城市绿化率了解一下，地都拿去建楼了，不在路上种树，文明城市怎么办？正好路窄还可以省钱，一举多得。

@VincentWY 城市周边还没有建设的用地多种树不能替代吗？

@xmgh 没价值的地更不可能开发，没开发过的基本都算是荒地

马路旁边的树也能降低噪声的

行人：？？？为了建房子铲掉城市公园我忍了；没有非机动车道也就算了；电瓶车跟我抢人行道也忍了；现在居然还要把树给砍掉？感情大伙都是脚不沾地，出门就是四个轮子，那TMD能不堵啊？? 感情天天吸PM2都吸上瘾了都。

行道树除了美观，吸纳废气。
遮阴、降噪、调节城市热岛效应都是其重要作用，成片的林荫道还可以愉悦人心、成为城市名片。
历经数十年甚至过百年漫长岁月培育茁然有成的林荫大道，是饱经风霜、走过时间、走过历史的见证人。
人家杭州路边的法国梧桐树，从1912年建公路就开始种，一直坚持种到2022年才有今天规模，夏日林荫道，蝉鸣鸟叫，车来人往，树影斑驳林荫道下的凉爽，这是你发展才几年新城能体验到的吗？？？？

欧美街道上看不到绿化带

大学园那一带树太多，严重影响采光；路太窄，严重影响交通，完全应该调整一下。

@whz1331 还有的摄像头晚上太刺眼了，完全本末倒置，避免车祸的玩意反到成了安全隐患。

@shine454
1.为了建房子铲掉城市公园不能忍
2.光谷哪条路的树是百年 大树？
3.城市周边的未开发空地多种树能不能起到吸收废气的作用？在外环附近多稿一些像马鞍山森林公园这样的树林密集区域。
4.降低噪音这个确实没法替代，但和交通比较起来，我个人觉得交通更重要。
5.砍行道树也不是所有道路都砍，类似于高新大道就不用砍，我说的很清楚，就是道路狭窄而绿化带很宽造成的交通瓶颈的路段。

@XYZ_2021 这路很漂亮，但它堵车吗？有电动车、自行车没处走只能走机动车道的问题吗？起码图中没有任何问题，没有问题砍它干嘛？谁不希望所有道路都这样美好？

@xmgh 莫激动伙计，这只是个人之前随手拍的一段路不同季节的两侧，我想表达的是有些内容值得借鉴。本来写了一些想法，被叫去吃饭了，回来也不想写了。

我跟你愿望一样，今天还在什么光谷城市风貌建设的调查问卷中反馈了非机动车道，人行道的各种问题，希望能得到改善吧。

@wangshifu 是谁张口就来 上来就带帽子？ 欧美城市街道上没有绿化带是事实

@Bayern1120 我的图是在欧洲拍的，不是农村。

人家人行道，自行车道，机动车道条条分明，也没有视野盲区，没有高低落差。
武汉的路有几条是干净，规划好的？远不如华东华南部分城市

刚过完的这个夏天，每天早上去地铁站的路上，我都觉得树太少了，希望能有更多的大树

@wangshifu 光谷表示新区一样稀烂哈哈哈

把路边统一不准停车就好了，一次500罚款，保证到哪儿都清爽了

感觉有的路段确实可以

没树 今年夏天这么热 我尼玛都要中暑了

@Bayern1120 脸疼

树是栽在人行道上，又没有占机动车道。

@wangshifu 我就住光谷东，光谷六路附近，
人行道有些砖又破又旧，洒水车把路上的灰都喷到人行道，然后灰一样还在，在你我脚下，树就像没人维护一样，有的树枝都挡了一大半
自行车道几乎没有，要么跟行人抢，要么跟汽车抢
机动车道，所谓的高新大道设计就不用我多说了，那是什么逼玩意，没有自行车道，汇入汇出口设计不合理，一搞的出事故，不怕死在上面的亡魂找设计师聊天吗
这就是所谓的新区，估计又是等到我换房才会跟慢慢优化哦

不要被洗脑了，行道树很多都是毫无意义，就是园林部门的利益而已，很多道路的行道树的存在 不仅没有价值，反而还是隐患。强烈统一砍了不必要的

道路首先主要是服务于通行的，服务于各类通行主体的，要便民，非机动车道都没有，人行道都没有，请问搞一堆绿化有什么意义

您那边路上是不走人的吗

@Ms_yan 赞同，还是有的拉跨。从光谷一路延高新大道跑到过光谷六路地铁站，晚上的高新大道有多漂亮，光谷六路就有多不堪，全是土啊。高新大道人行道挺宽敞，不理解领导是想把人行道跟非机动车道合二为一还是怎么着，全程在人行道骑车应该也能通过。伴随人行道的也有刷漆的骑行通道，但是拐来拐去，上上下下，人为增加盲区，骑行的速度是起不来的，不晓得是不是怕骑车的“疲劳驾驶”。

没有行道树，夏天走路真要晒死了

城建部门是有绿化率的, 树木岂能说砍就砍?

而且对于过往的行人来说, 行道树的存在是多么的重要!

@whz1331 大学园路这带叫一个堵，不知道当时规划部门是干什么吃的

下一步呢？砍机动车道，再把人行道也弄没了，交通就能好？

@HukoGaara 你字多, 点个赞. 北美不清楚, 欧洲的以前还真特意研究, 人家不是不喜欢也不是不需要行道绿化, 只是他们城市规划太早, 把车道边的房子拆了种树不现实. 另外行道绿化少不代表城市绿化差, 城市公园, 绿道, 还有不少河湖边绿化可一点不差. 另外个人理解, 由于大部分城市工业化进程完成得较早, “绿化带净化空气”这样的环保价值体现不明显, 另外行道绿化的维护成本可能比集中在公园, 河湖的绿化维护成本要高不少.

@wangshifu 你也别骂人家崇洋媚外, 人口较多的城市, 欧美街道绿化少就是事实。要说“欧美街道上看不到绿化带”有什么毛病, 最多加个“大城市几乎”. 看到你们发的几个图, 路上走的看不到几个车, 有什么参考性呢.

最后楼主说的绿化带给车让道. 我说个事实, 我爸妈老破小小区附近, 原来双车道, 因为接学生放学的车子瞎几把停,
一搞堵得不能动, 后来一个道钉了桩子, 改成小非机动车道后改善不少. 所以你的主意说不定适得其反.

来欣赏下三个城市:

武汉:

https://earth.google.com/web/search/%e6%ad%a6%e6%b1%89/@30.51767634,114.2129047,16.38503939a,993.94715113d,35y,0h,0t,0r/data=CmgaPhI4CiUweDM0MmVhZWI4YWIzYzA4MjE6MHgyZDZmZmZiMmI1MmI0ODEzKg_mgKflrabljZrnianppoYYASABIiYKJAm_QgrMh8JJQBHMMLkHK8BJQBmQpIRIW124vyHQOJ_xcbPDvw


巴黎:

https://earth.google.com/web/search/%e6%ad%a6%e6%b1%89/@30.52113433,114.22703478,20.05100281a,714.81366671d,35y,0h,0t,0r/data=CnEaRxJBCiUweDM0MmVhZWY4ZGQ4NWYyNmY6MHgzOWMyYzlhYzZjNTgyMjEwGVbh4By_lz5AIajGSzeJk1xAKgbmrabmsYkYASABIiYKJAlBryN2fIU-QBHhMv4RuYI-QBmx7_5TP45cQCGolUPEqIxcQA


法兰克福:

https://earth.google.com/web/search/%e6%b3%95%e5%85%b0%e5%85%8b%e7%a6%8f/@50.11091719,8.68598978,97.53419573a,2252.28043647d,35y,0h,0t,0r/data=CnYaTBJGCiQweDQ3YmQwOTZmNDc3MDk2YzU6MHg0MjI0MzUwMjliMGM2MDAZqvMDsjIOSUAh8XT4tT9dIUAqDOazleWFsOWFi-emjxgBIAEiJgokCVbMLc0oWERAEUIGqo-RV0RAGX6OhYXAfFLAIcyQwwWGfVLA


我纯粹是觉得道路绿化太丑了，一堆丑树，都是樟树、杨树这种最便宜的速生树，不好看，还掉坨子打人，以前退耕还林也是杨树，乡村农田有了它们也是丑的要命。
以人为本的话，人们需要的是绿色可休闲的场所，需要与绿色产生体感连接。

回忆一下以前的光谷大道，凌家山北路到三环线这一段，林荫道，真的很舒服很漂亮