先不谈保值率保费，
同级别电车比油车贵30%左右十万左右的车子差价差不多3万（加上安装充电桩可能要贵4万了），而大部分人都是市区通勤代步，一年也就8k公里左右，省油的车子油费也就4k油费，即便电车0费用，那差不多要8-10年才能用掉电车多出来的差价
所以因为省钱而选电车的绝对是忽悠，你可以说因为科技，因为驾驶感受，但不能说电车省钱

开了电车之后根本回不去油车了，懂的都懂，同样的操控感想在油车上获得，得多花几十万才能做到。

@do_while 你又不是跑滴滴的，算那么细干嘛，关键是感受真的不一样。

@qiutian 这不是楼主在算费用吗，你说的驾驶感受已经跟楼主不在一个频道了

续航焦虑，当表显剩余里程接近100，人就慌了。电池利余电量是测不准的，只有要求每隔一段时间充满电软件算法矫正。
更不用说电池衰减不可逆，衰减到什么阶段是玄学

@do_while 我跑题了哈哈。如果只算费用，且预算不超过20万，那普通人可能还是油车划算，除非路程多到要跑滴滴。

楼主压根没有考虑还有一种成本：叫时间成本，机会成本，生命成本
油车稳定可靠耐久成熟，最重要的，车祸的时候15万的标致车更能护你生命！！！！15万的国产电动车估计已经送你见max了

有钱：两台车：电+油
没钱：油车

楼主还要加一条，3，电车适合自愿当小白鼠的先驱者，以验证电动车的安全性和各种未知问题。

个人见解电车主要体现在驾驶以及加速感舒适，差的地方是哪怕一次长途驾驶你都可能破口大骂，并不是每个服务区都有充电桩。

已经买了混动 有固定停车位
充电桩是送的 三十米免费
两个月用了半箱油 电费300 相比之前节约大概两箱油，一年节约6000，用车并不算多，如果每天都开车上下班，一年节约万把块没问题
本来也考虑了燃油车 最后落地价竟然相差无几 甚至混动更加便宜 而且配置和福利更足
主要是省了几万的税费 厂家对新能源的各种补贴福利也有几万 最后落地和顶配燃油一个价钱
我觉得目前还是混动好，上海也知道混动有bug 明年也不送牌了
说实话你要是不买个车位建议还是油车，我觉得楼主说的靠谱

@Dengwoxx 用车并不多，油费节约6000？
要知道对大部分家用车，6000可以跑1w公里了。

你们都是说的开电车多爽，坐车的表示电车加速太快容易反胃恶心，从家人角度来说，油车舒适性更好

@Jingxuan 开车人问题，我有次坐电动公交，那司机一脚电门，一脚刹车，把我搞得快吐了。

你这不想喷 都不行，一般的车 百公里电耗也是15~20 左右，折算成钱 也至少是百公里 10块左右。。 1公里 1毛还差不多

@Jingxuan 网约车 都是大脚油门，并且为了续航都是用的高回收，大脚油门+ 高回收就是容易晕车

本地人无脑上电车，哈哈

省心省事无脑上邮车，对大多数人来说车只是一个交通工具，没必要花太多精力在这上面。

这个怎么说呢
买了电车的 基本都满意
没买电车的 都是怀疑态度 觉得有问题
看个人选择吧 武汉又不限制 随便

我是电车油车都有，确实只喜欢开电车了， 很多拉清单说电车各种不足的大多数没有拥有过电车，所以这类人的意见看看就行，电车是谁开谁香

家里第一辆车还是油车吧，第二辆车搞电车

@do_while
第一个错误的点，加充电桩要多一万，实际很多车企充电桩不要钱，国家电网加表不要钱，拉长的线撑死1000左右。

第二个错误的点，买车都是按预算来，你是买多少钱的车，而不是买什么级别。同级别是个伪命题。B级车有跳水的别克，卖不出去的福特，也有BBA，也有领克等国产价格稍高的。同级别油车也有差价

第三个错误的点，当你开油车的时候，你可能会在乎油价，里程相对没有那么多。但当你开电车的时候，你的用车里程一定回比油车高。里程的变化，虽然是增加的，但带来的是你的体验优化

第四个，我从没有强调电车的省钱。而是描述了使用成本。因为很多人妖魔化电车的成本。一定要开多少年才能回本。而选择性忽视你买车的时候，预算是固定。对车子的选择是多样的。如果非要纠结省钱。我看油车也没必要买，二手车就行啦。更省钱。

@BiuBoom 我的数学大概是体育老师教的，百公里1毛钱...

@mylover_vip 你的主题不是通篇都在强调费用吗，那我就从某一方面跟你算费用啊，同级别为什么是伪命题，从定位来说，迈锐宝就是跟比亚迪汉是一个级别的啊，他们差价十来万，就说明他们不是一个级别吗，车的级别不是通过价格定的，保时捷Macan就是和Q5/X3一个级别，不管他们差价

@mylover_vip 再纠正你一点，每个人都有自己的观点，不存在对与错，所以不要轻易说别人的观点是错，除非你是权威，即便是权威也不一定完全正确

电车 油车都有各自的优势,没必要喷,油车厂家至少还能生存10年+,虽然新能源趋势,但20年内不可能淘汰油车,全部新能源

感觉楼主在找自己选择正确的支撑点吧。

二十万以下的电车啥水平自己不清楚?等啥时候电车续航冬天稳定在1000km再说，什么操作感舒适感对我来说不重要，够用就行，我在意的续航

@zuoluo032 你觉得我在做选择？不好意思，油车电车我都有。我只是告诉没买车，纠结油电的人，真实的电车车主是什么样的体验。

@linuxwt_optics 我说了呀，省内的，有充电桩的可以充。没带上你呢

油车是刚需，但是很多人的油车并不是新买的，而是继续用着当年买的车，且大环境不好，换车计划推迟来推迟去。
电车是玩具，城市里用用。当年心烦直接开车去庐山，这种事怕是只有油车能给自信了。

有钱人折腾电车, 普通家庭无脑油车

@qwe789 确实,抛开预算谈油车 电车都是耍流氓,社区人均百万年薪,拖社区后腿了

从结果来反推原因：买了电车的都说香，你问问他们是不是嘴硬。

网上100个人看到一个话题，参与评论的可能不超过5个。所以网络风向并不代表实际取舍。
100个买车需求的人， 每个都都必须做出买车决定， 这时候你再看看汽车销量， 就知道大部分人做的是什么决定 ---- 起码我看到被网上热喷的轩逸啊三大妈， 电车呀， 啥的，卖的都很好。

这时候你说再多反对的话我都不会很在意。

我的观点，在意续航的，可以买油车，开车范围在两三百公里内或已经有油车，并且有车位的，无脑电车。
依据:看现在的小型车销量。
比亚迪海豚销量10月25000，后面的飞度4800加致炫8000加威驰3500加Polo3000加等等全加起来都比不过海豚的销量，这些车的落地价格差不多，几千块钱以内（海豚免购置税）。
小型车正好满足，开车范围在两三百公里内或已经有油车的群体，在这冲场景下，市场已经给出了答案，不需要辩。

电车垃圾。油车很香，谁开谁知道，不知道为什么觉得电车香，我觉得油摩托都比电动自行车香十倍了

@mylover_vip 当你开油车的时候，你可能会在乎油价，里程相对没有那么多。但当你开电车的时候，你的用车里程一定回比油车高。 ----- 这点无敌同意，以前开油车真的是潜意识在考虑油费，而且加油的时候心里好不情愿 买了电车后，开车真的很愉快，堵车也不焦虑了，开车心情倍儿好 以前油车一年就2W多公里，现在电车 不到一年 已经4W公里了，太爽了，出门完全不考虑 距离， 武汉三镇东西南北瞎冲

@qiutian 大哥，加速快≠操控好，操控好是看避震，刹车，加速的出力特性以及稳定程序的调教

很多没电车的算钱 是算同价位，东西都不同 怎么算？
难道不是兜里有多少钱 预算多少去选车，，而不是选车再去看预算么？

@Bernoulli 操控这块其实是电车的强项，为什么呢？
首先避震这块电车由于电池在底盘，重心低，天生稳定性好，好比轿车比SUV重心低，操控好。
其次，加速线性这块完爆油车，因为没有变速箱这个结构，那线性丝滑的一比，并且毫无延迟，踩油门就加速，不会有某些油车的慢半拍问题。
加速这块你要是觉得无所谓当我没说，我个人觉得，当你需要他加速的时候，他能够完全满足你的加速需求，就是随心所欲，而不会发生油门踩很深了却达不到预期的加速度，就是操控好

@andyhust 1.5t的紧凑型、2.0t的中型，哪个油车会油门踩很深达不到加速效果？

电车是不错，但是油车更靠谱，如果我只能买一辆车，毫不犹豫选择油车

@Jingxuan 习惯大脚油门大脚刹车的人，无论开电车还是油车，都会让乘坐的人头晕恶心的

主要是框了个大条件：「不出省」。
其它都不是事儿。

买的混动真的香啊，桩充电桩，线超长了花了一千五吧！四个月不到开了8000km！另外说加速减速晕车的，难道不是你开车水平问题？油车也可以急刹急加速啊！

无论开什么车，开车本身就不省钱，要算就算用车全生命周期每公里成本。建议每年开不了8000km的，又想省钱的，不要买车。
还有买车按家庭收入来，家庭收入至少得是车价的2倍，在这个范围内买车，你也不用纠结，请随意。

40万，比较不错的电车，还没找到，蔚来内饰不太喜欢，特斯拉不考虑，阿维塔还不成熟，再等等

我就是买了辆混动，用了两个月后悔了，应该买电车的。

1.我车子大部分都是市内上下班通勤，过节只省内跨市，基本不出省。虽然没有车位，小区里面或者隔壁不远的园区就有第三方充电桩，充电太方便且不贵。如果用电车，基本没有里程焦虑。

2.混动的确省，但加个1、200块的油几个月都用不完，因为充电太方便，都是用电的。武汉全部是只能加乙醇汽油，保质期只有一个月，过期的油伤发动机。

3.大家都不考虑油车购置税么？我20多w的车，如果是油车购置税都快2万了，这些钱加到电车的配置里不香吗？

4.纯电行驶好安静，但发动机启动就必附带轰鸣声，吵死了不喜欢。

@andyhust
你跟我说的根本就不是一个东西...重心低操控好？Hella Flush改装风格的车子有几个赛道圈速比得过原厂不改装的？我说的加速出力特性是指你在弯心把速度降到很低的时候，车子的esp不会干扰你的加速，多少车子在赛道测试的时候出弯时给油/电不走的？同尺寸电动车比燃油车重那么多，改装的最重要的就是轻量化，这是电动车最大的操控劣势。在赛道中最重要的不是加速能力，而是你动力能持续稳定地高强度输出，刹车给力，过弯的车身动态好。
再一个你说变速箱没用，你就想像一个场景，假设你住在山上的酒店，并且车子充满了电，你要下山，20-30公里的超长山路下坡，油车可以用变速箱进行发动机制动来降低刹车热衰减，电车只能靠动能回收和刹车，你难道不怕？

@do_while 你是否也是在说我的观点错误呢？另外加个充电桩就多一万？我亲自装过，可你了解过吗

每公里7、8分钱。充电桩特斯拉8000，剩下的车企基本都是送或者积分换（积分本次买车就够）。市内每天30~100公里上下班的人必选电动车。其他需求随意。油电安全性半斤八两，看品牌。

我的车也是混动，乙醇汽油过期上发动机是个什么意思？？我不懂，我的油确实很少用

@Bernoulli 你说这么多不如亲自开一个月试试，驾驶感受简直丝滑，我说的包括变速灵敏，静音，夜里开起来跟幽灵一样滑行。试过就回不去了。上面社友提到的没有油耗焦虑也很好，出门不会计算加油成本了。

电车吧，首先要有车位前提。开5年估计就报废了，到时候电池就不行了，一般碳酸电池电动自行车，第一年还可以，第二年上坡就费劲，和载重也有关系。第三年出去一次就要充一次电。换电池又贵，200元以旧换新。电车也是。电车最好别跑高速。一台电车平均可以买2台油车。威驰入门车7万左右，省油。关键电车保值方面为零。二手没人要。都知道冬季北方电动车要亏3成以上电最少，北京山东东北估计亏5成不止，夏季空调也很耗电，增加一倍动力

电车就适合市区通勤，，点对点上班，就像电动自行车一样，方圆3-4KM绝对电动自行车最方便

不排斥电车，相反很期待电车革命，但是我愿意等单次续航达到1000km，充电时间半小时内再换掉我的油车，没达到这个标准，我觉得我去哪都会有焦虑感。所以我很乐意看到其他人都去买电车，当先驱者去促进电车业的发展，加油电车man们!

@mike1 5年报废，你活在臆想里吧！看过车友群里，好几个别疯狂的车友分享自己电车亲身案例，有特斯拉一年跑15万公里，有海豚车主一年跑20万公里，电池没啥大影响。你再折腾车，你车子5年能跑过这些疯子的一年的公里数？

汉纯电，近2吨的车重，操控好吗？开过的说说

@tianwei0824 乙醇汽油保质期只有一个月。过了保质期容易有两个问题：

1.过期的汽油变粘稠，发动机燃烧后积碳会更严重

2.过期的汽油粘稠到一定程度，容易堵塞油管喷嘴

电动车不是会升值吗？锂资源越用越少。近年来随着电车普及，锂需求越来越大，不少电动车同款车型不断加价。

@yaoyaozhou 锂资源是可以回收的，又不是汽油，烧了就没

@yaoyaozhou 电动车会不会升值不知道，家用充电桩是个紧俏的东西。一层楼最多只能再加装两个电表。从一楼开始往上加，越往上，需要加的线材越多。

@mylover_vip 不是从配电柜拉吗？

私人充电桩，买车时厂家一般会送个慢充，不知道质保多久，这个东西你还要注意时间久了要更换，露天室外的必要时十几块买个保险

@yaoyaozhou 电表的限制

@Bernoulli 别的不懂 下坡真不带怕的，有比亚迪车主自驾去了高原地区，回来几公里得下坡 用高动能回收 加点刹就够了， 下到低 刹车可以用手摸，不存在什么热衰减，这一点 比油车有过之无不及

楼主 只是说下自己的电车使用感受， 真不是劝社区得各位买电车，你们买了 他有个鸡巴得好处

买了电车的人都说电车好。没买电车的人还在纠结续航够不够、几年换电池之类的老问题。

百公里一毛？应该是一公里一毛吧

我是电车，开了一年了， 百公里电耗15度 这个是全年平均数 养车成本低了很多。开起来很舒服，辅助驾驶我用得很多，三环、高速这些地方我都开辅助驾驶，目前辅助驾驶里程有10000公里了，确实轻松了不少。
再说充电，厂家每年送1000度免费超充， 家充0.58元每度，一年我大概要跑20000+公里，比油车省了不少
再说保险，现在是第二年，没出过险，三责200万 车损17W保险大概3200左右 如果出险大概得5000+保费
再说续航，春秋能跑到380 夏天开空调350 冬天开暖气开座椅加热300左右，过年跑过往返1200公里高速，焦虑还是有得，特别是续航不多但下个服务区显示没有空闲桩得时候，高峰时服务区要排队，曾经拍过90分钟等充电，所以我现在基本上遇到服务区就下来尿尿活动活动，顺便充电10分钟，可以补充80~100公里续航，这样焦虑少很多，代价是费时间。另外就是高速充电价格高一些，尖峰电价接近2元一度。
最后说保养，保养比油车便宜好多，小保养200多，一万公里一次；大保养1200+，4万公里一次。维修比较贵，特别是传感器这些。

个人供参考

每天上班5公里，一箱油跑一个月。也就300块钱。
要是让我重新选择，我应该选电车，没有长途出行需要，电车也不用换油换水，保养成本低。

电车是中国交通未来发展方向，设计能源安全和碳中和，以后民用方面肯定是电车的时代。但是电池失效后，怎么处理才能最大经济化和环保，这才是问题

好像没谈电车的保值, 如果不考虑换车, 是否考虑了电池的折损, 如果换电池的成本也要考虑
顺带还可以谈一下保养的支出

@challenger 换油换水一年也要不了多少钱，只要不要是保时捷玛莎拉蒂这种

@irving2016 隔壁小区充电，算你步行过去5-10分钟，原本上班通勤在小区直接开车走20分钟到公司，现在得加上这5-10分钟；

天气好或者没东西要带还好说，别的情况呢：遇到下雨，这冒雨的几分钟，鞋子裤腿都湿了； 要是出门有重物要带去带回的，也麻烦；

符合这三点，无脑买电车
1.没有经常长途需求
2.有固定车位
3.每年行驶里程2w公里以上

@Welll 理解不了你这种思路，又不是没有其他电器充电的经验。你非要在打电话之前，给你手机充满再打个电话？？？？！！

你一定要专挑上班的时间点去充电啊？下班的时间点，或者周末出去买杯奶茶的功夫不能充吗？

我充一次电上下班通勤能用一个月，这一个月时间找不到一天的周末或者下班时间去充个大半个小时？

不是搞客运的人，自己家用完全不用考虑电车。一是电动车的续航永远都是问题，做不到像油车一样两三分钟就加满油续航数百公里的，二是电车真的不安全，电池的特性决定了，所以，无脑油车 ，电车垃圾

第一台车建议油车或者混动，第二台车可以电车；
1、电车是趋势
2、电车驾驶体验更优（加速快，静音好）
3、电车省油不省钱（同级别的车电车比油车普遍贵2w+）
4、目前电车贬值率比油车高，除非你确定能开到报废
5、电车高速掉电快，油车高速省油（发动机热销比）
选车综合考虑，无非成本（购车，用车成本）和用车体验，每个人情况不一样，不能单纯说油车还是电车优，适合自己的才是最好的

没钱 但是买了个特斯拉

没开过特斯拉， 开过半天的问界M5纯电（后驱版本）。 我特别不喜欢这车的动能回收，偏偏这款是无法彻底关闭的。我开的时候发现的问题：舒适模式动能回收太干扰，运动模式还不错，但是底盘太活跃有点碎了，我在高新大道上开底盘动作都动个不停。自定义模式无法关闭动能回收。总之，开着车就感觉和自己较着劲，无法彻底的调整到自己喜欢的状态。最后我选择了舒适模式凑合着开，脚要时不时的点油门，开的挺累的。我觉得电车司机体会不到丢油门匀速滑行对乘客的舒适感有多么重要 ，因为电车司机要不断的点油门才能让车保持匀速，但每一次的油门对乘客的舒适度是不友好的。还有这车刹车前半段特别空，应该是属于刹车偏软的类型，调的不太线性。如果就这车的完成度来评价的话，我觉得和油车比差远了，真谈不上操控好 。 增程式的没开过 ， 不评价。