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慌了!时代的车轮碾过重庆武汉,“中国汽车之都”大洗牌

城市建设 • glyybb • 发表于 2 年前 • 最后回复来自 glyybb • 2 年前

https://mp.weixin.qq.com/s/69MHLGsaVF1wWGXJCn0yDw

与长春一样,武汉也是中国响当当的重工业基地,汽车圈的第二家央企“东风汽车集团”就坐落于此。

但是这座城市的汽车产量越来越低,2017年189.78万辆,2018年170.52万辆,2019年154.85万辆,2020年141.63万辆,2021年139.35万辆。

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共收到39条回复
fuckyoutony 2 年前 广东省深圳市 电信 #1 赞 4

慌个啥
吉利和小鹏的入驻,给武汉的汽车工业打了一剂强心针。

Zoid 2 年前 湖北省武汉市 电信 #2 赞 4

神龙总部都拆了,巅峰时候的神龙一年也有70万辆啊

chrishine 2 年前 湖北省武汉市 电信 #3 赞 7

新蛋糕没资格做,旧蛋糕只能吃两个三角大哥剩下的,西安南京武汉这几个城市基本一个模子,跟着师兄东北几个哥陷入中等收入陷阱。

linuxwt_optics 2 年前 湖北省 移动 #4 赞 1

没关系,时代的发展眼前好不代表永远好,眼前的优势并不会永远

xxxtttt 2 年前 湖北省武汉市 联通 #5 赞 6

新能源汽车目前的局面就是
比亚迪遥遥领先
广汽埃安二线称王
蔚小理进入了瓶颈期
蔚小理已经长期在一万/月台徘徊了
未来局面很难说
比如哪吒零跑已经超越了蔚小理
华为问界蓄势待发小米蠢蠢欲动
个人预计25年才是决战时刻
个人认为武汉新能源能挑大梁的还是东风
小鹏现在月销1万台左右
肇庆广州武汉三个厂合计产能5万台/月
小鹏武汉厂投产还早的很

wei_li 2 年前 湖北省 移动 #6 赞 0

新能源汽车的成本会越来越高,因为碳酸锂的价格已经非常贵了,二期资源也比较稀缺!燃油车降价,而新能源在加价!

dj2jj 2 年前 湖北省武汉市 电信 #7 赞 4

@xxxtttt 别再这里阴阳怪气,现在是大环境不好,武汉经开也在很努力的搞项目,只希望光谷别抢。好好搞他的科学岛。

tonyyang 2 年前 美国加利福尼亚洛杉矶 #8 赞 9

@xxxtttt 岚图那拉胯样能挑大梁??

xxxtttt 2 年前 湖北省武汉市 联通 #9 赞 3

@tonyyang
东风不止有岚图好么
比如低端新能源车易捷特已经月销过万了
比如一直在论坛里面要倒闭的风神也雄起了
岚图第一款车free表现确实很差劲
但我认为这个很正常
吹上天的蔚来实际上
具体到每款车也就两千多台的销量
岚图第二款车梦想家目前市场表现是不错的
小鹏也是第二款车p7才起来

kuwata125 2 年前 湖北省 移动 #10 赞 25

@dj2jj “只希望光谷别抢,好好搞它的科学岛”

你之前的帖子上窜下跳说什么凭什么光谷有的经开就不能搞?谁规定一个东西只能光谷搞?你的这种双标把你自己的脸都打烂了,把经开的脸也打烂了。挖了光谷墙角,还贼喊捉贼,脸呢?我就看光靠挖别人墙脚能维持多久。

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #11 赞 4

自己作业怪不得别人,辉煌时候给过你机会,不去把握。为什么不培养本地供应链呢,武汉都是这个思路,供应链都是外地的好。天喻这些很多供应链企业都是外地的。本地供应链很少。缺芯片时都是被抛弃对象。后续想崛起都很难。

burlpen113 2 年前 湖北省黄冈市 电信 #12 赞 2

东风该拿一些子项目和光谷的一些公司对接,对提高汽车信息化等自己欠缺的项目还是有很大的帮助的。

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #13 赞 1

早期东风风光时投资不少不错企业,很多壮大了,但是目前还没有回迁武汉,东风伟世通,东风航盛,联友好几家,可能就是武汉企业文化不适合搞高科技产业。无论国企民企基本没有做大做强的

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #14 赞 1

无论上海深圳还是 隔壁长沙都优先本地供应链。所以越做越大相关产业。

glyybb 楼主 2 年前 湖北省武汉市 移动 #15 赞 8

光谷必须拿下小米汽车,小米本来就和光谷合作紧密,也不存在挖谁的,小米从没说去经开。还可以联系比亚迪,既然西安高新区能搞比亚迪,光谷也可以搞一搞。
经开继续搞大力东风转换新能源,填补未来本田油车下降的局面。

hotheart 2 年前 湖北省武汉市 电信 #16 赞 1

@mike1 本位主义要不得

tonyyang 2 年前 美国加利福尼亚洛杉矶 #17 赞 0

@xxxtttt 莫非你自己就是东风内部人

xund100 2 年前 湖北省 移动 #18 赞 1

本地供应链是鸡生蛋蛋生鸡的逻辑,供应链不会凭空冒出来,冒出来没有流量也会死掉。路子是探索出来的,简单归因成本位主义要不得。中三角要成为小长三角需要的是天时地利人和,缺一不可。

PandaFX 2 年前 湖北省武汉市 电信 #19 赞 0

供应链又不是一句话的事,而且只靠武汉去对标长三角,这是喝了几个啊

glyybb 楼主 2 年前 湖北省武汉市 移动 #20 赞 1

易捷特是十堰的厂子,和武汉没啥关系。

dashan 2 年前 湖北省武汉市 联通 #21 赞 0

小米苹果都还没入场,都别急,洗牌时刻还没到

hy156722459 2 年前 湖北省武汉市 联通 #22 赞 2

@fuckyoutony 吉利的路特斯走豪华路线一年卖不了几辆;小鹏目前量起不来。这就是事实

Real_Estate 2 年前 江西省 联通 #23 赞 4

武汉汽车就这, 那地方还值得修16号线2期? 除了占用2017年武汉第4轮地铁申报的里程指标外,还能干啥? 那地方那么多空地,修大马路就蛮好,人口不密集修个毛地铁。

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #24 赞 0

深圳才多大地方很多产品供应链都本地化,税收也交本地了,本地贸易商工厂做强,做大了,做到世界各地,基地还在武汉,你想和那些几个人设个办事处,分公司。要强百倍。供应链也会更安全

skang1911 2 年前 湖北省武汉市 电信 #25 赞 4

汽车供应链几十上百家上市公司,武汉依托东风培育了几家?屈指可数。别人江浙,合肥都一堆产业链上市公司。。都不知道经开汽车在搞什么

moses 2 年前 湖北省武汉市 移动 #26 赞 0

@Real_Estate 16号线汉南这边走的都是新开发的楼盘,目前入住率不高,没啥人。纱帽老街人多,但是坐地铁不方便,有些人还是继续坐公交进城

DaZY 2 年前 湖北省武汉市 移动 #27 赞 1

没培育出产业链 确实是有问题的

glyybb 楼主 2 年前 湖北省武汉市 移动 #28 赞 0

上海通用也是外新能源方面落后了的企业。

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #29 赞 0

不上心,东风科技,竟然是上海公司,不可思议。比如上汽,广汽旗下上市公司总部会放在其它地方吗,也没法管理,东风都是这么干的。东风完全把自己肢解了,胳膊腿放在全国各地了

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #30 赞 1

深圳比亚迪,重庆长安,都培养不少本土供应链

Raidy88 2 年前 湖北省武汉市 电信 #31 赞 0

@HenryGe 楼主说的是按汽车年产量,前几年确实全国前三还是前四的水平。毕竟神龙都可以贡献大几十万的产量,现在十分之一了

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #32 赞 1

营商环境确实太差了。留在武汉可能也像三环这样默默无闻衰退更快。

glyybb 楼主 2 年前 湖北省武汉市 移动 #33 赞 1

湖北的汽车产量好像已经被安徽超了

niuroudoupi 2 年前 湖北省武汉市 电信 #34 赞 0

虽然东风在武汉,但是武汉在中国汽车行业的版图上并没有太突出,不管是技术还是销量都不太贼,从武汉每年的车展就能看出来

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #35 赞 0

@niuroudoupi 这个主要原因还是武汉营商环境不行,没办法,思想都比较保守。

mike1 2 年前 湖北省武汉市 电信 #36 赞 0

武汉要想发展壮大必须设立直辖市,改变其人才结构。吸引更多人才。优化营商环境,一个城市发展很多看流动人口多少,特别是外省,外国流动人口多少。越多说明其发展越好

zuoluo032 2 年前 广东省深圳市 联通 #37 赞 0

@mike1 能说下你说的营商差的具体那些方面么?我比较感兴趣

xxxtttt 2 年前 湖北省武汉市 电信 #38 赞 2

@zuoluo032
他就一喷子
张嘴就来的主
不用理他
这种人平时在公司也就匿名喷的厉害
真正开会或者跟领导反应问题
他屁都放不出来你信不

glyybb 楼主 2 年前 湖北省武汉市 移动 #39 赞 0

@niuroudoupi 东风在广东等几个外省有重点布局,湖北的力量被分散了。

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