武汉架桥这方面浙江不能比啊[狗头]

武汉不是硬件问题，是设计思路

雄楚大道本来应该搞成这样子，下层11号线

@ice10086 可惜下层被BRT占领了

武汉市内快速路交通和地铁已经趋于成熟了 这点以前的阮市长在08 09就高瞻远瞩 不得不说他城建这块确实有眼光 高架环线全线刚修好通车定型没几年 市内再没几条大路能借鉴了 只剩下小路段的改造 外环再修的话用不上双层体量
浙江不一样 内环高架数量太少 车又多 城市面积小 必须忍痛改
我觉得浙江不是缺钱的问题 是错过了交通规划发展的最佳时机 现在纯粹交通压力日渐加大，被迫改革
城建在经济没有发展之前的改造成本还是小的多，人口车辆货币起飞后根本等不起，拆改的一时挨骂只会成为过去，现在来看武汉人民已经开始享受交通的福了，回过头看这些是需要眼光和果断的
当然这也是相对的，没有绝对

@Jingxuan 麻烦看看上下班时间的雄楚大道和南三环。还有珞狮路。

@Makarios 雄楚大道确实，比较失败，但我觉得改造不太可能了，新路没几年。
南三环，庙山，有希望改建。承压太大，️有空间可以改，
珞狮南路应该也不会改，地铁在下面定型了，只会在东西两侧新增小路段分流。

@Jingxuan 我发的图的城市是温州s3线 温州机动车300万都不到 武汉早已超过四百万辆

@abc474 查了下，温州这条线10年就规划了，温州瑞安城际线，理念确实很先进，但现在才落地

武汉的环线快速路已经基本成型了，但是之所以现在还是很堵一个是因为疫情机动车保有量暴涨，第二是因为武昌路网的先天缺陷，主干道快速路都有了，但是武昌这边缺少微循环道路，因为大武昌被湖泊，高校，铁路，部队等分割的太厉害了，所有微循环路都建不起来，这些障碍占地太大了，修路只能见缝插针

难道你不知道最会吹的是哪里人？

可以先了解下上海地铁1号线南北高架段，2004年

这个不错，不过要是二层改为公交是不是更好，毕竟已经是独立车道了，不会堵车，可以发挥和轻轨同样的优势，而公交可以设置小一点的站距。

@xmgh 你确定国人的素质 私家车不会填满这个道嘛

@abc474 这个靠管理罚款，并且高架起来后好管一些，只需要在入口处拍照就行，不像雄楚大街下面有很多路口还有红绿灯。

武汉感觉没必要

这种双层高架不值得推崇，一看就是拆迁搞不动的无奈之举

嗯 双层高架容易出事

汉口不是有吗？ 在月湖桥下来

武汉高架修得冒得话说，但是管理得一塌糊涂，参考魔都高架隔几百米一个摄像头通行效率会高好多，不会出现下匝道占用直行车道把高架堵死的情况。说白了还是管理跟不上地方冒得钱。

武汉 的高架，缺点是上下匝道 少，不方便

@junas 确实是学的上海南北高架。其实高架路都是学的上海

算了吧，又不是没去过杭州，交通还不如武汉，高架也没武汉多，有什么好借鉴的

高架一点都不好，为什么那么多人推崇高架

杭州高架没武汉多，地铁也没武汉多，交通跟武汉一样稀烂，有啥好借鉴的

多层高架武汉也不少啊，硚口区宝丰路高架，你们去看看再说，就是多层的啊，还是环岛型的，综合立体

南北高架宝山那边好像就是这样的。