不会，空轨一期 九峰山——龙泉山 两头景区没啥看头

车票多少?是不是20起步

武汉最划算的交通工具是不是过江轮渡？

九峰山看墓地，龙泉山也是看墓地，从墓地通往墓地

眼里只有墓地，沿途的风光就看不到？

啥时候开通，到时候去体验下

利好光谷东

@wwssdd
@challenger
买的泰康的保险，保险公司组织老头老太太们去贺胜桥的仙鹤湖一日游，我妈不长途坐车让我和我媳妇带娃去。 感觉花花草草的挺不错，算是颐养之地，但是在那保险经理告诉我们那是陵园，赶情挨千刀的泰康是去向老头老太太们推销墓地的。

还经常排队爆满？想想就不可能好吧，最多也就是高新大道站人多一点，其他站基本不会有人

九峰山有动物园啊

参考有轨电车

@xmgh 公交啊，1.6可以从蔡甸坐到左岭。

@ssssss66
@ch18062513831
和有轨地铁不同的是，它是以观光为主。看看东湖溜娃的就知道，空轨周末肯定是娃挤娃。前期很可能会有不少洪山武昌甚至汉口汉阳过来体验的。

参考传说中的观光线路16号线

如果能延伸到花山甚至东湖，最好不过了。

查了下空轨的信息，才发现这玩意儿连国家标准都没有，说是2020年才有的一个技术标准的意见征求稿，而且全国共有30多项悬挂式单轨制式工程咨询、设计项目，仅有5项最终落地项目（含4条厂区试验线项目）。尚无正式运营项目。

有鬼电车是卧龙
空轨是凤雏
能同时拥有卧龙凤雏的全球可不多，可以的

让小孩坐空轨好吗 ? 小屁孩胆子练大了 ,不是好事

这玩意儿就是为了观光？

能刷老年卡那就会

@royen 有掉下来的风险吗？万一停电或者故障，怎么办？

好像19的票价，包年便宜

我不敢坐。。

@new2012 又不高，沿着车门底下，双手再一挂，往下跳没多高，剩余的距离顶多两米，

要是能延长到森林公园、磨山的话估计会很火爆

上海磁悬浮列车也没见爆满呀

@ch29_10 商务通行线路8分钟就到龙阳路地铁站了，不是遛娃专线。

爆满只怕是想多了

@XYRZWH 确实是卧龙凤雏。

这玩意儿 我没记错的话 上个世纪德国就有了

观赏了一下，感受是噪音不小

@da_shan 这噪音还大啊，在空轨下面的公园露营过，噪音完全可以忽略，比有轨电车的声音小

@imwolf 有轨声音也不小吧

坛子上，做啥都有人喷，不做喷，做成了还是喷。。。

主要是不在自家门口。

楼上这些嘲讽的，央视都点赞的工程还用质疑吗

武汉旅游需求还是很旺盛，更何况光谷年轻人多，娃多又有活力。

坐巴士夜游武汉，您将有多种选择

连日来，武汉旅游观光巴士维持高热度，每逢天气良好、节假日、周末及双休等时间，游客爆满，供不应求。为方便游客乘坐观光巴士欣赏江城美景，湖北公路客运集团专门开设2条夜游班线，根据游客订票需求，增开游览班次。

不奇怪，不阴阳怪气那才叫奇怪。

有轨和brt，我觉得是降低了整个通行效率的。有些人只站在不堵车的角度看，而它的不堵车是牺牲了行人，公汽，私家车出租车的效率。再强调空轨以观光为主，并且没有太影响其他地面通行单位，作为光谷（主要是光谷东？）下一个靓丽风景线，不知道楼上一个个有什么好黑的。
另外，我住在金融港附近，没什么直接利害关系。
7楼的“利好光谷东”不管出于什么目的，但在这个话题下没啥毛病。

初期爆满是肯定的，光谷人那么多。也不知道会不会扩编三节。两节感觉有点小。

@Patrick01 我们都是活在当下，又不是活在新闻联播里，央视点赞又咋样？央视还说摆摊日入9000，最后的下场咋样？要不你学习下央视的成果，试试日入9000的摆摊经济？
@TMDgfw 没有黑空轨，只是这么一个标准都没有的成果，直接拿老百姓当小白鼠试验吗？单轨中已有较为成熟的方案，例如，重庆单轨穿楼而过，在《城市公共交通分类标准》（CJJ/T 114-2007）有明确"跨坐式单轨车辆"分类，在实际营运中得到成果验证，成熟的方案不采纳，却使用一个连标准都不清楚的"悬挂式单轨交通"，到底是为啥？

@TMDgfw 不是提升了通行效率和舒适度？ 有轨上的人全开车，效率更低。公交车舒适度 完全和有轨比不了

这样拍屁股想的领导少一点就不会有这种浪费钱的项目了

@royen 国内的不知道，但我10年前去日本就坐过这种空轨；从现场的设施来看，别人在当时就已经运营了很长时间，所以我觉得这种交通方式安全性是没问题的

@royen 笑死，之前是在说国外100年前就有的，现在又说把老百姓当小白鼠，你生活是有多不如意啊

@tw2020 那可不，比你可差多了，我天天住下水道的，每天还担心被城管赶，哪里比得上你，生活可不如意了，比起你享受到100年前国外的空轨技术，我哪里比得上，空轨20块的车票我都买不起的，你的生活这么如意，空轨哪里配得上你的气质，你应该坐SpaceX星际飞船星际航行的，毕竟国外的星际飞船都已经成功商业运作了

@chandlerbing 我只是觉得有成熟的单轨方案，可以采用成熟的单轨方案来营运，而且按照重庆单轨过楼都不受影响来看，对周边的影响微乎其微。待悬挂式单轨待试验线项目得到充分验证投入市场，才能得以有保障，正如，以前动车在大提速的时候，谁都没有预料到会出温州动车事故吧，而且还是信号灯故障导致的，后续才有了动车的稳步推进，才有了后续的高铁，借用电影里面的一句话，步子迈大了容易扯着蛋。

@royen 我说的黑没包括你的回复，带着严谨质疑的反对没毛病。但是要知道空轨最大载客量只有区区两百多人，连轻轨的一个零头都不到，是不是有采用你说的标准的必要。这种设计可能出于成本考或良好体验考虑。别的方面不说，这方面"敢为人先"确实做到了。

另外 @lflfuk ，关于有轨 免得说我双标，有轨电车确实也算"敢为人先"的一个尝试，这点我不黑。但用在通勤上，确实牺牲了很多其他通行单位的效率。你说有轨上的人全开车，这个假设本身有很大问题，选择有轨出行的人，如果没了有轨只会选择开车吗？除了高架和山坡绿地那几段，有轨在路上占的道和路口，只怕可以容纳几条非机动车道或并排四辆公交车吧。

希望票价不要太贵

@TMDgfw 载客量只有200多人？ 之前在当代国际城乐汇门口带娃坐小火车排队的估计都有百十来号人。

想起若干年前建高铁，某公知发文：等等你的人民

不是门票20-40吗

周末爆满应该没问题

一会没看，开始喷修可以修但为啥不用单轨了，不尬么？

@imwolf 可能是试运行，位置以及个人感受不同，当时看的时候会发出一哐一哐的声音， 对它赞成且期待的，在上面观光估计很爽。

不太可能爆满

起点和终点站距离两头的墓地都远的很，要翻个山头，这影响什么了~

看票价吧，如果一二十块的话，大多数人图个新鲜坐几次吧，时间久了热度就会降下来。
如果票价低点，估计很多带娃凑热闹的，毕竟随便坐个几分钟玩具汽车就要十几块。

以空轨的载客量,肯定满啊,就能载200人
要是载客量限制到20人,怕不是天天爆满

最多可以6节编组

拭目以待

利好光谷东

@wwssdd 九峰山看烈士陵园，革命主义教育；沿途看风光与城建；龙泉山看明王陵，历史学习。换一种心态（视角），不一样的效果。

一会没看，开始喷修可以修但为啥不用单轨了，不尬么？

哈哈哈，笑死了~~~

每个人只会坐一次，然后算下可以持续多久