特斯拉有对赌协议，2025年以前要100%国产化

所以TSL比BYD更国产，那为什么都在黑TSL吹BYD呢

因为营销呗

主要没这个机会这样灵魂拷问，太多事经不起拷问了

@do_while 为啥我看的都是黑BYD 烧了直接赔现金 还能挣大几万 再买特斯拉

这个还是有差别吧，国产化率再高但研发是别人的，那也没得灵魂啊。

所谓的国产化率，其实统计口径的问题。供应链是一个很长的产业链，所谓的“本地化率”“国产化率”只是统计一级供应商，二三级供应商不统计。前两年做过一些国内研究所要求的国产化替代的项目，一般是我们提供的BOM里面有95%的器件是国产供应商，就算是国产化率95%。比如BOM里面有一块控制芯片是国产厂商提供，但是这颗芯片里面用到的的IP，100%都是买国外的，这些就不继续细分了。
全国所有的汽车厂商、芯片厂商，没有一家是真正的国产化率95%，包括比亚迪也做不到95%。特斯拉95%的国产化率的含义是：95%的特斯拉汽车配件供应商是国内的企业，至于这些配件供应商是不是100%国产化，没人会关心。

没啥好讨论的，BYD是之前不受汽车缺芯影响的公司。TSL也不缺，因为TSL背靠美国。BYD背靠比亚迪半导体股份有限公司
比亚迪整体设计采购涉及的：
弗迪电池有限公司、
弗迪视觉有限公司、
弗迪科技有限公司、
弗迪动力有限公司、
弗迪模具有限公司。
只说国产，BYD从整体设计，采购，生产，核心供应链设计，全部是自己的。
深究BYD和TSL的国产化率，看你怎么认知了。
只说这2个公司，花1亿，BYD花的钱比TSL更多在国内，没问题吧。。
然后整体设计和专利，技术。。
你要说TSL国产率高，比BYD贡献大，那么恭喜你，你是对的。

@do_while 网上吹特斯拉黑比亚迪的也很多的。你在头条抖音上发一张汽车自燃的照片，哪怕这张照片里面明明白白的显示是一张蓝牌车，评论里照样有人说“比亚迪自燃”。
其实我搞不懂为什么要把特斯拉和比亚迪对立起来，比亚迪汽车终端均价17万，特斯拉降价之后最便宜的车型也要20多万了，这根本就是两个不同的消费群体。

@whxiaoxu
12月
汉3w 唐2w
海豹1.5w
腾势D9 6000
比亚迪20-40w区间的车，一个月销量也不少了。

12月特斯拉中国销量5.58万辆

基本2军对垒了。

不过很奇怪，有BYD一直给压力，TSL才会降价。合资也会降价。
一直黑国产，蛮看不懂的。。

@qq278429213 网上黑国产的，大概有这么几类：
1、水军、充值的车评人，这个占比95%以上；
2、早期买了国产车，被当时国产车低劣的质量坑惨的人，从此变成国产一生黑的人；这种人其实特别值得同情，在中国，买车对于绝大多数家庭来讲是一件大事，十几万是好几年的积蓄，买了一辆质量低下的车，等于是钱打水漂了，断人钱财如杀人父母，能不恨吗？
3、眼界狭窄，单纯的认为买合资车有面子，看不起国产车，这类人的买车区间大致就是20万以内，国产和合资都能达到的区间，他必须要买个合资来体现自己的优越感。其实现在买个十几万的合资车，有什么面子可言呢？真需要靠车去撑面子的人，不会买十几万的车，买了几十万的56E的群体，国产车根本进入不了他们的眼界，更别谈去黑国产车了。
现在国产车的路线就是瞄准90后、00后年轻一代群体，设计上越来越年轻化时尚化。60后、70后、80后的观念根深蒂固，他们不仅认为国产车不行，甚至认为所有的国产都不行。

鲶鱼用完了就可以宰了，学下美国怎么对付中国高新企业，这世上规则都是约束弱者的，不要学宋襄公。

玩特斯拉玩的是当年高铁游戏的变种，要看到背后的奥义，大兄弟！