@chuzhuzx 嘴里喷翔说明肚子里也都是这玩意,你多吃点,哈哈
@chuzhuzx 嘴里喷翔说明肚子里也都是这玩意,你多吃点,哈哈
@luckygh武汉是啥业务?数智?说的难听点,以前就一搞IT搞网络修电脑的部门...好意思叫研发中心??
电车的核心是三电、是智驾、是智能座舱!以武汉当前人才储备,是极度缺乏这方面人才的,你觉得把这堆主业务放武汉招得到人??更别提这公司就是武汉第一黑厂,马上缩员都要缩成啥样了自己去了解下再出来比比...
@luckygh 不懂别瞎逼逼,富阳是能源相关,核心还是杭州湾那拨人
@ddddd 另外,上汽、奇瑞的出海业务做得风生水起 这你是一点都不提啊....长安的自主势头也非常之猛。不是所有的品牌都需要跟比亚迪硬碰硬来拼销量,20w以下的纯电车赛道 比亚迪确实有绝对的定价权;但是找准细分市场、瞄准目标稳定的目标人群也未必不能活得很好,比如深蓝在20w左右价格区间的增程赛道、MG在欧美+东南亚的出海赛道、奇瑞在中东等第三世界地区的赛道...
@ddddd 汽车行业央企只有三家:一汽、东风、长安。广汽上汽奇瑞北汽都是隶属于地方国资委,行政级别上要低1-2个档次。。
@Utopia_wh 谁告诉你路特斯整体研发在武汉的??路特斯的研发核心都在杭州湾!杭州湾!杭州湾!武汉只是个生产制造基地而已
@new2023 深蓝底盘其实没那么不堪....
坤,世界不应该是这样的,做人不应该是这样的
@yino
如果长期在上海发展,最好的选择不一定是去体制内...
如果在二线及二线以下发展,如果不是特别多 或喜欢所从事的工作的话、体制内应该是优先选择。
@ruidebaba 技术能力可以构成壁垒,比如特斯拉的一骑绝尘(集中式电子电器架构+影子模式路测海量数据支持 等等)。
对于国内这一批在技术上形成不了太大差异化的新能源车企而言,出路无非就是 把整车成本降下来(电池成本/研发成本/地区红利)、玩营销、或有出色的资本运作团队在幕后进行整体操盘。
@skang1911 上市即收割,路特斯一帮高管水平真的不太行、吉利强在资本运作...继沃尔沃之后、莲花这个牌子的价值也要被吉利榨干了...其实借壳上市并不怎么需要看车的销量
长安深蓝
长安深蓝
愿将腰下剑,直为斩楼兰
有一说一....武汉有啥垄断央企??
三个总部在武汉的央企都是参与市场化竞争的....
这妹子是来许愿的吧,哈哈
看楼主胡说八道挺有意思的,哈哈哈
美团优先上的雪糕还可以
小米吧...没几家有IOT业务
这车不行,晚上我出去一脚油门,全村都知道今晚我老婆一个人在家了
脉脉上最近不是一堆云智裁员帖子嘛.....边招边裁?
我也觉得极氪前脸大灯很丑
@duaiduai712 哈哈哈,我们一起笑
年初不是刚裁员???
@knightyui 路特斯确实是玩资本的,你好好搜搜风评有多差吧...
活着
@imopf4 那...叫你东莞仔好不好嘛....
集度?
@helloscnul 老哥人生赢家!
@sm417417 武汉都是项目驱动型公司,以交付为主....不是产品驱动型公司,以提升用户体验和提升产品力为主...所以武汉大部分都是些外包公司...
是的....现在女的要求贼高...
@majia45 四维不怎么招人吧。。
真的没必要换,好好夯实自己在当前公司的业务壁垒才是当务之急
@luojia_1893 十年后能保持25k的水平也很牛逼了...
@frankings 也没有大数据和算法相关岗位.....
@tilv37 上海没你想的那么好,尤其是去这种工资不高的外企,拿着他家工资在上海生活会挺痛苦的(亲身经历)。
在上海工作,就不要奢求有太高生活品质了,一切以搞钱为第一要务,上海确实比武汉的整体氛围开阔很多、不仅仅只限于工作选择、家庭生活、相亲择偶等(在武汉,体制内国企央企就算工资再低也能高人一等,在上海确实没人care你是不是体制内、你是不是公务员,有钱就行)
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