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国外的打工人吃饭也是点外卖吗 |
当年智能手机出现时候，百花齐放，啥都来造手机，百花齐放，各种品牌，经历这么多年洗礼，剩下的就那几样
比如金立手机、乐视手机、锤子手机、夏新手机、波导手机、天语手机、360手机、酷派手机、LG手机、黑莓手机、索尼爱立信手机、西门子手机、熊猫手机、明基手机等等
回顾现在的电动汽车市场，也是百花齐放，各种企业下场造汽车，做空调的来造汽车、做手机的来造汽车、做扫地机器人的来造汽车、做电视的来造汽车、
比如：追觅汽车、极石汽车、创维汽车、银隆汽车、国金汽车、云度汽车、远航汽车、哪吒汽车、爱驰汽车、雷丁汽车、合创汽车、极越汽车、高合汽车等等
当初电动汽车企业PPT介绍的多么绚丽多彩，终生保养、终生流量、终生升级
现在电动汽车的轨迹，很像当初的智能手机的轨迹
买车还得看长远点
你们觉得呢
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对于纯电车来说，确实是一样的，混动车不好说
现在传统势力造车和互联网比，优劣势在于固态电池的进步，如果哪天突破了，电车直接起飞。
到时候油车相比电车就是两个东西了。
那么电车的核心无非是智能化程度和舒适程度。传统行业在这部分完全打不过。更别说比马力了。唯一还能有优势的就是底盘。
网上叫嚣什么v8,V12的也就键盘敲的响，实际上大排量车根本卖不动。
所以我个人认为，以后家用电车市场，还是几个新势力会活下来。吉利比亚迪都很不好说。
手机出海大市场，电动车出海的难度高一个数量级。
会。
十年前手机市场百花齐放，现在主流玩家就苹果华为小米OV荣耀六家。
汽车市场规模要更大一些，十年后估计也就十家左右的玩家了。一汽二汽长安三个央企估计会合并。理想小鹏蔚来三家新势力搞不好也会合并。加上比亚迪吉利奇瑞特斯拉小米鸿蒙共8家主流玩家
会死一批，但是不会像手机那么集中到头部三四家，汽车至少会有10家巨头+5家小众。人们对汽车需求的差异化更大，不会像手机那么同质（外形几乎都一样）。
汽车技术差异化更大，比如动力形式就有汽油，纯电，混动，增程，将来可能还有氢内燃机/氢燃料电池，不可能一种动力形式完全干掉另外一种。有轿车，SUV，MPV，还有各种尺寸级别，还有各种级别的智能化，有运动，舒适调教。每个人需求都不一样。一家车企不可能擅长把所有的都做好。
中国的市场规模，尚不能支承纯电车行业“收支平衡”的发展。电车行业的利润主要来自从燃油车厂收的碳排放费用、以及混动车的收入平账。电车行业的保险去年亏损56亿，主要是通过对燃油车保险涨价平衡账目。
未来应该不会存在单纯的造电车的公司，没有其它“奶牛”部门输血发展的新能源汽车公司，应该都会死掉。