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比亚迪的西安工厂这么牛? |
所谓的国产化率,其实统计口径的问题。供应链是一个很长的产业链,所谓的“本地化率”“国产化率”只是统计一级供应商,二三级供应商不统计。前两年做过一些国内研究所要求的国产化替代的项目,一般是我们提供的BOM里面有95%的器件是国产供应商,就算是国产化率95%。比如BOM里面有一块控制芯片是国产厂商提供,但是这颗芯片里面用到的的IP,100%都是买国外的,这些就不继续细分了。
全国所有的汽车厂商、芯片厂商,没有一家是真正的国产化率95%,包括比亚迪也做不到95%。特斯拉95%的国产化率的含义是:95%的特斯拉汽车配件供应商是国内的企业,至于这些配件供应商是不是100%国产化,没人会关心。
没啥好讨论的,BYD是之前不受汽车缺芯影响的公司。TSL也不缺,因为TSL背靠美国。BYD背靠比亚迪半导体股份有限公司
比亚迪整体设计采购涉及的:
弗迪电池有限公司、
弗迪视觉有限公司、
弗迪科技有限公司、
弗迪动力有限公司、
弗迪模具有限公司。
只说国产,BYD从整体设计,采购,生产,核心供应链设计,全部是自己的。
深究BYD和TSL的国产化率,看你怎么认知了。
只说这2个公司,花1亿,BYD花的钱比TSL更多在国内,没问题吧。。
然后整体设计和专利,技术。。
你要说TSL国产率高,比BYD贡献大,那么恭喜你,你是对的。
@whxiaoxu
12月
汉3w 唐2w
海豹1.5w
腾势D9 6000
比亚迪20-40w区间的车,一个月销量也不少了。
12月特斯拉中国销量5.58万辆
基本2军对垒了。
不过很奇怪,有BYD一直给压力,TSL才会降价。合资也会降价。
一直黑国产,蛮看不懂的。。
@qq278429213 网上黑国产的,大概有这么几类:
1、水军、充值的车评人,这个占比95%以上;
2、早期买了国产车,被当时国产车低劣的质量坑惨的人,从此变成国产一生黑的人;这种人其实特别值得同情,在中国,买车对于绝大多数家庭来讲是一件大事,十几万是好几年的积蓄,买了一辆质量低下的车,等于是钱打水漂了,断人钱财如杀人父母,能不恨吗?
3、眼界狭窄,单纯的认为买合资车有面子,看不起国产车,这类人的买车区间大致就是20万以内,国产和合资都能达到的区间,他必须要买个合资来体现自己的优越感。其实现在买个十几万的合资车,有什么面子可言呢?真需要靠车去撑面子的人,不会买十几万的车,买了几十万的56E的群体,国产车根本进入不了他们的眼界,更别谈去黑国产车了。
现在国产车的路线就是瞄准90后、00后年轻一代群体,设计上越来越年轻化时尚化。60后、70后、80后的观念根深蒂固,他们不仅认为国产车不行,甚至认为所有的国产都不行。
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