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小米SU7 10月销量20726辆，新势力轿车排名第一 |
谈谈上海车展的感受
两天的车展媒体日结束了，感触最深的就是：“合资品牌加速溃败，自主品牌引领全球”。
1、中国造车新势力爆火
这两天最火的就是聚集了理想、蔚来、问界、小鹏、极氪的6.1场馆，热度绝对的全场最佳！第一天我们几个人一起逛展拍摄硬是给挤丢了。新发布的蔚来ES6、小鹏G6、极氪X、问界M5智驾版、理想展台连续两天场场都爆满，这几款车无论工业设计、动力性能、内饰做工还是智能化都产品力极强。
2、合资品牌急了
聚集自主品牌新能源决赛圈的6.1馆，还吸引大众、丰田、奔驰、宝马总部高管来参观学习。大众总部甚至包下两架飞机，将集团及大众汽车品牌、奥迪、保时捷的董事会成员带到上海车展“睁眼看世界”，还要平行进口咱们的国产新能源车回去研究，宝马副总裁感叹：“中国市场出现的一个趋势是用户把车当living space，这是宝马要适应的”。而整个上海车展最惨淡的就是韩系和日系，很多时候工作人员比媒体还多，内饰简陋的丰田纯电车bZ3上的“夹手门把手”展出几小时就断了，沦为笑柄。
3、燃油时代结束，新能源势不可挡
2022年全球只有3家车企还有燃油车型研发，其他全部转型新能源，上个月国内燃油车市场同期暴跌10%，燃油车停产退市会比大家想象中来得更快，这次车展连丰田展台都只有2辆燃油车，历史车轮滚滚向前，新能源普及势不可挡。
4、韩系日系最危险
“请勿购买杂牌电车”，电车在自主品牌的疯狂内卷下，日系三杰和BBA就是杂牌。目前合资没有一款新能源车的产品力可以和国产新势力对打。合资品牌溢价的护城河已经溃败，而且溃败的非常疾速和猛烈，这也是为啥他们组团来参观学习。以本田、日产为代表的传统油车销量在一季度出现30%以上下滑，马自达下滑66%，上海车展后为了清库存活下去，他们将掀起新一波降价潮，有些品牌甚至会退市。
5、中国引领变革，中美汽车产业冲击德日
时代变化太快，以前还很强势的BBA和日系，这一次都在不断走访参观学习，随处可见的德国人日本人在6.1展馆拍照、询问，也许他们也不理解，30年来构建的品牌溢价护城河为何如此迅速的瓦解，才几年的时间，怎么就被反超了呢？
这一年市场变化太快，德国人日本人都组团研究我们是如何造车的了。但这都是在上海车展上真实发生的故事，正如宝马在发布会上所说：“今日中国之动向，将引领明天世界之方向”。
共收到51条回复
这个论坛不能吹国产，不然要被喷死
你考虑过刚刚花30w+买的bba来装逼的车主的感受吗？杀人诛心
纯电车里"日系三杰和BBA就是杂牌", 和我的映像完全一致. 小区地库里绿牌别摸我(好像是ix3)都没能让我比model Y 甚至汉多看一眼。
快降价啊，我等着捡漏呢
韩系日系加速衰落
本来第一辆车打算买油车的我又纠结了。
燃油车永远不可能停产，电车能去疆藏地区么？能在复杂路面自由驾驭么
韩国车正在欧洲崛起，反差好大
电车/新能源汽车的车型覆盖还是不够丰富，10~20万之间购车主力区间除了比亚迪和广汽埃安，没什么好的选择
BBA的电车也有人买？唉，系统都是外包的
@tianqiliangle 你停个蓝牌特斯拉在他旁边。
纯燃油车也会逐步转为插混，确实是上个年代的产物了。
这个论坛不能吹国产，不然要被喷死
我去年买的油车，现在有点后悔没有买电车，目前最远距离也就老家和武汉来回跑，用电车绰绰有余。
开车跑长途对我来说是伪需求，非要去自驾游的话，高铁飞机到目的地，然后当地租一辆油车更方便。
国外合资电车确实不够看的，国产电车已经卷到这种程度了，闭着眼睛买国产都比买国外那些杂牌强。
100万，你是买仰望u8，还是卫士，揽胜，卡宴，x7，亦或是s，7系？
@challenger 卡宴吧 其他的车太大了 开不惯
比亚迪展台才是人山人海啊
不管汽车消费习惯怎么变，BBA还是yyds
电车淘汰油车，就跟智能手机淘汰功能机一样是不可逆转的趋势，中国品牌未来十年内将彻底打败日系德系品牌
@longchitianxia 赶紧打败, 淘汰前, 论坛里我们这帮老头老太太能享受一波廉价油车。就像当年30来岁的老头们买功能机一样。
赶紧淘汰吧，之前不是有人信誓旦旦说五月份17万买宝马五系么？就剩几天了，我钱都准备好了。
赶紧淘汰，等着买电车送油车的活动
每天开燃油车通勤逛论坛都是心惊胆战的，生怕哪天收到通知不能上路了
买车还考虑保值的，就是个笑话
@challenger 我存银行，嘿嘿
@ruidebaba 支持你现在去买功能机，也是正确的决定
几年前车评人就有了窗口指导，不能评合资车。你们没发现合资车的测评几乎看不到了吗？
没有了曝光机会销量能不减少吗，论产品力还是合资车强
去年+今年，我把家里两台油车都卖了，换成了一台混动一台纯电。自己有桩，太香了
我不怕电车如何，我就担心油车越来越贵了。也一个月才开几次车，油车适合我，不担心电池，不想为充电多花一分钟。随时想用就用，说走就走。
油车才麻烦，还得去加油站加油，电车插在自己的充电桩就好了，1秒搞定
@zuoluo032 以后油车越来越不方便，加油站效益不行，外迁无远八远的地方，你还坚持油车不？
降价吧，五万搞辆梅赛德斯奔驰
@funingken 照这个趋势,过两三年5W买梅赛德斯奔驰Smart不是梦......只不过开通空调包年要5000，车灯每年5000，音响每年3000...:doge
@heat_1314 这是问题的关键吗？揣着明白装糊涂，现在的合资油车还有什么值得测评的？
拭目以待
@Amsterdam 电车个垃圾东西，还来碰瓷合资油车
充电要是能像加油一样的时间，偏远地区解决充电问题，要不然邮车依旧淘汰不了
这次没买电车，主要原因：
1、在小区租的车位，没有固定车位，导致买电车如果充电，家附近也没有什么合适的充电桩，导致充电会很不方便
2、基本上每个节假日都有长途（超过三百公里）的用车需求，担心目前电动车的真实续航，用了一年两年能否能保证堵车时续航够用。
3、电动车的价格普遍较高，同一级别的电动车基本都比油车贵
对于普通人来讲，这三个问题解决了，电车目前应该是首选了吧
电车比油车贵 买不起over
我以为是一些个人的见闻，看第一点至少还是挺像主观视角，还有个人的经历描述，但是后面越来越偏变成媒体稿，写成个人感受太尴尬了...
我也喜欢电车，这是未来趋势，但是现在的油车也没到那么落寞，电车的占有率还需要很长时间的追赶
@ruidebaba 一大怼电池, 还有一大坨电机
我个人为什么不买电车：
1、有长途诉求，大概600公里，电车大概率需要充电，尤其是夏天或者冬天，需要开空调或者暖气的时候
2、换车，不是增车，第二辆车会考虑电车
3、国产电车造的很好看，内饰科技感强，座舱适合、功能丰富，但是作为搞互联网的，我认识不少在电车企业工作的车机IT，对他们的能力报以质疑。
4、国产造车新势力，盈利堪忧，前几年的威马就是前车之鉴
听说比亚迪110w的仰望预订量1万。哈哈哈。代步的玩意儿，有实力，想怎么玩就怎么玩。有什
么好争的。有实力，买飞机，
最后得出结论:因为油桶涨价了，所以电车销量节节攀升。欧美国情不一样。油很便宜为啥非要用电
我以后大概率买一辆小电动车市区代步，目前意向比较强的极客X，买一辆大油车，或者混动长途旅行开。
