设计一枚转做业务，不断拓新，勇于尝试新鲜事物。汽车产品设计3年经验，汽车产品研发测试6年从业经验，前些年神龙的车卖的好，新车型项目测试需求巨大，是武汉检测需求圈的绝对老大。各个供应链都获益颇丰。神龙的车16年开始卖的不好，新车型断崖式减少，研发测试需求也逐渐减少,主机厂的话语权也相对减弱；湖北就此在乘用车领域丧失了一员大将，在中部城市 汽车强省的地位隐有衰退的趋势。
在目前智能驾驶、车联网、新能源汽车新一轮的引擎点爆窗口，汽车作为一个智能终端的标签被最终定义。汽车软件的发展成为必然。（PS:想找工作的小白，可以将此领域作为自身职业规划）汽车软件的测试需求也相应地会在3-5年内激增，在大家还在硬件检测的苦海里面相互竞价竞争的当口，我十分看好汽车软件测试的前景，好在我们已经前期配置了软件测试的专家团队，为主机厂及下游供应商提供了前期软件开发验证案例。更加坚定了我开发此新领域的决心！大众开发ID.4因为车载软件问题车型延期一年上市，花费巨额资金，集结全球高端软件人员（其实也大多数是外行，非一直从事于汽车软件工程师岗，懂软件不懂硬件，懂硬件的不懂软件）勉强解决部分软件问题，车型得以上市。
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时间关系 ，后续再分享 欢迎交流！ —— 一个从事汽车研发检测行业的keepou