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上周五晚上遭遇车祸三车事故，现在理赔遇到了麻烦，懂的老哥有没有撒建议，没经历的也进来涨涨见识 |
油车为啥突然就不行了？
想不到国内汽车产业竟然凭电车实现弯道超车了
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技术进步导致电车的全生命周期成本持平或者低于油车了。另外性能上很多方面也优于油车了。
转折点就是比亚迪秦的9.98吧~当电车的购置成本低于油车的时候（都不需要考虑节约的油费），油车就崩盘了。
比亚迪亏钱卖车，抢新能源市场份额，不知道怎么想的，还有油车价格确实太高了，一辆车的价格一半是税，能降的空间很高，湖北能补贴这么高，是把前期收的税返回给消费者了
时代更替，电车的优势太明显
吹啥电车，电车又没啥重大技术突破
不是油车不行了, 也不是电车很牛, 没钱才是主要原因
性能、价格、用车成本，油车已经渐渐没有优势了
弯道超车了? 电车貌似盈利的都不多吧，好多都是巨亏。
油价高
请问到底是哪里不行了？ 是发动机不能转了还是踩刹车刹不住了？
我加油，我交税，我骄傲。
电车10%的购置税不用交，燃油的各种税不用管，当然爽啦
等电车市场份额起来了，该交的税，一分不会少
这跟房子不行了一个道理，该买的都买了，没买的要么买不起，想改善又差银子。
今天去车管所给车子上牌，新车验车那边三分之二都是特斯拉。
电车不是卖一辆亏xxx元吗，除了特斯拉在盈利，电车厂的算盘是不是亏本卖把油车挤垮，以后再涨价？感觉是在倾销，不正当竞争
@heat_1314 不看业绩公告么？？只会xia说？？比亚迪是盈利的 别xia皂谣
因为四年前这个趋势就形成了 只不过一些人喜欢后知后觉
电车普及过快我看不是好事，国内庞大的油车产业链怎么办？全部死掉吗，就业啊税收怎么办
把油价降到四五块试试看
油车还是很牛，电车不上不下
萝卜白菜各有所爱。是驴子是马牵出来溜达溜达。电车增速已经开始放缓了。能赚钱的肯定还是那几家。量产，流水线的东西，看谁会控成本。最后割咱们的是售后。
油车的技术和市场都掌握在欧美日手里
电车快速发展，我们才能割欧美，大力支持电车
技术跟着政策走，油车产业弯道超车不易
电车只说DMI，1年成本预计是1000-5000、取决于有没有充电桩。
纯油估计要8000（1个月2箱，一箱350）
电车压进10-20w的区间，日常的使用成本一年节约3000-7000
5年成本就是3w多了。
还有置购税啥的。
油车还坚挺的很，年销售量电车只有油车的零头，国产电车基本只有国内市场，在国外卖不动，特斯拉在国外卖的还是不错了！当然我希望电车把油车价格打下来！
@qq278429213 还有一点，如果长期开油车，油车排放的尾气会长期对健康带来影响 油车这个间接成本其实很高
不是突然就不行了，几年前特斯拉就超过丰田成为市值第一车企了，聪明的钱smart money早就看到这个结果了，只是有的人后知后觉
电车比油车体验好太多了，开过几次同事的比亚迪，加速，刹车，转弯都有明显优势，车内配置，车机系统都是吊打油车。
国产油车看不上，合资油车配置太拉胯，当然这种主观感受是因为我开过最贵的油车也仅仅是奥迪A6L
谢谢特斯拉，带起了电车行业，如果不是，还不是骗补贴倒什么时候。
看销量榜单还是邮车占主导地位，怎么就不行了。
油车行不行不是由车决定的，是由油决定的。要看油车有没有未来，那得看油有没有未来。
大家都没说到点子上。。油车没落以及电车崛起是未来趋势，起码在我国是这样。。其根本原因就是欧美搞的碳中和，说是为了保护环境限制碳排放，实际是为了限制发展中国家的快速发展，因为工业制造业都需要大量的碳排放。我国是被要求在2030年实现碳达峰，所以为什么特斯拉能崛起，为什么欧盟2035年停止销售燃油车，特朗普为什么要退出《巴黎气候协定》（不想参加碳中和项目），华为格力恒大小米为什么要做与新能源汽车，就是因为大佬们看清了形势。雷军曾说过“我都这么努力了（雷军是业内公认的工作狂），可还是比不上马云，因为我没有做到顺势而为”。上海费大力气引进特斯拉也是为了国产新能源汽车的产业链的发展，引进特斯拉的条件就是所有零件必须国产化，所以特斯拉的国产化比比亚迪都高。。所以我国大力发展新能源汽车是大势所趋，借机在新能源汽车领域里站稳脚跟。
核心是环保问题+能源危机+中东老爷们赚太多了
至于什么成本和操控，是次要问题了，再说目前电车现在成本持有低于油车是因为免购置税+不交油税费，等油车退场了电车开始承担社会责任了才是真正的成本，当然现阶段对消费者来说当然是混动最爽了，既能享受油车的稳定续航，又能享受电车的低成本（免购置税+车厂为争夺市场的让利+不缴纳油税费）和操控，不然比亚迪dmi怎么成销冠的，消费者可没嫌弃他会烧油。。。
