@Makarios 溃缩装置在这个事故是无效的,因为这个事故就是典型的轿车钻进大车底盘,异型物直接冲撞的是前挡风玻璃和A柱,轿车的前防撞系统不是承受撞击的第一波
所以我一直认为,责任最大的应该是前车,这种工程车辆上高速,应该做好警示和防撞,某些地区的高速在安排这种施工的时候,专门安排一辆皮卡在后面跟随,黄色涂装,打警示灯和喇叭,但山西高速的做法来看,他们啥都没做,这是三月份同路段的视频
https://v.douyin.com/i2BaTKap/
@Makarios 溃缩装置在这个事故是无效的,因为这个事故就是典型的轿车钻进大车底盘,异型物直接冲撞的是前挡风玻璃和A柱,轿车的前防撞系统不是承受撞击的第一波
所以我一直认为,责任最大的应该是前车,这种工程车辆上高速,应该做好警示和防撞,某些地区的高速在安排这种施工的时候,专门安排一辆皮卡在后面跟随,黄色涂装,打警示灯和喇叭,但山西高速的做法来看,他们啥都没做,这是三月份同路段的视频
https://v.douyin.com/i2BaTKap/
@Makarios 这个判断有没有数据支撑?
后排一般只有侧向气囊没有前置气囊,当时乘客没有系安全带,以100码速度直接冲撞前排座椅;前排驾驶座方向盘有气囊,但是洒水车工作台直接入侵了驾驶舱
追尾事故一般都是后车的责任,当然前车所属高速管理处也有责任。至于后车的车厂是否有责任,可以看家属是否会启动法律程序。
我估计以现有的法律事实,车厂是无责的,但请注意法律事实和客观事实的区别,更请注意这两者和新闻“事实”的区别。每个人不是全知全能,只能借助新闻媒体或者司法调查来了解事实真相,这件事媒体烟雾弹太多,我更希望有法律事实来澄清真相。
另外,这是三月份同路段清扫车的视频,可以看看高速管理处他们是怎么做事的
https://v.douyin.com/i2BaTKap/
关于门把手,我认为原有的设计是有问题的
有个很重要的工程设计思路是故障导向安全。典型的是电力系统的闸刀,向上推是合闸,向下拉是关闸,这样在反复推拉、设备老化、接触松动后,会靠重力落下来从而关闸,进而系统断电,这就是故障导向安全
还有个例子是卡车和火车的风压刹车系统,充气足够时刹车关闭,管道有漏气则刹车启动
在问界的案例中,线束被切断后车门就打不开,我认为是很不合适的,应该是断电情况下车门把手默认状态是打开,只有线路正常时车门把手才能关闭,这样就是故障导向安全了
大家大部分都是工科理科的吧,请回复的有营养一些
非智驾版本的AEB适用的速度上限是85码,这是因为更高速下AEB带来的危险更多,智驾版本上了激光雷达和融合算法,解决了这个问题
非智驾版本22年发布,智驾版本23年下半年发布
这条路曾经有个牛x的改造方案,所有的路口改为立交
后面没钱,取消了
@fywb0130 嗯嗯,那也不错哈
M7车主亲测,南三环能开,我周末开过两回,半堵状态,感觉还可以;高速高架是智驾最有帮助的场合,我从襄阳开回武汉,4个小时车程,以前都是一罐红牛一次服务区休息,上次开M7,一个服务区没停,路上最热衷的就是切歌了
当然长存,
当然长存
当然长存!
钢铁是100%的夕阳行业,长存现在能给岗位,后面如果被裁也可以进其他FAB厂,机会妥妥的多!!!
我住的感觉还可以吧,规规矩矩的户型,靠近金融港地铁和医院,租金比较贵,所以住的人员不会那么杂,当然物业是比不上金地万科
我是不主张给孩子提前学英语的,英语说到底是工具,和驾照的性质一样:学的东西要很多年后才会用上,
你见过哪个娃10岁开始学驾照的么?
打个不恰当的比方,经常听到外卖小哥、出租车的哥英语流利、钢琴熟练的报道,没听说过小哥数学厉害的
@imwolf 同意你的看法,教育改革的核心目的:
1:让国家能采样出真正聪明的孩子,给予重点培养,从而满足未来科教兴国战略的需求,而不是淹没在培优、无效内卷的噪声里
2:给家长和社会减负
我是主张卷自己,对于孩子要平常心看待,就是不知道后面是否也会陷入普遍的焦虑情绪中
打起来,打起来
夸的收没收钱?
标准版就不是让人买的,是让顾客心理建立个价格锚点,原来这车还不贵,让你进店、试驾,然后多加钱
@santiago 如果都是用宁王或者迪王的电池,续航不会有太多差距的,什么风阻玩不出花来
等着看极氪的反应
打起来打起来!
技术上我不咋怀疑,单兵战斗力杠杠的
但是办企业我理解是需求先行的,机器人赛道的需求真的很稀缺么?
@BOCAI6546051 没你牛,刚上的M7,高速比较安心
@laushawn 用的是宁德时代的电池?
@Moyudiyi 六年不换代,研发工程师躺平还是离职了?还能记得住原来的设计不
刚换M7的表示,智驾真香
高速多的话,可以换
我不理解的地方是,这些年,基础理论、材料学上并没有太明显的进展,为什么一个可回收技术就能让成本降低数量级呢。工程学上的改进大多是百分比的,很少有数量级上的提升
本小摆摊,本大开店
光谷交通公司曾经回答过,预计2024年上半年通车
我都不敢多看pocket2的视频,怕是看多了大数据给我老婆推。我一个男的都想买
苹果的退出对小米的压力会很大,搞得不好资本市场不看好小米的入局了(你再强能有苹果强?),这对小米的决策压力可想而知。
小米和华为不同,资本市场的意见还是决定性的,做不到反其道而行之
@Hguanggu 大家连开通VIP听歌估计都不乐意的,别说为后续软件付费了
楼主预测的小米能把新能源车价格降下来,那倒有可能。你看秦DMI都降在什么价位了,都是被小米给刺激的!
特斯拉打击骗补车厂,请问怎么个打击法的?
新能源补贴都是按车和里程补贴,所以价格越低的车型,补贴相对总价越高。所以拿补贴多的车型都是极为廉价的,和特斯拉就不在同一个价位区间
@EXvision 那应该销量不错吧
宝马也会出电车的,国内产业链发达,找宁德时代买电池,汇川买电机,华为买电控,地大华魔四家买智驾,再配上宝马的车标和调性,这不就攒起来了么。小米都能做宝马一定可以
BBA某家正在国内招标智驾解决方案。地大华魔四家竞争。
所以BMW后面也会有智驾的,不会比问界差
这两款肯定是推荐比亚迪了
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