还有一种原因是武汉把基建的摊子铺的太大，很多项目根本没钱推进，最后质量可想而知。好钢不用在刀刃上，尽搞些花里胡哨的面子工程瞎花钱。有轨电车就是典型的，有这钱不如把高新区这边坑坑洼洼的路铺平一点。还有施工单位的各种野蛮施工，占道施工。

@beyond1987 多半原因是腐败，开发商为了提高利润各种偷工减料，验收就靠各种潜规则。感觉这是武汉的通病，不仅仅是在住宅上，市政工程也都是一样，国内去过很多城市，个人觉得武汉大多数市政工程验收标准应该是最低的，没有之一。即使很多前期修的漂亮的工程，后期维护也跟不上，几年后都是破破烂烂。典型的武汉站，这几年可以说是中国350高铁线路专用火车站里最破的。

停电停水停网

BRT如果能延着高新大道继续往前走一点就可以跟11在湖口站无缝换乘，这样可能也不少人坐。

以前也经常丢伞，后来出门大多数不带伞，搞得现在家里伞有八九把，一遇到下雨没带伞就买一把新的。

感觉二南延还是拖拖拉拉的，别的站不太清楚，佳园路站完全没有赶进度的样子

哪里有码农哪里就是学区房，http://www.sohu.com/a/201268642_674620

最大的优点，方便去二师把妹

不管坏不坏，一年一换

为什么不买国产，双卡全网通，早就忘记了手机还有移动电信联通的区别

武汉的大多数工地，无论大工程，小工程，围起来了没个几年收不了尾，这个工程收尾了，另一个工程又来围，一条路不翻个四五次消停不了。真是经不起折腾。以前市民理解政府，城市大建设期，阵痛在所难免，现在去看看武汉有多少围而不建的工地。不能快点完工，真的就不要开工了。我要有个推土机我他妈要把那些围而不建的工地围挡都给他推了。

南边的长沙今年去感受跟四年前完全不一样，精细化管理有质的飞跃。武汉的道路两边有人行道的大多数都是铺的质量稀烂的水泥砖，看着又脏又破。别的城市大多数都是用石材。

就跟武汉站得了很多设计大奖一样，但是看看武汉站维护的多么稀烂，武广高铁上我觉得武汉站是最旧最破的。一层到处是破地砖也不说换一下。

据我观察，朗诗70平的户型非常好卖

个人觉得朗诗的涨幅排前几的主要原因是朗诗小户型较多，主要是70，89，即使单价较高，但是总价依然较低。很多刚毕业的刚需咬咬牙都能买得起。不像其他很多盘，都是大户型即使1.6万的单价总价很多超过200万，如果不是像社区的高收入群体，供房的压力会很大。

不要寒了院士的心，想抢院士的地方可是多了去啊，尊重当事人意见最重要。

@kuwata125 小米正走在成为跨国公司的路上，请了解一下。与其求一个不是真心想发展本地的来，不如自己培养，共同成长。

这是不是高杠杆的国企和地方政府或其融资平台找接盘侠的套路。最近央妈和财爸互怼也暴露了很多深层次的问题。

好好的路都被挖了

小时候池塘抓的小河虾最好吃

@liangxiuce 自己diy不适合大多数人，爱折腾的可以试试。本质上净水器也没什么技术含量，滤芯材料都差不多。各个厂家都是在外观和净水以外的功能设计上寻求差异化。使用成本主要是滤芯，而每个厂家的滤芯不能互相通用，这就导致型号杂乱的净水器厂家滤芯规格很多，成本无法持续降低。个人看好小米，小米净水器型号少，仅有的几款差异化明显，消费者很容易找准自身需求，设计开模的成本随着制造数量增加成本会不断下降。还要考虑厂家持续经营的能力，杂牌净水器很多都是赚一把钱跑路，后续滤芯都买不到就要哭了。

@Hankow 谢谢解答，看来东湖高新在这块投入确实不小。

光谷是不是应该直接建一座公共图书馆

泰国乌汶府香米，比五常大米好吃。

@Amadeus 有轨电车在任何一个红路灯路口最多只需要等一次红灯，所以行车速度总体会比公交快，公交在堵车时可能几次红灯都过不了一个路口。这是在没有优先通过权的情况下，如果有优先权的话，其实也很好办，罚到位就可以了。看还抢不抢