如果喜欢，可以出手。如果是图便宜，抱着占便宜的心态，买的没有卖的精。

舍不得孩子套不着狼，哈哈

ZF给补贴后，厂家就收回了去年的优惠。
实际算下来估计也就比去年少个不到五千。

@tianqiliangle c6实打实的比去年优惠至少两万。

标题格式，怎么和我在nga上看到的一模一样

我承认，我心动了

其他省份有补贴吗，没的话不就冤大头了

C6这个价格很香了，目测很多车商坐不住了，不跟进大幅优惠，客源都被雪铁龙抢走了。

领导刚走，就开始放大招，难道之前是被竺封印了？

C6这个价位，还要什么马路三大妈。

B级车，这个价位，还有谁？

看样子一辆车的价格一半是税是真的

@xgq910223
嗯。可能吧。
因为东本的车型也在这次补贴范围，
但是看网友说的，思域去年落地14W，这次省ZF补贴后落地还是14W
估计就标致雪铁龙是实实在在的优惠

@tianqiliangle 对 408 c6 urv 英诗派这四款车估计是清库存，都是实打实的降2万，跟我去年购置税减半的情况下对比的。有需求买绝对划算。

对之前计划买这个价位的车的人来说 有这个优惠肯定比原先划算

我去年买的，落地18W·····

铁了心要拉东风一把

蚂蚁车评出了c6，这车卖不好是有原因的

如果没买车，肯定买这个车

本身东风现在的战略就是重自主轻合资，逐步在走，未来这些合资品牌的车也就和东风风神一个档次

法系车只适合买二手

@aiyu_w 如果去掉合资东风才多大点还剩多少? 搞得过小品牌么?

@Liberal 不拉不行啊, 东风没了, 经开也就完蛋了。

@whxiaoxu 合资本来就是超低配 卖高价 就算再加大优惠也不值

@stonemover 什么原因？

@BusyFox 这波新能源洗牌 湖北汽车业应该能瘦身去掉八成 挺好的专心分工做房地产,光电子,旅游

3月份这波属于自杀式降价，3月一过优惠结束后，车子还怎么卖，不是更加卖不动了；
去年购置税补贴活动结束后，今年1月份所有的厂家销量都是断崖式下跌

又割了一把二手车商的韭菜，以后法系车更不保值了

@whxiaoxu 不好么 外面的牌子赚不赚咱们的钱重要么,只有咱们有人一直为别人思考担心别人的牌子赚少了 总不能一直把ming交给别人手上吧 合资牌子越少自家品牌才有更多市场机会做起来

@BusyFox 东风要是凉了，整个武汉也差不多了

12万的C6看起来不错= =

@MayDay58 东风不会完全凉毕竟是yang企 但自家小汽车品牌大概率会变成小众 湖北的汽车业估计很可能要变成小产业 不过房地产大有可为,房地产就是科技产业,可以顶上去

C6只要12个确实吸引人。

有消息说C6要停产了。。。。

@xmgh 可以自己看【详细测评能享受巨额补贴的东风雪铁龙C6-哔哩哔哩】 https://b23.tv/0IIB4we

标志的车可以置换不，C6这个价格太香了，如果可以，我就换，本来打算开到报废的

感觉打不过丐版秦

C6这个价，真让人心动啊
只可惜不在我的换车需求内。
不管怎么说，家用自用的，还要什么自行车。

哈哈...人太多了...

业界报道，东风整体逼近崩盘，除了东风日产还在维持日常运转，东风雪铁龙标致，东风风神，东风起亚均已全面停产数周，库存车辆达历史极值，还有一年多才到任期的东风董事长提前退休，整个东风系列轿车，价格全面崩盘，湖北省动用财政资金紧急救援，雪铁龙标志的部分成型5折甚至4折大甩卖，雪铁龙B+级大车c6财政补贴后的价格仅12万元，和比亚迪的小型电车价格基本持平，雪铁龙的小型越野车c3XR，省财政补贴后跌破5万元。

这样支持落后产能，合适吗？为什么不补贴新能源代表未来方向的产品呢？

@tacoTuesday 为了清库存，给企业续命，然后转型新能源。以后肯定不卖油车了，至少不会主推油车，不然还是死路一条。

湖北省动用财政资金紧急救援....意思是我们每个交税的人都救了东风一把么

有点像跑路的前兆

@dbcn c3XR，省财政补贴后怎么跌破5万元的？我看不是11.39-5.6=5.79吗，是还可以叠加什么别的优惠吗?

通用是最早开始打骨折的，现在已经活过来了，神龙早该这样搞了

等一等还能降500

还是挺香的 ....东风估计顶不住了

扣除各种补贴后，加上税和保险，本田URV丐版多少钱可以搞定？

@chainlee没必要顶住了 补贴一时能维持多久？让法系，日系本田多赚点钱罢了 这波新能源洗牌大概率基本被洗掉的结局又改变不了啥 加几倍押注造房子不香么 为啥重视没必要折腾的汽车，汽车交给安徽，湖南陕西做不行么？

都是奔着C6去的

@miloshaka 这钱能改变结果么？改变不了吧

刚看了下雪铁龙的直播间，订单已经爆了，现车应该是没有了，C6这个冷门了多少年的车型，现在出现在懂车帝的首页热门轿车第一的位置

@MikyZhou 问了销售，1.5丐版，20左右落地。比crv肯定香，就是有点小马拉大车

@NGC4594 光靠湖北救不了东风，东风的问题不是换个领导就能解决的，这多年习惯了躺着赚钱一哈让它站起来很难，等你站起来发现这个世界都变了的时候，别人已经开始了跪式服务了。

@challenger 多谢。我哥上周搞了四驱2.0T，29万。现在后悔中。估计已经在厕所哭了。

长三角、珠三角4大汽车厂上汽吉利广汽比亚迪转型升级顺利。

可能清完库存后跟一汽长安合并吧

@aliww 二十年前和柳州五菱一样的小车厂重庆长安现在更是远远抛离了东风

@honglislayer 应该被曾经的小弟弟长安整合吸收,这是最好的结果 长安是国企汽车最成功的

@NGC4594 长点脑子吧，不出政策，要没了。。出了政策，也要没了。。？？？
全中国就你一个大聪明，需求降低，存量市场，打骨折的车厂多了去了....合资系列的两田大众开始大搞价格战的话 ，国产车的优势立马就不明显了...

@GZK_1338765 这种大幅补贴的优惠能持续几年？能改变啥 没优惠了谁买？ 就算一直持续，以后油车好卖？ 价格战就你两田大众会？你新能源不行就靠油车价格战以后是新能源为主消费者为啥只给合资买单

崩盘比想象的来的更快，年前讨论武汉产业的时候一堆人还在吹武汉汽车怎么怎么牛逼，看不到发展趋势

@Zoid 要想活过来还不如改变合资对象，法系日系不行就把合资对象换成以前的小弟弟小啰啰吧，现在他们新能源都成功了该叫他们大哥跑去虚心求着合作了，拿出对本田日产一样的诚意去请求合资估计还是有希望成功的，毕竟冒出来的新能源大哥们销量都不错，合资肯定能大卖，显而易见就靠岚图月销一千台能顶住崩盘么？ 一直合资一直爽，继续把mingmai交给别人还是个路子，见效快，反正自家品牌不好做，比如找蔚来去求着和他合资，比如找理想求着和他合资，比如找长安求着和他合资，比如找比亚迪求着和比亚迪合资，比如找奇瑞求着和他合资……这些方式都能续ming继续活的很润

补贴东风会死，不补贴东风会死得更快。让我们拭目以待。

@NGC4594 蔚来 理想这种公司要求吗？迟早退市倒闭等着吧

东风汽车今早涨停了，东风科技涨停中。

马上其他省的其他车企的补贴也会陆续开始，拭目以待

不是东风一家的问题

@honglislayer 所以比亚迪不香么 等等不好吗 过时的油车降价也没意义

有没有上车的兄弟说下，共创版还有没有，旧车可以置换不，本来打算再开个5年再换车

楼上的一堆为啥要说服别人买其他车呢，电车虽然很好，但是买的自己喜欢就行了，我一朋友10年的老司机了，刚换了个红旗的SUV油车

为啥一定要跟风买电车呢，一起抵制比亚迪，不能让电车崛起，我们要为拯救东风做出自己的贡献，油车才是yyds

蔚来就算了吧，以后活下来的企业绝对是自己开厂自己组建供应链，像蔚来这种互联网平台思维还是用不了汽车这种制造业，看看比亚迪和特斯拉就知道了，这才是电车的发展方向。武汉未来要拿下小米、比亚迪、特斯拉和几个自创电车品牌。

已经没货了

@loctek 过个几年就不会有什么电车不电车的问题，比亚迪也只是过渡产品，5年以内自动驾驶汽车就会爆发，自动驾驶加电动的b端车辆才是终极趋势，自动驾驶去掉了司机成本再加上电动可以把行驶成本做到极低！如果单次乘用自动驾驶B端汽车费用和自己开车一样甚至更低，有谁还会买车？年轻人不买车会和现在不买房一样天经地义。到时候买车只是满足自己的虚荣而已，那么就只有豪车才有继续的意义，过不了几年现在这些闹得欢的新势力就都会濒临死亡！武汉与其救已经死了的合资，不如直接把钱补贴自动驾驶企业，和萝卜快跑、百度等深度绑定！以后东风这些产能全部给自动驾驶做代工，到时候才是汽车产业的终极之战。

蔚来这种每年亏损100多亿，靠着融资烧钱的公司怎么没人骂
东风给点补贴卖车就被人黑

@chengdulihai 再敢想一点，未来有没有私人小飞机出行

@black_mamba 你这是间接保美欧日的大众 ，两田 别人巴不得油车还能嗨

我这的东风4S，五点就下班了

@zidane10 蔚来在America上市，亏他们投资者的钱 又不是亏你的钱干嘛这样 东风合资不行，如果补贴你认为这个钱是用的America的吗？而且法日雪铁龙，本田也能间接得到好处啊

@chengdulihai 老哥 停止你不切实际的想法 b端电车会成为未来趋势？想多了，私人汽车的意义不止是上下班通勤那么简单，还有家用应急自驾游主要属性还是自由和私人空间这两个永远都不会过时，国内共享经济目前都玩不转了还想着b端无人驾驶？