率有些低，，电池 投资又太大

其实如果国网 出政策 出技术 搞补贴，让大众可以很方便参与v2g，会有很多人搞的，，主要是v2g要有一定的线路改造和政策支撑
比如 网络的pcdn，家用宽带是不允许做商业用的，但是各大PCDN厂商 还是搞的如火如荼的

多建抽水蓄能电站

水电不就可以调吗？水电干嘛用那么大功率的发电机，用小点功率的，可以随时开关不就调了。

猫饼，活都没干完，通知要拉闸。
我们小破公司，又没有生产，又没有车床，也用不了几个电啊。
本来办公室6个人吹俩空调，现在6个人回家吹6个空调。周末还得来加班。真是无语他妈给无语开门。

巧妇难为无米之炊