油车的能量密度比电车还高，已经用了上百年了。

我不觉得电池是比汽油更危险的东西，你都不担心油车碰撞起火，为什么会这么担心新能源呢
承认吧，你被媒体的选择性宣传误导了

油和空气是分开的，不泄露混合空气就不容易起火。
电池的氧化剂和还原剂之间只有一层30微米的塑料隔膜。

电池布满整个底盘，各个方向撞击都有可能磕到电池，油箱相对体积小一点

@Crazy 是的，我也觉得。电池比汽油安全多了，汽油要是泄露了那该多危险呐；电池就不会，直接就爆掉了

现阶段无解，只能不停地优化，至少现阶段电池电解液还存在，就不可避免电池膨胀，流动造成的安全问题。起火问题主要是三元材料造成的，磷酸铁锂事故起火概率要低很多，虽然铁锂材料的问题也不少，但至少在安全方面确实更好。
现阶段电池价格高企，与其追求高续航，不如选择phev车型，电池一般都只有十几度，体积不大不容易发生起火事故。对比纯电车来说一样有着省油，安静，响应线性等等诸多优点

油车起火了可能还可以灭， 你电车电池起火了试试， 试试就逝世！

锂电池一旦燃了，不完全烧完是不停的，你怎么灭火都没用，只能干瞪眼。（ 参见林志颖车祸现场，消防队员灭火仍然无法扑灭。）

国产之光比亚迪每几天一辆自燃的车，这也叫选择性宣传么。

而且碰撞起火还得分个轻重缓急吧？ 剧烈碰撞会着火就算了，不小心磕底盘也要担心会烧？

现在电车的发展日新月异，包括安全在内的各种问题都在慢慢的优化解决，汽油车经过这么多年的发展，已经没有发展空间了，而电池进步也是真的很快，要不了几年，纯电车型在安全方面不会比油车差多少的。

拿油车和电动车作比较，每个类型搞10辆车做碰撞，看哪个车起火多起火快，大概率是电车，不知道有些人是装傻还是屁股决定脑袋。

混动是最优解

我记得以前刀片电池刚刚出的时候说刀片电池怎么安全， 后来懂车帝弄了三元和磷酸铁锂的刀片的两台车对碰， 结果刀片碰撞后在静置阶段还起火了。个人感觉电池的安全性可能还不如车身构架优化带来的安全性提升来的实在。

现在纯电仅占整个汽车保有量的3%多一点，出了多少事故，仁者见仁智者见智吧

电车的最终解决方案应该是可控核聚变，一举解决续航和充电问题。有生之年系列了

氢电池会不会好点，虽然还没投产

@Gogokitty 氢能源主要是氢气的制备并不环保要用电，也就是电能转氢再转电，现在主要问题还是电池的突破

期待固态电池早日量产，没有电解液，挤压碰撞时应该就不会爆燃

@Gogokitty 长安的氢能源已经开卖了

电池和汽油都会起火, 但是电池起火很难灭啊...

以前给手机换个电池都能起火

@yujia_yd
氢能源现在主要是工业废氢的
无法普及还是成本问题
需要用贵金属铂
实在太贵
本身氢能源的成本不高的
武钢每年就有大量的废氢浪费了

吓哭了，本来想整台电车的

磷酸铁锂稍微强一点

化学和物理定律很难绕过去，发生意外就起反应大量放热并且很快就爆燃。固态电池的能量密度也远不能商用，汉ev的车重都1.94吨了，换固态变5吨？疯了……

就日常正常使用，电动车充电时你还不一定敢呆在车上

电池起火很难扑灭

搞大功率氢气内燃机，把火箭发动机技术商用。用光伏风电发的电制氢，然后用氢驱动内燃机带发电机发电。实现真正的绿色能源循环。可能这是最终极的形态吧。

油车发展上百年，你电车才几年，泡沫很大，不论是技术上还是营销上都存在泡沫，很多东西要达到一个均衡需要时间去发展，现在吹电车取代油车智商堪忧

新能源车最近几年发展太迅猛了，还需要时间沉淀，很多东西感觉还是得靠实践经验积累。

现在新能源车的保有量还没上来，等保有量上来并且这部分车有一定年头的时候，想想挺恐怖的

安全问题不解决，感觉很坑。到时家家电车停地下车库充电。大家都睡在火堆上。消防车又下不去车库，烧的可不是车了，烧的是房子。

终极能源形态是可控核聚变，车从生产到报废，不用充电也不用烧油

@wangscript 这个倒不至于，地下车库一般兼顾人防要求，防火防水抗震等级都很高的，而且有很多防火门，正常情况下，一个分区的车烧完了，地库的结构都不一定有事

@Gadgeteer 固态电池的能量密度更大 360wh/kg
。怎么就相同电量会比液体电池的重量更重。有点懵逼，难道是我物理没学好。有啥东西没明白？

知道为啥电车上不配备灭火器了吧。

@peko 好吧，能轻量化就更好。不管动力多牛，整车重量降不下去的话，操控也很难出色，只能加强刹车系统性能，和轮胎抓地性能，这都是烧钱的。

目前看到的数据，电车的起火概率小于油车的起火概率。

觉得没什么好争的，命是自己的，钱也是自己的，自己可以去尝试。我是不敢的，我家人五六年连个油车的门自己都不会解锁，不指望起火的时候能自己开门。