@do_while @didudidu 碰瓷地铁网红是残疾人没错,三级肢体残疾,不用买票乘地铁,这个没得洗。
但是,残疾到多少等级才可以随意出入不用带证呢?
五级残疾会认为,凭什莫三级可以不用证件偏要查我的?
七级残疾会认为,凭什莫要查我的证件不查五级的,地铁员工看不出来是地铁的问题,就会为难人。
20级的残疾也会说,为什为难人?看不出来是脑残吗?
那究竟几级可以不带证件不买票进去呢?如何证明呢,靠你一张嘴吗
@aliww
碰瓷地铁网红是残疾人没错,三级肢体残疾,不用买票乘地铁,这个没得洗。
但是,残疾到多少等级才可以随意不用带证呢?
五级残疾会认为,凭什莫三级可以不用证件偏要差我的?
七级残疾会认为,凭什莫要查我的证件不查五级的,地铁员工检查不出来是地铁的问题,就会为难人。
20级的残疾也会说,为什为难人?看不出来是脑残吗?
那究竟几级可以不带证件不买票进去呢?如何证明呢,靠你一张嘴吗
交警和稀泥的结果就是,有责方和无责方都不满意,互问SSSSBBBB,连带交警一起问候。
道理很简单,武大毕业多当老板,无论是小米集团的CEO大佬,还是摆地摊的小老板。
而华科出来多技术骨干、公司中坚栋梁,可归为高级打工仔一类。
老板多有发达之时,而打工终无出头之日。
就像中国人民公安大学一样,聚是一团火,散是派出所。
看好华为和小米新能源车系列。
两年前有个问题,说byd会不会成为下一个华为?
那时候汉刚刚成功,大家都看好byd,我也对byd充满期待。但是后面byd开始搞海洋网,就是传统车企那一套分网销售,就说明byd没有认识到快速迭代,减少型号的意义。还是传统车企那一套,小富即安,圈地自萌,然后根据关系分利。供应商里面关系户那也不用说了。这不能说不对,这就是上一代传统主机厂的模式,大家都这样。
BYD搞一堆重复技术的小车想满足不同人群需要,真不如简化车型,丰富配置来满足。量大,送代快,质量稳。赛力斯的工厂可以说是世界上最先进的工厂,敢开直播,byd的我就呵呵了。汉这么好的开始,感觉逐步混然众人。
byd包括整个车圈是还没有真正意识到大菊花的恐怖之处。大概率国内市场的一哥会是华为系的整个车子要真正进入快速迭代,甚至一年两次升级的道路了。基本上问界,智界就是mate和p系列,就要交精踩上来了。持续踩个两一年,一切都会大变样
别觉得拒绝了华为以前的合作,逼的华为搞了点边角料公司就能挡得住它进入市场。极狐不成功阿维塔不成功,一代问界不成功,都不会影响快速迭代。当年mate早期版本也不成功,p系列也就是那么回事。直到mate7时刻,一切都变了。现在问界m7/9基本上摸到mate7时刻了,后面汽车产业链重整会开始了
上半场byd靠多年电车积黑成功了,但是我个人觉得它太慢了。而目搞了一堆莫名其妙的品牌,没有牢牢抓住核心技术。byd目前已经没有领先地位的主流技术了,刀片电池,底盘集成平台都迭代太慢了。对车企可能已经是不慢,但是对华为比就不够了。快鱼吃慢鱼的市场模式下,大规模技术研发而不是生产是非常关键的。当然byd还会有很大效销量,毕竟还有那么多燃油车呢,但是上升势头大概率要被遏制住了。
@alivo 很简单根本的道理是不需要一堆证明材料,全国出生人口、武汉市净流入人口、核心城市人口净流入,二手房,房改,城中村,数据再多又有何用,况且很多数据统计时候有人为目的在里面。
大势所趋,人口就是最重要最直接的影响因素,不管你是否承认。
农村人口向三四线聚集,三四线再向一二线城市聚聚,不否认局部发展好的个别城市可以吸引人口。无缘之木无源之水,广大不发达地区就是源源不断的人口供给来源。
全国出生人口断崖下降,几个城市能独善其身呢。
中国历年出生人口,1985-1998,十多年的人口红利已经过去了,2014-2020年房价疯涨期也正好对应这批人的结婚买房高峰期。对,割的就是你我这样的高峰期出生的韭菜。。。
未来人口啥时候稳住再谈房价上涨吧。
1978年:1733万,1979年:1715万,1980年:1776万,1981年:2064万,1982年:2230万,1983年:2052万,
1984年:2050万 ---------波澜壮阔人口高峰期将来临
1985年:2196万 ,1986年:2374万,1987年:2508万,1988年:2445万,1989年:2396万,
1990年:2374万, 1991年:2250万,1992年:2113万,1993年:2120万,1994年:2098万 ,
1995年:2052万,1996年:2057万,1997年:2028万
1998年:1934万 --------不知不觉人口低谷期将来临
1999年:1827万,2000年:1765万,2001年:1696万,2002年:1641万,2003年:1594万,
2004年:1588万,2005年:1612万,2006年:1581万,2007年:1591万,2008年:1604万,
2009年:1587万,2010年:1588万,2011年:1600万,2012年:1635万,2013年:1640万,
2014年:1687万,2015年:1655万,2016年:1786万,2017年:1723万,2018年:1523万,
2019年:1465万,2020年:1200万,2021年:1062万,2022年:965万,
2023年:会超过800万吗…
排序一下:拳击比赛》竞速游泳》羽毛球》网球
中原电子西边、滨湖路北侧的 秀湖公园,小心别冲到湖里面去了
@tianqiliangle ,开着七八十的速度跟前车50米+的车距还不想让别个超车?
湖南高速经常这样玩:限速120走的正high,导航突然播报,前方限速播报,限速80...
家长觉得学习知识改变命运,在社会获得立足之地。一不不靠偷抢光明正大,二爹妈不当官也帮不上忙,食肉者何其鄙夷。
@fatpanda 事实是武汉电力供应大头是火电,主要是武汉本地电站发电的,包括华能阳逻电厂、青山热电、鄂州电厂,其中阳逻发电厂供电占总电量的50%以上,04年建好了拉闸限电才变少。还有很少很少一部分来自葛洲坝和三峡的水电,还有一些是从河南、山西的火电站外购的。
火电稳定,电煤列车从呼和浩特、太原局接入,从襄阳北站和武汉北站输入武汉。
新能源都是一窝蜂的政策,准备好了就等政策吹风以便上天。
远亲不如近邻,太远了轨道交通够不着
还是很有必要的,我和你的情况类似。上路技巧、注意事项、还有重要的倒车入库、侧方位停车。
一年前在淘宝上面找一个,大概100~150/小时,去车流量大的普通道路上溜达一圈,学了并线、超车、停车。心态稳了,自己后面上路就顺理成章。
三月份买了大众的小面包嘉旅,分享个人观点
1、天窗,见仁见智,我觉得蛮好的,通风、采光、乘坐感受还是很爽的,夏天都要开空调,有无天窗影响不大,综合下来天窗还是有用的。
2、电子手刹,用习惯了比机械手刹强不少,这是汽车硬件的更新换代,
3、真皮座椅,没长期体验过
4、车载互联,没长期体验过。
5、carlife,有段时间车子上的carlife经常失灵,手机连接USB插上连不上,害的我赶紧去买了手机支架。总体来看,carlife使用体验不错,比手机的小屏幕还是强不少。
6、自动启停,刚开始不会用,后面用习惯了挺不错,特别是堵车路段,不用来回拉手刹,很实用方便。记得倒车时候把这玩意关掉。
非常有用的配置:
1、自动大灯,开车经过光线暗的隧道,车灯自动打开;晚上停车锁门,车灯自动关掉,非常实用。
2、倒车影像,新手非常实用。
3、定速巡航,没用过自动巡航,定速巡航对跑高速,车少的地段非常实用,解放踩油门的右脚,开车便轻松不少。
刚查了公积金贷款账号是120 开头的,咋整
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