爱信9at？可惜在新能源车面前成了渣渣，新能车根本不需要这玩意儿

AT<MT

确实，胶卷相机，机械硬盘，v8发动机，精美的如同艺术品一样，现在都被淘汰或者落后了

大众的变速箱工厂都要停产了。

牛X！可惜死抱着油车不放手。

只要油车不停产，我就不会买所谓新能源

终极纪念版？

纯汽油车都已经日暮西山了，这种变速器研发出来也就是当成工业艺术品来观摩吧，再过5年，纯电动是主流，混动是补充，汽油车是尾货甩卖。

汽车机可当作战略储备。

建议远离那些有电没油，或有油就没电的人，不要和他们做任何讨论。他们思路都很窄

电瓶车也不需要这玩意，电瓶车说什么了吗@Aphrodite

有这玩意就没有顿挫了嘛？以后汽油车估计要往奢侈品，收藏品发展，上大量黑科技追求平价电车的体验

@weit1975 我说两点，第一点五年后电车购置税没有补贴，第二点，电动充电桩在你纯电动是主流的场景下应该不够用，到时候充电费用无论是家用还是服务商快充，必然涨价。 那你觉得在购置税不补贴，电价没那么省的前提下，会有多少人只考虑电车不考虑油车的。

感觉以后电车不补贴了，油车会加税，效果一样，还能挣钱

电车不补贴而且必然给电车加用电税，参考海南

@FrankChen7483 所以早买早享受，爽完了再说。
照你这个逻辑推断一下，房产税必定征收，不如租房咯？哈哈

人生在世，爽就完了

1北方需要油车
2目前高端需要油车，要么是带混动，老板可等不了充电，时间就是钱，其次高端的发动机的隔音更好，变速箱顿挫也更小，不容易晕车，还有就是电池的安全性，起码被撞不会起火。
3每年开的少的人需要油车
4经常长途的人需要
5马大哈的人需要油车，有的人连保养都不知道，还有的连油表都不看，你开个电车还要计算真实续航和找充电站，这不是要他们老命？

@EXvision 是的，该买就去买，想占便宜是不可能的

体验并不好，混动的ecvt体验都接近纯电吊打机械变速箱，纯机械结构跟不上时代了。

想不明白，一个顿挫，带来的体验有这么差吗？

@ruidebaba 你的确会开车

@ruidebaba 老司机，稳得一笔。
推荐一些洗juo 的店子呗

@gglsr 电车，不免税，涨电价，油车，就不能增税、涨油价吗？

个人在国家机器面前，一粒尘埃都算不上，国家要是铁了心全力发展电车，车不多的驾乘体验，就一定会让油车的整体成本高于电车的

@Welll 不用艾特我的时候扯国家机器这种假大空说辞，不喜欢这种叙述方式。 我说的是有依据的，电车免税策略看gwy《新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底》，电价涨价参考《多地充电桩电价暴涨超过50% 还买纯电车吗？》这篇报道，我从来没有说油车税收以后不涨，油价不涨。我只是觉得油车五年后依然还是有它自己的市场，只是某些人个人不需要而已。

@gglsr 怎么总是在谈整体大的局势的时候，讲小部分的选择，马车也没完全消失呢； 前些年，网上也有不少声音喊着要键盘手机，有厂家做吗？ 再说，国家机器，不喜欢是不喜欢，但大宗消费品就是国家被后面操盘，这是事实，不是假大空；

【那你觉得在购置税不补贴，电价没那么省的前提下，会有多少人只考虑电车不考虑油车的】这是你的原话，电车，收税+涨电价，此时隐含的条件就是，油车不增税+油价不咋涨；

现在是2023年，到27年还有3年半，一辆车大多人就开8-10年，取均值9年，不低了吧； 3.5/9

一个时代过去了

@Welll 现在来看 油车还是大部分的选择吧，不管是现在的新车销量还是路上的保有率，油车依然是大部分人的选择吧。再者，键盘手机和现在的智能手机，是产品科技树的提升，消费者不需要任何犹豫的选择，类比到电车和油车的选择上，很明显不恰当吧。然后又是怎么得到我说电车成本上身就隐含到我觉得油车成本不上升的.... 最后就是，你从那一个实质的证据点，又能证明油车的成本会上升呢？ 不用再回答我，谢谢

当你生产出中国最精美的钱包，却发现大家都用支付宝和微信了

@gglsr 首先，论坛不是你家的；其次，自己回复别人，却搁这儿让别人不要回复你，搞笑呢？

我讲的，【国家坚持发展电车、差不多的驾乘体验】在这两个前提之下，政策层面就一定会保障电车的成本比油车低；

为什么要搞电车，之前国内卖一台油车，平均下来：他国赚走70%的利润，国内企业+税收30%，之后国产慢慢崛起，他国赚走40%，国内企业+税收60%；（从国内引进汽车，再到国产崛起，外资在国内汽车市场的利润率，整体上是先上升，趋于稳定，然后下降，一个山峰型的走势，所以这个利润占比是一个大致的数字描述）

如今到电车，他国赚走的钱不足10%，我国甚至还有机会去赚他国的钱，你怎么选？

入手8AT，以后这种好车极少极少了
只推荐法系8AT，全是爱信的进口8AT，

说数据没有啥意义。想买什么车就买什么车，开心就好