日产21年还能进前五，现在真是今非昔比了，主销的甚至还是轩逸经典这种上古车型，全凭市场惯性吊着一口气，早晚和哈弗h6一样要凉。

这数据不准吧
3月份的雪铁龙C3和C6 加起来没有1W也有5K台销量吧

@Mcduck 奇峻功不可没

然而比亚迪也产能过剩了。。

@youzaiyouzai 比亚迪产能过剩？订单都排到几个月后了，还产能过剩。

比亚迪产品力强，而且每年小换代堪比其它品牌中期改款，卷王之王

@apollo90 不好意思，比亚迪还 真的是产能过剩了，你还是太年轻

@beixue1037 怎么讲？

@Raidy88 c6共创版据说只有300台左右，就靠舒适版骗点客户

坐等5年看看BYD会不会大规模爆发问题

同事的2015款唐DM，中间跟别人撞过一次，气囊都爆出来了那种，去年厂家换了电池，动力啥的都没问题，也没听说需要经常小修小补，挺省心的。

@jingsu2000
首先 我说的是C6和C3，雪铁龙又不只是C6，C3XR 库存更多，卖的也更便宜 更畅销，
C6共创版多少库存 我就不去求证了。说几个我知道的事实：
1，我朋友圈里的一个车商(非4S)，3月8-15那几天每天收到的订单就有30台(C6和C3大概是2:8)。
2，神龙工厂每天的产能是400台
3，我去江岸解放大道雪铁龙4S的时候，发现他们把隔壁传祺的大厅给征用了，专门用来给C6/C3客户签单
4，好多大V去神龙工厂拍视频了，基本也是下线一台拉走一台
5，雪铁龙官方人员也说了，一周时间卖掉了过去三年的量

@apollo90 比亚迪很多车型都有大幅优惠了

氢能、储能、无人驾驶，武汉错过了电动车，这3块产业得布局起来

@beixue1037 拿出数据来，张嘴就来?每月每周销量都是假的，排队等提车是比亚迪产能过剩玩饥饿营销?

@apollo90 比亚迪的很多现车都停在废止的楼房里面，荒地里面。销售却说还需要排队等车，搞饥饿营销。

@Raidy88 这个我就不了解了，我是一个亲戚在东风，我是促销开始几天后才问他有没有c6共创版，告诉我说几百台早没了，主要是卖其他车款

废止的楼房是什么鬼？

比亚迪现在是上四休三了

比亚迪产能是过剩了，去年年底销售都跟我说汉DMI有现车了。需要等的估计是像宋plus dmi、秦dmi这种热门车型。
看了眼懂车帝二月份 汉DM 6643，一月汉DM 6639， 环比12月降幅60.02%，汉EV 一月5079，环比降幅61.59%，二月5622。 现在新的汉EV冠军版降价增配上市销量估计会涨些吧。

拿以前的 BYD F3 来质疑当今的比亚迪汽车质量，只能说对汽车行业的发展、以及比亚迪的供应链和工业水平还不够了解，老旧的固有印象帮你做决策写观点有失偏颇。有句话说树大招风，如今的销量，就算公关一手遮天，也不可能密不透风。大家拿着真金白银买车的人研究的都不少，如果深入研究 BYD 这家公司会打开你汽车工业的一扇窗

@cxm 比亚迪个质量垃圾，你吹的还汽车工业的一扇窗，哈哈

大众，通用，丰田 的品质管理，再看看BYD的品质管理，差的不是丁点半点儿哦。
BYD还汽车工业呢，BYD先走出国门再说，现在的质量一致性 压根达不到标准

@apollo90 每月每周销量不假，但是不再增长甚至开始下降(大环境原因)，而产能还在提升，所以供过于求了，明白？

我以为正文有一张图，等半天，没有图啊？

@rover 产能过剩是东西生产出来卖不出去，现在只是降低原有产能而已。订单都没交付完在这谈产能过剩，挺逗。

@optical0valley 大众，丰田这种中外双标，中国减配加价的垃圾就别谈质量管理了。当然现在国产崛起，销量打得合资妈都不认识了，他们现在加价的底气也没有了。

@Kusuri 因为汉要换车型出新款。新款增配还降价，大家肯定愿意等等上新款啊。基本任何车型新款要出来时，老款销量都会降。何况是增配还降价呢？总销量是不会骗人的。

@apollo90 别跟这种无脑狗解释了，浪费时间。看他以往留言，只要是国产的都是垃圾，只要是美日的都是牛逼。就让它去买大众通用丰田吧。

@MikyZhou 那个什么valley 他这种Low只会BB，又没本事润

第一条：你说垃圾，但你应该把数据拿出来，投诉量都是公开真实的，上险量也是公开真实的，如果你能拿数据相除得到投诉率确实高于其它品牌那我无条件支持你

第二条：大面积自然，大面积跑偏，我希望你不是从抖音上流量号的几个博眼球的视频分析得到的，这个大面积的这个定论是否有数据支撑？另外你知道那些热门的自然视频很多是拿去年前年老视频炒流量吗

@Kusuri 路透社报道：比亚迪深圳厂减产33%，西安厂减产20%！

比亚迪牛逼啊，我买特斯拉，不过希望所有的国产品牌越来越好