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上班距离单程约7.5km,除大的节假日外基本都是市内通勤,更钟情小车,由于对汽车只是不是很了解,目前只是在网上查阅资料,考虑经济实惠有秦120km低配(网传EV受限碰到这种不会解决),外观更喜欢即将出的1.5T星瑞,其他鬼火系列的车暂时不是很中意,此外纯电也又不起 ,需求要求主要是朴素好开,空间稍大,最好是有360倒车影像(约1年驾龄,市区侧方没有2个车位进不去)
星瑞>艾瑞泽8>1.4t朗逸
@wthek ev受限就是趴窝,有的人碰到的是之前汉销售给我讲的速度降低到80直至滑动到为0,还有一种就是直接没有动力,这两种无论哪种在高速或者是快速路上碰到都是害人害己的
文章:《比亚迪“EV功能受限”发酵,是通病还是绝症?》https://www.sohu.com/a/509175489_120094585
2021-12-21 09:15:04
随着比亚迪超级混动DM-i车型大量交车后,网络上出现了不少关于“比亚迪EV受限”的反馈,甚至在高速路上出现该提示后车辆被限速等等。
“EV功能受限”只是比亚迪对汽车故障的一种定义,各个企业有不同的称呼,其表现是车辆动力性能受到限制,无法高功率继续行驶。
针对EV功能受限这一问题,目前比亚迪官方采取的做法仅仅是来一个修一个,并没有给出任何解释。
据车主描述,导致EV功能受限的原因非常多,有的是空调有问题、有的是变速箱有问题、有的是动力电池问题等五花八门都会激活高压互锁保护机制。
当出现EV功能受限时,车辆就只能依赖发动机工作变成一辆燃油车,虽然还可以继续开但肯定不爽。
“EV功能受限”的故障问题,轻者出现故障提示,动力缺失,但车辆还可以较低速行驶,严重的则是直接动力中断,直接趴窝走不了。
事实上,EV功能受限,并不是在比亚迪DM-i车型上才会出现。此前的唐DM以及纯电车型汉EV等车型,也都出现过类似的问题。
一位比亚迪汉EV车主称,提车不到一个月,出现EV功能受限,车速直接被限制60码,网上搜索了一下,类似情况挺多,而且都没有解决办法。
有车主刚提唐EV两天,新车牌还没上,就出现了2次EV功能受限,行车速度只能60左右,感觉特别闹心!
一位比亚迪秦车主投诉称,在正常行驶的情况下不明原因的发生巨响,导致瞬间降速,方向失控,差点导致事故。车主随后采取紧急措施控制车辆靠边检查,仪表盘显示变速箱受限,EV功能受限。
有网友2021年10月购买的比亚迪海豚,车辆使用了11天行驶1500公里左右,高速上正常行驶的时候,突然提示EV功能受限。
再说几句
比亚迪EV受限这个问题是很多车主和准车主非常关心的问题,虽然出现的概率不高,但是一旦出现就是要命的事。
汽车安全事关人身安全,品质和安全问题至关重要,电动车的门槛貌似很低,实际上从核心三电技术和产品的安全性角度来看,门槛其实非常高。
日前,比亚迪透露,2022年新能源汽车销量目标大概在110-120万辆之间,真不希望比亚迪因为EV受限问题毁了目前挣下的大好局面。
@hy156722459 公司的车就是朗逸威朗,所以没考虑,SUV的信息就了解的还少一点了
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