周末大悦城好停车吗? |
看买车贴有感,现在所有的新能源汽车都在宣称智能化,这些所谓的智能化(人脸识别、辅助驾驶、大屏幕、手机协同等等),本质都是基于电子技术来实现的,技术上不存在很高的门槛(我从硬件设计的角度来看待的)。为什么燃油车不这么做呢?
有一种说法是燃油车空间有限,放不大更大的电池,无法带动这么多电子设备。我认为这种说法站不住脚。B级车、C级车,空间也不见得小,还有SUV,空间很大的也不再少数。
这个问题还真认真思考过。个人总结这么几个原因
1. 做燃油车的传统车企居多,思维较保守,智能化团队(投入)薄弱,新能源车大多有着大家说的互联网思维不存在这个问题。
2. 驻车(熄火)供电不好搞或者说比较夹生,电车就不说了,燃油车熄火时不能用铅酸电瓶供电,得额外放一台保证电子系统的运行的电池,这样一来电源管理,空间布局又是个麻烦事。
3. 新能源车没有燃油车这样的品牌积淀或者说口碑积淀,往往需要在比较直接的感官上打动消费者,智能化就是一个好的方向
4. 要说“智能”,豪车品牌的智能做的并不落后,甚至达到同等或领先水平。典型的例子是BBA都会在最新高端车型上配备最新的骁龙的座舱芯片,SA8155P如此,SA8295P也是,但它们发挥的作用主要在行车过程中。像第2点说的,电车可以在驻车时轻松处于低功耗模式甚至开机,而油车往往需要处于休眠,深度休眠模式。
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