这是沿江高铁？

长江新区站、武汉天河站都远的要死，要是设法接入武汉站就好了

武汉西站据说年底前也要开始搞了

老早就听说，已经开始了吗？

这条线感觉会一路向西，然后到西域

鸟不拉屎的地方，一天停靠两三班，建了运椅子？

800多公里到魔都，全程350的车速，标杆车能做到3小时以内？

@abc_11 如果不在南京借道京沪高铁，走南京北到南通、崇明过江，到上海东，3小时干到上海非常难；

武汉这是准备修20个高铁站吗？长江新区和天河机场修的意义感觉不是很大，，一个可以用汉口站，一个可以用武汉站。。

@xiaorui123
长江新区站，明显就是一个2台4线的蚊子站，甚至你可以认为其为一个待避用技术站，这个武汉站肯定是代替不了的；
天河机场站，是因为汉口站已无法扩建，350修好后，肯定到接车辆会大幅上升，铁定是不够用的，需要更大的主线高铁站；另外，350进武汉站，从黄陂转弯开始就需要降速至100左右，一直到汉口站近20公里，需要20分钟左右，出了汉口站则需要到汉川东才能再加速到350，那么武汉枢纽段就得约一小时，铁总显然不愿意接受成渝至上海标杆，在武汉晃一个小时；京广高铁进武汉站就是完全的直线，所以武汉站出来横店东之前差不多就达速350了，而往南也是过武黄高速就达速了

此外，修了天河机场站，可以促使尽快启动地铁13号线进行配套，感觉对大光谷也是一件好事啊

@ericsbear 不如修武汉新城站，哈哈哈，比远在天边的机场站好多了。。

@ericsbear 也对，五主两辅中定位就是天河机场和汉阳站是大站点。。长江新区和武汉东是小站点。。不如吧把天河机场换成武汉新城，哈哈哈

@xiaorui123 但是沿江高铁不过江啊 你就期待南沿江高铁吧~~~

如果安庆还是安徽省会，那武汉新城高铁站就妥了

其中，五主火车站分工各有侧重。具体为：武汉站则对接京广高铁等国干高铁线路；武昌站主要运营京广、京九等传统线路的普速铁路；汉口站满足沪汉蓉等国干线的高铁(动车)及部分普速列车停靠；新汉阳站则对接汉十高铁、沿江高铁等一批新建国省高铁线路，辐射湖北西部和南部；武汉天河站是引接沿江高铁一座规划中车站，设站在黄陂区，紧邻天河机场。。。

之前看过一篇新闻，说沿江高铁是要接入武汉西站的，到达和始发车辆是在武汉西站，路过车辆主要是在天河站，以方便空转铁的需求。

上海目前也在修浦东机场站、宝山站和崇明站，距离市区也是非常远，都是通过地铁链接，市区没有那么多空地可提供了，规划这些新的站点，也是提前为城市扩容做准备。

@xiaorui123 汉阳站不排除有车能够到达沿江，但是肯定不是主站；始发终到的主站肯定是汉口站，到时候会把250的沪汉蓉搞起一些，不是过路的，一律到新汉阳去发，但是350的到发肯定会给汉口站。。。。。

武汉新城站，铁定接不入干线；

想想雄安站也没有接入京广正线（在京港正线上） 京沪二线也没有接入，是不是心里平衡一些？ 有时候实在没有条件 也没有办法。。。
武汉新城的唯一干线的机会是福银直通，重修汉阳至黄冈东段升级到350，否则就是饼子站，说不定把葛店南站更个名搞为武汉新城站就搞定了。。。。

@leixing 南京也是南京北站。。。。
只有合肥，统一过合肥南站，现有站~~~

目前武汉到上海的不是高铁吗？为什么还要新建高铁

@tp2009 有个沪汉容 ，不过是 250 标准，据说运力不够，又要修一个复线 350 标准，现在长江新区已经兑现高铁站，压力来到武汉新城了，京广高铁的复线京九高铁规划了武汉新城站，就看能不能兑现了

沿江高铁很有必要啊，武汉到上海、成都慢死，沿江高铁修好真的方便很多

这几个火车站搞那么明确的分工，搞得每次去西北，都得去汉口站，死远。 武昌站都要死不活的，就不能灵活下每个车站都配备点，

为啥这个征求意见稿网上都找不到了呢？