比亚迪太牛了，日本、德国这些汽车大家估计10年后都会沦为三流国家。

@hello123python Byd 国外销量一个惨字都不足以形容惨 只能说路还刚刚开始走

国内20W+ 整个国外不到1W

相比较ppt的微笑里。byd确实还算可以的。但是刀片电池的噱头宣传也是够够的了，就像一个理工男大力出奇迹去追求女孩子，会把女孩子吓跑的！

加速加速，快把日系车搞大降价，然后我去提一辆丰田！

说句实话，不是因为BYD这个标志和拼音，很多人还是会考虑一下呢，在中国传统思维里面，车真不是代步工具，更多是身份和经济能力的彰显，这个思想观念不改变，真心不好说呀，这是我的理解，不喜可以拍砖。另外，我自己比较喜欢的沃尔沃的XC40哈哈，当然国内版本就是领克了。

恍惚有种十年前，小米手机牛气冲天，带领一众国产品牌手机，杀得外国牌子丢盔弃甲的感觉

比亚迪就是小米，质优价廉，疯狂走量；蔚小理极氪就是华为、oppo、vivo从中低端，走中高端

@irving2016 跟小米还是不一样，毕竟三电技术都是自研

@MapleNite 观念这东西扭转很快，一旦汽车普及，逼格不再了，10万，20万，30万的差真心没啥区别。100万以上的车另说。

@MapleNite 我觉得时代在变。以前太穷了，物质的匮乏深深烙入记忆。经济稍微有点起色，就拼命攀比物质。最典型就是15年之前的苹果手机，普遍认为它就是身份的象征，网上调侃卖肾的段子层出不穷。现在成了街机，送一个月外卖就能买一部，现在有谁为了苹果手机卖肾，真的会认为他神经不正常。BBA也如同苹果手机一样，开始慢慢走下神坛。现在和以及未来的买车的年轻人，消费观和我们出生于贫穷的年代的老一辈，会是翻天覆地的变化。

@Dengwoxx 国外销售“很惨”，是因为营销还没有铺开，国内的需求都满足不了，提车要四五个月，外国的需求只能更加往后推，这不能说“很惨”吧

@irving2016 是的呢，非常赞同你说的，时代在变，思想在变，人心也在变。

@zoug_guojun 也有这个原因 但是国外市场起不来主要还是品牌没打出去 还需要时间

比亚迪三电还是挺强的，youtube上国外博主拆解了，给出的评价也是十分的不错。都是自研的产品，跟小米还是不一样。

国产汽车真的是弯道超车了，汽车手机，国产之光

比亚迪外观和内饰真的是一言难尽 (海豚还过得去)

相比长安的内外饰设计, 真的太老土了, low感十足

@Aoo 是的 堆了一堆好料，组合成汽配城风，内饰设计师需要换了。 学学吉利、长安、上汽 广汽的内饰，照抄总会吧。

@MapleNite国人早过了崇洋媚外没见过世面的年代，车以后跟手机一样普及，人民收入高了谁还在乎你是十万车还是三十万车，大家咬咬牙又不是买不起

@mapleliu 这里说的是他俩产品形象、销量这些方面类比：起步阶段都是国产销量No.1；都是产品形象偏low。
在这些方面，你会发现找不出更贴切的其他产品和厂家。

除掉这些方面，比亚迪和小米的差别，你说个三天三夜都说不完。

@luojia_1893 过了？我看没有了

中国汽车普及到大众不过十多年，观念没那么可怕。十年前华为手机印象还是充话费送，小米还是初创小厂，现在这俩的印象已经是天翻地覆了。

比亚迪主要就是丑，其他的都不错。

不知道大家注意到没有，光谷一路靠近高新大道的东风4S店都无了，变成零跑汽车

武汉经开错过了这一轮新能源，在汽车制造版图上估计要GG

@Aoo 海豹好看啊

@irving2016 要说质优价廉，宏光mini确实不错

比亚迪海豚空调口喷铝粉的事情 解决没有啊？